シフトノブ（レバー）の交換で、車検に通らない事も（注意点はシフトパターンやロッドの長さ）【DIY】

「車をカスタマイズする」と聞くと、パーツのマッチングや正確な取り付け、配線や道路交通法への対応なんかもあって、気軽に手を出すには少々敷居が高いイメージです。

ただし、そんなカスタマイズの中でも「シフトノブ（レバー）」の交換は、ステアリングやシートの交換なんかと違って、素人でもやりやすい比較的簡単な部類のカスタマイズになってます。小難しそうな道路交通法への対応も、ポイントさえ押さえれば難しくありません。

1995年ごろ、当時の僕は「マツダ・ランティスクーペ（5MT）」というスポーツカーに乗っていました。こいつは走りも良いんですが、なんといってもそのスタイリングのカッコよさが一番の魅力です。今での写真を見ると「全然古臭くならないなあ」なんて感心しちゃうほど。ただし、内装がファミリアっぽくて地味すぎるんですよねえ。そこで、シフトノブを「ナルディ製の本革」に交換して、ちょっとだけスポーティな感じにして楽しんでいたことがあります。

ナルディ社といえば、泣く子も黙る一流ステアリングメーカーです。当時は「マツダ・ロードスター」の特別装備としても使われていたため、スポーティで上質なブランドとして憧れている人も多かったんです。とはいえ、シフトノブはパーツ自体が小さく構造も簡単なため、一流ブランドであっても比較的安い価格で売られていることがあります。僕のナルディも当時の価格で3,000円くらいだったと思います。こういった点も、シフトレバー交換の嬉しいところなんですよねえ。

今回の【DIY】では、そんな「シフトノブ（レバー）」を手軽に交換して、車検に通せるようにするまでを解説していきます。

シフトノブ（レバー）の交換で違法となるケース

シフトノブの交換は基本的に合法で、素人が手作業で取り付けても問題はありません。ただし、いくつか注意する最低限のポイントはありますんで、ここでちょっと触れておきましょう。

新車の時からその車に装着されているシフトレバーの近くには、シフトのゲートパターンとそのゲートが何速に対応しているのかを明記した「シフトパターン」が表示されてます。MT車の場合はシフトノブのヘッド部分、AT車の場合はシフトレバーのすぐ横あたりに表示されていることが多いです。

シフトノブの交換にあたっては、この「シフトパターンを必ずシフトノブ（ノブ）のすぐ近くに表示しなければならない」という義務があります。ということで表示をしていない場合は完全に違法です。

アフターパーツのシフトノブを購入すると、多くの場合「シフトパターン」が同梱されていますから、これをシフトノブの近くに貼れば問題ありません。同梱されて無い場合は自分で手書きしたシフトパターンでも大丈夫です。もちろん、その場合はちゃんとシフトパターンが認識できるように表示しないといけません。ただ、カー用品店にいけば色々なシフトパターンが販売されてますので、こういったものを利用した方がキレイに仕上がります。単なるシールなんで、値段もそれほど高くありません。

シフトのロッド（棒）が長すぎる場合も違法

その他には、シフトノブだけでなく、シフトのロッド（棒）部分を含めて交換する時にも注意してほしいポイントがあります。

多少長さが変わる程度であれば問題ありませんが、昔のトラック野郎が付けていたような極端に長いロッドは違法です。こういったタイプのシフトレバーは違法となるだけでなく操作も非常にやりにくいため、面白いからといって気軽に装着するのはやめてください。

シフトノブ交換のメリット

シフトノブの交換で得られる一番のメリットは、気軽に車内の雰囲気が変えられる事でしょう。最近はシンプルな本革やカーボン素材、メタルなどに加えて、ファンシーなキャラクターモノや透明（水中花）、ドクロを形どったものなど、好みに合わせて色々なものが販売されています。ちょっとスポーティさが足りないなとか、もう少し高級感がほしいなんて時はシフトノブを替えるだけで結構雰囲気が変わります。

その他には、自分の体に合わせたサイズに交換できるとか、素材や重量、ロッドの長さを変えることによって自分好みのフィールに仕立て直すなんて事も可能です。

取り付けが簡単な分、気に入らなければすぐにもとに戻すことも容易にできます。

シフトノブ交換のやり方（MTの場合）

国産車のシフトノブはネジ式が多く、シフトノブを左に回していくだけで簡単に外すことができます。取り付ける時は逆に、右回りにねじ込んでいくだけです。自動車メーカーによってはロッドの太さが違いますので、場合によってはスペーサーを噛ます必要があります。シフトノブを購入する時は自分の車に対応しているかどうか、パッケージやホームページでしっかりと確認しておいてください。

僕の車にナルディのシフトノブを装着した時はネジ式ではなく、小さなナットで四方からロッドを締め付けるタイプでした。このタイプのシフトノブには、パッケージの中に小さなナットとL字型レンチが同梱されていますので。これを使ってシフトノブを固定します。

シフトノブ交換のやり方（ATの場合）

AT（オートマチック・トランスミッション）車の場合は、シフトノブの横にシフトパターンが刻まれています。シフトノブの交換によってあらためてシフトパターンを貼り替える必要なありません。

ただし、ネジ式で簡単に交換できるMT車と違い、ATのシフトレバーには電気的な配線（ロックアップ機構や誤操作防止機構）が組み込まれています。加えて取り付け方法も、スペーサーを噛ましたり、シフトを分解したりと複雑です。

取り付けに自信の無い人は無理に自分で交換しようとせず、専門的な知識や技術のあるショップとかディーラーに依頼したほうが無難でしょう。

車とのマッチングならディーラーオプションが一番

カー用品店に行けば様々なタイプのシフトノブを探すことができますが、車とのマッチングを考えるならディーラーオプションが一番です。最近は各メーカーもアフターパーツに力を入れており、メーカー直系のアフターパーツ専門ブランドを抱えています。

こういったアフターパーツブランドなら、安全基準も基本的に自動車本体と同じ。メーカー保証もバッチリです。

新車購入の時に上手く交渉すれば、値引き分としてディーラーオプションのオマケがもらえるかもしれません（ディーラーオプションなら仕入れ価格がマイナスとなるだけなので、実質的なディーラーの値引き額は見た目より小さい）。

シフトノブを取り付ける時の注意点

シフトノブの交換において注意する点としては、まず一番に信頼できるメーカーから選ぶという事です。可愛らしいファンシーなデザインも良いですが、運転中に壊れたらたまったもんではありません。

メーカー直系のアフターパーツブランドや有名なアフターパーツメーカーなら間違いありませんが、アフターパーツメーカーは自動車メーカーと違って一般的な知名度はありません。分からない時は、車に詳しい人に来てみるのが一番です。自動車を購入したディーラーでも意外と親切に教えてくれます。その他のチェック方法としては、アフターパーツメーカーのホームページを見ることです。信頼できるメーカーの場合、会社の概要から商品情報、レース活動までしっかりと作り込まれていることが多いです。