新型ボルボ V40【試乗評価】力強いディーゼルエンジンと魅力的な北欧デザイン [LDA-MD4204T]

今回は「新型ボルボ V40 D4 SE」を試乗レポートいたします。
このV40は、Cセグメントに位置する「5ドアハッチバック」です。

初代V40は三菱自動車と共同開発されたくるまでした。三菱自動車では「カリスマ」として販売されていました。
しっかりしたボディと足回りを持ち、ヨーロッパ基準の上質なシートを装備していました。
当時不人気ながら、動的質感の高い日本車離れした良い車でした。

その初代V40が生産停止されてから、実に8年ぶりの復活となったのが、2014年に登場した2代目「V4O」です。
初代の正式名称は「ぶいよんじゅう」でしたが、今回から「ぶいふぉーてぃー」と改められています。

外観

フロントノーズがぐっと伸びて、ボディの角がV字型に絞り込まれているせいで、なんだかヘッドライト周りが少し間延びして見えます。

サイドビューは後ろに行くに従いキャビンが絞り込まれ、なおかつDピラーも極端に傾斜していているので、クーペのような流麗なスタイリングです。
しかし、実際に絞り込まれているのはサイドウインドウの形だけで、後部室内空間は必要最低限の広さを確保しています。

リアビューは、一度ショルダーラインでキックしてからバンパーに繋がる形状で、スポーティなデザインです。
リアコンビランプも、一目でボルボと認識できるかっこいい形です。
このリアコンビランプを横から見ると、L字が強く跳ねた様な形になっており、スタイリング全体のアクセントになっています。

内装

近未来的な雰囲気と伝統家具のデザインが融合した、なんともいえない奇妙で居心地の良い不思議なデザインで、うっとり見入ってしまいます。
メーターは合理的で大きく見やすいです。このメーターは「エレガンス」「エコ」「パフォーマンス」と3種類の表示が切り替えられるようになっています。
「パフォーマンス」モードでは、スピード表示がデジタルになり、周囲にアナログタコメーターがレイアウトされます。

シートの形状はスポーティなタイプで、サイズが大きくコシと硬さのあるしっかりとした構造です。
体圧を分散しつつ、身体をしっかり支えてくれるので、長距離運転でも安心です。

後部座席の質感も前席に準ずるものですが、リクライニング機構がなくシートも立ち気味なため、長距離では姿勢を変えたくなるかもしれません。
頭上空間と足下空間は、共に必要最小限の広さが確保されています。