新型スバル BRZ S【試乗評価】待望の国産FRクーペ [DBA-ZC6]

今回は「新型スバル BRZ S」を試乗レポートいたします。
BRZは、2010年に登場したブランニューモデルです。

以前からファンの間では、「スバルのボクサーエンジンとFRシャーシーを組み合わせたスポーツカーがあればどんなに素晴らしいか」という事は幾度となく語られていました。
しかし所帯の小さいスバルでは、利幅の薄いスポーツカーにそこまでの投資をする余裕はありません、

ところが、トヨタとの提携が決まると、あれよあれよという間にこの夢のようなプロジェクトが実現してしまったのです。

外観

全長4240mmX全幅1775mmX全高1320mmのボディサイズを持ち、ホイールベースは2570mmとなります。

2ドアクーペのFRシャーシーに、全高の低い水平対向エンジンが搭載され、古典的文法に乗っ取った美しいFRルックです。
しかし古典的であるがゆえに、なにかこの時代ならではの新しい提案があるわけではなく、そこはちょっと惜しい点です。
現在ではこの種の安価なスポーツカーは、日本市場ではほとんど見られず、とても稀少な存在です。

フロントフェイスは、現在トヨタが押し進めている「キーンルック」の系統ですが、バンパー周りにはスバル独自のカクカクとした、メカニカルなデザインが取り入れられ、86とはまた違ったBRZならではの魅力を作り出す事に成功しています。

サイドビューは、ショートオーバーハングと、どっしりとしたリアフェンダーが特徴的な、力強くスポーティなデザインが与えられています。

リアビューは、この大きく張り出したりあフェンダーのおかげもあい、大地をがっしりと掴んで今にも走り出しそうです。
ただ惜しいのは、リアコンビランプの造形が少しちぐはぐで、ちょっと間隔も離れすぎているので間延びした印象を受けてしまいます。

このBRZは明解な造形のスタイルを与えられており、黒よりもブルーメタリックや白、イエロー等の明るい色が似合います。

内装

高級感はありませんが、見れば見る程好きになってくる不思議なデザインです。メーターフードのカウルと、ダッシュボード中央のカーブが絶妙なリズム感を生み出しています。そっけないデザインが逆にシンプルで好ましいと思います。特別仕様車では、ダッシュボードにアルカンターラを貼付けた仕様もありましたので、質感が気になる人はそういったモデルを待ったほうがいいかもしれません。

シートはサイドサポートの強いスポーツタイプのシートです。サイズは適正ですが、ゆったりした余裕はありません。クッションの硬さやコシは適正で、スポーツドライビングにピッタリなシートです。

リアシートも装備されますが、あくまでも2+2といった考えで作られた緊急用のシートです。普段は荷物置き場として使うのが最適です。

トランクルームは深さと奥行きがあり、2人の小旅行であれば問題なく荷物を積み込むことが出来ます。