【試乗評価】新型ダイハツキャストアクティバ上質な走りと快活なスタイリング [DBA-LA250S]

今回は「新型ダイハツキャストアクティバ Gターボ SAⅡ」を試乗レポートします。
プラットフォームはムーブと共通の「Dプラットフォーム」を使用しています。
キャストはそのキャラクターによって、3つのボディを与えられています。
今回試乗した「アクティバ」は、ライトSUVというキャラクターです。

外観

車高が高い事もあって、どっしりとした重厚感や剛性感が感じられるデザインです。
ボディにしっとりした張りのある丸みを持たせる事で、上質感のある雰囲気を表現しています。

ヘッドライトや、リアコンビランプはキャストシリーズ共通です。
ノスタルジックな印象の丸いヘッドライトと、丸みのある上質なシルエットがよく調和しています。
8角形のリフレクターが組み込まれたリアコンビランプは、カッティングダイヤのようなデザインです。

ツートンのルーフや、アップライトな乗車感はハスラーのフォロワーといった感じですが、ボディが普通車からの流用なのが、専用デザインのハスラーとの違いです。
30mm車高が上げられ、ボディ各所にアウトドアテイストの加飾が施されています。
この加飾パーツは、元々重厚感のあるデザインのキャストによく似合っています。

内装

シンプルで上質なインテリアです。高級という訳ではありませんが、プラスチックの素材感を生かしたおしゃれな内装です。
基本的なデザインはムーブと共通ですが、カラフルなトリムやツートンの配色が上手く、非日常的な遊び感覚がたくみに表現されています。
内装のデザインは、ちょっと甘めのハスラーより上手だなと感じました。

シートはベンチタイプの形状ながら、フィット感も良好で、硬さも適度にあります。中距離であれば問題のない造りです。
リアシートはフロントより若干平板ながら、前後スライド機構と、リクライニング機構を備えます。
フルフラット前提のシート設計なので、背もたれの長さが少し足りません。しかし近距離であれば問題ないでしょう。

後部荷室は、クラス標準的な狭い容積です。しかし、床下収納やリアシートのスライドを活用すれば、そこそこの荷物が積めます。
当然リアシートを折り畳み、大きな荷室として使うこともできます。

軽自動車としては、静かな車内で、ノイズの侵入もしっかり押さえ込まれています。