スポンサーリンク 可変バルブタイミングとは 4ストロークエンジンにおいて効率の良い燃焼をさせようとすると、エンジン回転や空気の流入量により、最適な吸排気バルブの開閉タイミングを設定してやる必要がります。 そのため吸排気バ…

スポンサーリンク 大きなバルブのデメリット クロスフロー方式を採用することで、大きな吸排気バルブを得て、エンジンの燃焼効率は上がりました。 しかし、その後の技術革新でエンジンがDOHC化されると、さらに高い回転でエンジン…

スポンサーリンク 可変バルブリフトとは バルブの開くタイミングについては、「可変バルブタイミング機構」というバルブの開くタイミングを、エンジンの回転によって調整するシステムが開発されています。 今回説明する「可変バルブタ…

スポンサーリンク 水平対抗エンジンとは 直列エンジンやV型エンジンは、上下方向へピストンが移動するようにレイアウトされたエンジンです。 しかし、水平対抗エンジンはクランクシャフトを中心に、左右対称の水平方向へ、シリンダー…

スポンサーリンク サイドバルブ方式からOHVへ 4ストロークエンジンが開発された当初は「SV（サイドバルブ方式）」といわれる方式が一般的でした。 この方式では燃焼室の横に取り付けられたバルブを、カムシャフトで開けて空気を…

スポンサーリンク ターンフローからクロスフローへ エンジンの初期には、サイドバルブ方式のエンジンが一般的なエンジンでした。 そこから徐々に進化して、燃焼室がコンパクトでより効率化された、OHV方式のエンジンが生み出されま…

スポンサーリンク 5気筒エンジンとは 気筒（シリンダー）が車の進行方向に対して、縦に5つ直線的に並んだエンジンを「直列5気筒エンジン」といいます。 5つの気筒を１本ずつ交互に、2本と3本に分け、V型になるようにクランクシ…