ガソリンエンジンはガソリンを燃やすことで熱エネルギーを取り出し、その熱エネルギーをピストンで受け止めて機械的な往復運動に変換し、最終的ににクランクシャフトによって回転エネルギーとして出力する仕組みです。 このようにエンジ…

ハイブリッドシステムとは、異なる二つ以上の動力源を持ち、状況に応じて動力源を切り替えたり強調させたり品があら、効率よく動力を発生させるシステムのことです。 自動車の場合はハイブリッドカーと呼ばれ、多くの場合、電気モーター…

自動車が加速する時に使われたエネルギーは、物理的には位置エネルギーと運動エネルギーに転換されたと捉えることができます。 ガソリンによって走るガソリンエンジン車の場合は、そのエネルギーを回収する術を持ちませんが、ハイブリッ…

電気自動車はそれまでのガソリンエンジンの自動車のように、複雑なエンジンや補機類が搭載されていないため高い設計自由度も持ちます。 その電気自動車の特徴を存分に生かした自動車の構造として、注目度が高いのが「4ホイール・インホ…

電気自動車には走りを制御するための「モーター制御回路」と「インバーター」が装備され、これに電気モーターが組み合わされることで駆動システムを構成しています。 駆動システムはドライバーがアクセルを踏むと即座に反応し、僅か数ミ…

スポンサーリンク ガソリン車にはトランスミッションが必要 ガソリンエンジンの場合、車が停止状態でエンジン回っていない時は車を動かすためのトルクが発生していません。そのため車を動かすには、停車時に予めエンジンをある程度回し…

電気自動車が本格的に普及するためには、電気自動車の機械的な進歩だけではなく、道路や充電のためのインフラなど解決しなければならない問題が山積しています。 そのため、自動車メーカーだけではなく、政府や地方自治体をふくめた様々…

現在、世界各国の自動車会社が電気自動車の本格的な普及のため、パワー半導体やバッテリーなど次世代電気自動車のために必要な技術開発を熱心に行っています。 スポンサーリンク 電気自動車の開発ロードマップ これは日本の自動車メー…

電気自動車で一番大きなエネルギーを必要としているのは、当然ながら走行のためのエネルギーを生み出す電気モーターです。 しかし、それ以外の小さな電装部品（ヘッドライト、ガラスの曇りを消すデフォッガ、真夏の冷房のためのエアコン…

ガソリン車と電気自動車では、その使用するエネルギー源が全く違うため、内部構造や社会インフラ、使い方などに様々な相違点があります。 今回の【技術解説】では、その違いの中から、ガソリン車と電気自動車の「制御技術」と「構造（レ…