【試乗レポート】新型スマートフォーフォーパッション [DBA-453042] SMART FORFOUR

三菱のコルトをベースに開発された先代の「フォーフォー」は、その不人気さゆえか2年で製造中止となったいわくつきのモデルです。今回の「フォーフォー」はルノーとの共同開発による、RRレイアウトのシティコミューターとしてまったく新しい車にフルモデルチェンジしました。

外観

明快なツートンカラーはスマートのアイコンとなっており、とてもおしゃれです。ただ、造形そのものにさして新しいものはありません。フロントマスクもちょっと日本の軽自動車っぽいです。ただ面の構成に緊張感がありますので、安っぽくはないです。前のモデルより全幅が広がっていることもあり、小さい割に安定感のあるスタイルです。

内装

全幅が広げられ頭上空間のすぼまり感も改善されていますので、前のモデルよりは広々としています。
シンプルですが、ポップで明快なデザインです。素材の選び方も上手くフェイク素材など使わず、質感を落とすところは落す割り切り方がさすがです。日本車がこういうデザインを目指すと、ただ甘ったるいだけのかわいい内装になってしまします。
後部座席は大人が長距離移動するにはちょっときびしいです。子供用か緊急用とに限られます。

エンジンとミッション

必要最低限の仕事はしますが、自然吸気エンジンではちょっときつい場面があります。大人が３人以上乗車の場合はもっさりとしか走らないでしょう。ターボモデルを選択したいです。
ぎくしゃくすると不評だった前モデルのミッションは改善され、デュアルクラッチ化されたDCTが装備されます。このミッションはスムーズで加速の段付き感がありません。とても運転しやすいです。

足回りとハンドリング

車幅が広がった事で、フロントタイヤ回りのレイアウトが改善され、びっくりするくらい小回りが利きます。前が軽くて前輪が動力を伝えないRRレイアウトですから、ゴーカートライクな独特な乗り味を披露します。メルセデスベンツのバッジは付きませんが、小さいながらもしっかりとメルセデステイストが感じられます。

評価のまとめ

初代のスマートが発売された当時は、時計メーカーのスウォッチとの共同開発でした。しかし投資の割にさしてビジネスにならないと分かると、スウォッチ社は早々に撤退してしまいます。ただその後もメルセデスはこのスマート（フォーツー）を大事に育て、販売量もそこそこで事業として黒字を確保するまでになっています。また今ではメルセデスのような高級車メーカーでも、一定量のエコカー販売を消費者に求められる時代です。そういったニーズもあり、再び脚光を浴びる事になった「スマート」ですが、前モデルのネガを確実につぶしメルセデスベンツの名にふさわしい上質な「シティコミューター」として生まれ変わっています。