新型スバルインプレッサスポーツ（GP）【試乗評価】ジョギングを楽しむような気軽さ [DBA-GP2]

今回は「新型スバルインプレッサスポーツ 1.6i-L（GP）」を試乗レポートいたします。
このインプレッサスポーツは、2011年のモデルチェンジで4代目となりました。

初代インプレッサには、「スポーツワゴン」というモデルが用意されていました。このスポーツワゴンの前輪駆動車は足回りがソフトでノーズも軽く、軽快なハンドリングを持つフランス車のような乗り味でした。しかしこの「スポーツワゴン」はワゴンとは名ばかりの5ドアハッチバックで、おそらく当時売れに売れていた「レガシィツーリングワゴン」にあやかろうという戦略だったのでしょう。今ではそのワゴンブームも過ぎ去り、単純に「スポーツ」というグレード名で販売されています。

2016年に発表された5代目インプレッサについては「新型スバルインプレッサスポーツ（5代目）【試乗評価】」のページをご覧ください。

外観

全長4420mmX全幅1740mmX全高1465mmのボディサイズを持ち、ホイールベースは2645mmとなります。

スバルらしいマッシブで塊感のあるかっこいいデザインです。この車には「G4」というセダンもありますが、この「スポーツ」はハッチバックボディとなります。こちらの方が若々しくインプレッサに似合っています。他の車には無い独特のデザインでとても個性的です。

フロントフェイスは、後発のレヴォーグなどと共通イメージが与えられています。マイナーチェンジでモールが増やされており、少し煩雑なデザインになりました。

サイドビューは、薄く低いノーズとガッシリとしたリアセクションの対比により、今にも走り出しそうなスポーティなデザインです。少しノーズが長過ぎるのが残念ですが、水平対向エンジンが縦置きに搭載されているので仕方ありません。

リア周りは、多角形をモチーフにしたリアウィンドウとリアコンビランプのコンビネーションにより、メカニカルでハイテク感溢れるかっこよさを作り出しています。

内装

価格なりのシンプルなデザインで高級感はありません。しかし使い勝手がよく居心地の良い室内空間です。また広々とした視界が確保されており見切りがとてもいいです。最近の車はデザインと空力を重視するあまり、フロントウインドウがかなり傾斜しています。ところがスバルの車は視界を確保する為、フロントウインドウを立ち気味に設計しており、これが見切りの良さに効いています。その代わりスタイリングが犠牲になるようなこともなく、機能とデザインが上手く両立しています。

前席シートは、レガシィ系よりサイズも厚みも小さめですが、標準的な体型の方であれば大丈夫です。硬さやコシがやや不足しており、コストを抑えているなと感じます。中距離（50km程度）の移動ではれば問題ありません。

リアシートのクッションも必要最低限の硬さとコシです。形はやや平板ですが、中距離の移動であれば問題ありません。必要最低限のサイズは確保されています。

ラゲッジルームは、高さと奥行き共にそこそこの大きさが確保されています。2人で2泊3日程度の荷物であれば余裕で詰め込めます。
さらにリアシートを折り畳めば、大きな荷室として使う事ができます。

静粛性に関しては、ロードノイズや風切り音の進入も最小限で、クラス標準的なレベルに抑え込まれています。