新型日産 GT-R（2012年式・R35）【試乗評価】公道を走れるレーシングカー [DBA-R35]

今回は「新型日産 GT-R Premium edition（R35）」を試乗レポートいたします。この試乗車は2012年式の中古車です。
日産GT-Rは、2007年に登場したブランニューモデルですが、スカイラインGT-Rの実質的な後継車でもあります。

外観

全長4670mmX全幅1895mmX全高1370mmのボディサイズを持ち、ホイールベースは2780mmとなります。

ガンダムをモチーフとした外観は、賛否両論が分かれるデザインですが、個性的で唯一無二の存在感があります。
国柄によってデザインの傾向があるとしたら、日本はこういった方向を洗練させて行くのがいいのかもしれません。日本の未来を感じさせるスタイリングです。

フロントは直線基調で重量感のあるスタイリングです。ヘッドライトやグリルにもう少し作り込んだ緊張感があると、上質さが増して来ると思います。

サイドは、ロングノーズショートデッキの美しいプロポーションです。スカイライン的な日常感が少しトランク回りとCピラーに残りますが、この当たりが改良されるとよりスーパーカーらしい華やかなスタイリングになります。

リア回りは、スカイラインから脈々と受け継がれる丸目4灯のリアコンビランプがレイアウトされています。リアでスパッと切り落とされた断面には、適度な緊張感と張りが保たれており、グラマラスで優美なデザインとなっています。

内装

価格を考えると質感は今ひとつです。欧州スパーカー勢のような個性的でおしゃれなデザインが欲しいところです。
メーターは大きく視認性が高い合理的なレイアウトです。マルチインフォメーションディスプレイは元ゲームデザイナーのデザインですが、味もそっけもないチープなグラフィックで気分がそがれます。

室内は適度な囲まれ感があり、レーシーな気分が盛り上がります。

シートは硬く足回りの衝撃を直接ドライバーに伝えます。相当な好き者でないと長時間は耐えられません。

このシートの造りも含めて、室内は走る為の純粋な仕事場といった雰囲気です。

エンジンとミッション

3.8LV型6気筒ツインターボエンジンと、6速DCTが組み合わされます。
エンジンは、550ps/6400rpmの最高出力と、64.5kgf・m/3200-5800rpmの最大トルクを発揮します。
JC08モード燃費は、8.7km/lとなります。

1750kgの超重量級ボディを電子制御と大パワーで爆発的に加速させます。残念ながら、市街地でこの車の全性能を確認することは不可能です。常に寸止めをしている様なもどかしさで、ストレスが溜まります。
テーマは「クローズドコースをどれだけ早く走ることができるか」なので、日常域で素人が走らせてもなんの味わいもありません。

排気音は無機質で味わいに掛けます。純粋に速さを追求したレーシングカーの様なエンジン音です。