スポンサーリンク アメリカのマスキー法 1960年代、アメリカの西海岸カリフォルニア州では、大気汚染が深刻化して大きな社会問題となっていました。 1966年になると、この大気汚染の対策がとられるようになり、汚染を規制する…

スポンサーリンク CVCCには触媒が使われていない ホンダが、アメリカのマスキー法に対応した世界初の「CVCCエンジン」を開発したのは1972年のことです。 当時のアメリカのビッグスリーが到底達成できないと，さじを投げた…

スポンサーリンク タイミングベルトとは エンジンの行程のなかで、混合気への点火や、バルブの開閉周期のタイミングを同期するために、クランクシャフトとカムシャフトを、プリーを介して繋いでいるのが、「タイミングベルト」と呼ばれ…

スポンサーリンク 可変吸気システムとは 吸排気バルブの開くタイミングや、バルブのリフト量はそのエンジンの特性やキャラクターを決める重要な要素です。 しかし、こういった要素をある程度決まった特性で設計してしまうと、エンジン…

スポンサーリンク 圧縮比とは エンジンの効率を上げる為には、バルブタイミングや、バルブリフト量、吸気マニホールドの吸入量が大きな役割を果たしています。 さらにもう一つの重要な要素が、今回ご説明する「圧縮比」と呼ばれる数値…

スポンサーリンク 可変バルブタイミングとは 4ストロークエンジンにおいて効率の良い燃焼をさせようとすると、エンジン回転や空気の流入量により、最適な吸排気バルブの開閉タイミングを設定してやる必要がります。 そのため吸排気バ…

スポンサーリンク 大きなバルブのデメリット クロスフロー方式を採用することで、大きな吸排気バルブを得て、エンジンの燃焼効率は上がりました。 しかし、その後の技術革新でエンジンがDOHC化されると、さらに高い回転でエンジン…

スポンサーリンク 可変バルブリフトとは バルブの開くタイミングについては、「可変バルブタイミング機構」というバルブの開くタイミングを、エンジンの回転によって調整するシステムが開発されています。 今回説明する「可変バルブタ…

スポンサーリンク 水平対抗エンジンとは 直列エンジンやV型エンジンは、上下方向へピストンが移動するようにレイアウトされたエンジンです。 しかし、水平対抗エンジンはクランクシャフトを中心に、左右対称の水平方向へ、シリンダー…

スポンサーリンク サイドバルブ方式からOHVへ 4ストロークエンジンが開発された当初は「SV（サイドバルブ方式）」といわれる方式が一般的でした。 この方式では燃焼室の横に取り付けられたバルブを、カムシャフトで開けて空気を…