新型メルセデスベンツ Cクラスクーペ（C205）【試乗評価】Cクラスの完成された乗り味を優雅なクーペスタイルで [DBA-205340C]

今回は「新型メルセデスベンツ Cクラス C180クーペスポーツ（C205）」を試乗レポートいたします。
このCクラスクーペは、2016年のモデルチェンジで4代目となりました。

セダンの情報をご覧になりたい方は「新型メルセデスベンツCクラスセダンC220d（W205）」と「新型メルセデスベンツCクラスセダンC180（W205）」のページをどうぞ。
また、ステーションワゴンは「新型メルセデスベンツ C250 ステーションワゴン（S205）」のページをどうぞ。

外観

全長4705mmX全幅1810mmX全高1405mmのボディサイズを持ち、ホイールベースは2840mmとなります。

居住性を向上させるため、先代よりホイールベースが120mm伸ばされ、ボディサイズは65mm長く、30mm幅広くなっています。

フロントはセダン系と共通イメージながら、ワイド＆ローなスタイリングにより迫力が増しています。

セダンから比べると全高が15mm低くなっており、伸びやかなルーフラインと相まって、エレガントでスポーティな印象です。

クーペスタイルのボディがリアでさらに絞り込まれているため、実際のサイズより一回りコンパクトに感じられます。またヒップラインが少し下がっていることもあり、上品で美しい佇まいです。

FF系メルセデス特有のアクの強さや雑味は一切感じられません。この辺は意図的に、しっかりとしたキャラクター分けがなされています。

内装

内装デザインは基本的にセダンやステーションワゴンと共通で、質感の高いモダンなデザインです。
メーター類もセダンと同じく、大型で視認性の高い2眼タイプが装備されています。

前席のシートは厚みとサイズがたっぷりとしていて、上質なスポンジがしっかりと詰め込まれた快適な座り心地です。
後席のシートも、前席と比べても遜色のない快適なシートですが、サポート性は若干劣ります。

トランクルームは、セダンと同じく容量のたっぷりした使い勝手の良さを誇ります。

遮音材がたっぷりと詰められており、室内の静粛性は非常に高いです。

エンジンとミッション

1.6L直列4気筒 DOHC ターボエンジンと、7速ATが組み合わされます。
エンジンは、156ps/5300rpmの最高出力と、25.5kgf・m/1200-4000rpmの最大トルクを発揮します。
JC08モード燃費は、14.9km/lとなります。

低速からフラットな太いトルクを発生するエンジンのおかげで、1570kgのボディを力強くグイグイと走らせることができます。
官能的なエンジンではありませんが、力強く扱いやすいユニットです。

また組み合わされる7速ATはスムーズかつダイレクトで、エンジンとのマッチングも上々です。
ATの制御をスポーツモードに切り替える事で、さらに活発できびきびとした走りを味わえます。

足回りとハンドリング

前輪に4リンク式サスペンション、後輪にはマルチリンク式サスペンションが装備されます。

低速では車庫入れ等を考慮した軽めのステアリングフィールですが、速度を上げる事でとしっとりとした重みが加わり、雑味の無い上質で安心感のある感触に変化します。
さらにオールアルミ化されたフロントサスペンションにより、高い接地性と切れ味のあるリニアなハンドリングを持ちます。またリアサスの路面追従性も高く、安心してコーナーをクリアする事ができます。直進安定性も高く、長距離移動でも安心です。

やや引き締まった足回りながら、ダンピングがしっかりと効いており快適でスムーズな乗り心地です。
セダンのW205を初めて試乗した時は、足回りの硬さに違和感を感じましたが、このクーペモデルでは随分快適でしなやかな乗り心地に改善されています。
この試乗車はあまり距離が伸びていませんので、今後乗りこなしていくことで、さらにしっとりとした乗り心地に変わることが予想されます。