新型メルセデスベンツ CLA 250 シューティングブレイク【試乗評価】美しいスタイリングと大人っぽい乗り味 [DBA-117944]

今回は「新型メルセデスベンツ CLA 250 シューティングブレイク soprts」を試乗レポートいたします。
CLA シューティングブレイクは、CLAクラスをベースに開発され、2015年にデビューしたブランニューモデルです。

セダンモデルについての情報は、「新型メルセデスベンツ CLAクラス」のページをどうぞ。

外観

全長4640mmX全幅1780mmX全高1435mmのボディサイズを持ちます。またホイールベースは2700mmとなります。

伸びやかなルーフラインのおかげで、CLAの寸頭まり感が随分解消されています。しかし、実際の全長と全幅はCLA と全く同じで、全高が僅かに高くなっているだけです。

フロントまわりは、CLAと大きな違いはありません。個性的なヘッドライトの形で、好みの分かれる独特の表情を持ちます。このあたりはCクラスの方が圧倒的に分かりやすく、万人受けしそうです。

サイドビューは、フロントオーバーハングが長く、リア周りが小ぶりでヅングリした印象のCLAに対して、ルーフラインが後部までゆったりと延長されているため、優雅でエレガントな印象を受けます。さらにフロントオーバーハングが短くなれば、完璧なスタイリングになりますが、FF方式の駆動系なので仕方ありません。

斜め後方からの眺めは、フロントオーバーハングの欠点が見えにくくなり、このCLAシューティングブレイクが一番美しく見えるアングルです。
テールランプは通常のCLAと同じ形状ですが、ルーフからの伸びやかなラインがこのテールランプで見事に収束しています。このアゲハチョウのようなテールランプのデザインが、もう少しモダンでシンプルな形だったらさらに完璧です。

内装

インパネまわりはCLAと共通のデザインで、クラス標準的な質感です。大きな2眼タイプのメーターが装備されており、視認性の高い使い勝手のいいデザインです。

前席はあたりがソフトで、体重をかけると僅かにもっちりと沈み込みます。そこからコシのある上質なアンコが身体をがっちりと支えるため、疲れにくい快適なシートです。

後席はやや平板なデザインながら、前席同様にコシのある快適なシートです。セダンのCLAと違い、ルーフが後部まで延長されており、頭上空間には余裕があります。長距離の使用でも問題はありません。
ただ、大きく弧を描くCピラーのせいで、後席のガラス面積がせまく閉塞感があります。また、そのせいで後席ドアの開口部も狭く、乗り降りはし辛いです。このあたりは、シューティングブレイクの派手な外観とトレードオフの関係です。

この後席は、6:4で分割可倒することで、荷室と繋いで大きなラゲッジとしても使えます。荷室は通常のステーションワゴンより狭いですが、ハッチバックよりは広い容積を持ちます。ただ。ラゲッジの開口部が狭く荷物の出し入れはし辛い印象です。