【試乗レポート】ホンダヴェゼル HYBRID Z [DAA-RU3] クーペルックなSUV

最近、急速にハイブリッドのラインナップを充実させているホンダから出た、ハイブリッド搭載のコンパクトSUVです。
ライバルはマツダCX-3や日産ジュークです。ヴェゼルはこのクラスで唯一のハイブリッドとなります。

外観

今流行のクーペルックのSUVです。
シルバーなどメタリック系のボディカラーだと、キャラクターラインや曲面に艶やかさが出て上質に見えます。
またメタリック系カラーは、未来的なクーペルックによく似合い、街で見かけると一瞬「おっ」と目を止めてしまいます。

内装

内装のセンスやデザインの完成度はさておき、とても上質な内装です。
本革とファブリックを組み合わせたコンビシートの「ジャズブラウン」は、落ち着いた華やかさがありかっこいいです。
座面はファブリックなので使い勝手や、メンテナンスの心配もありません。
クーペライクな外観とは裏腹に、室内は必要最低限の室内を確保していて、使い勝手は良さそうです。
さらに荷室は開口部も大きく、大きな荷物の積み降ろしも楽です。また後席を跳ね上げれば広大な荷室が出現します。
メーターはフィットと同じく未来的で楽しい演出がされています。ドライバーにエコ運転を促す「コーチング機能」と、ゲーム感覚でエコ運転を楽しめる「ゲーム機能」が面白くて気に入りました。また「スポーツモード」をオンにすると、エンジンのサウンドもスポーティに変わり、同時にメーターもレッド表示になります。

エンジンとミッション

1.5L iVTECと電気モーターを組み合わせているので、低速トルクはたっぷりとしていて、日常シーンで不足に思うことは無いでしょう。
元々燃費性能の高いiVTECと電気モーターを組み合わせているので、燃費は良いと思います（試乗のため未確認）。
法定速度内でのんびり走行している限り室内は静かです。DCTはスポーティでリズミカルに気持ちのいい加速をします。
スポーツモードにするとダイレクト感のあるDCTと、シャープで切れの良いVTECサウンドが相まって最高に気持ちいいです。

足回りとハンドリング

振幅感応ダンパーを前後に装備しておりフラットな路面では上質な載り味です。これは小さな振動はしなやかに吸収し、コーナリング時にはしっかり踏ん張るという相反する機能を両立したものです。ただ、ある程度の凹凸のある路面にいくとバタバタした感じになります。特に後部座席に振動が伝わりやすいです。フィットベースのトーションビームサスペンションが、重い車重に合わないのかもしれません。ハンドリングはリニアで正確です。

その他

SUVタイプの車は、最低地上高が普通の車より高いのでちょっとした轍や段差も平気です。またアイポイントも高く見切りがいいので運転がしやすく疲れません。ヒップポイントも高いので乗り降りがしやすいといった良さがあります。

評価のまとめ

コンパクトで取り回しの良いボディ、かっこいい未来的なクーペルック。ある程度の積載性と室内の居住性。いろいろな要求を満たしてくれる欲張りな一台です。
フィットベースとは思えない車格も備えています。ハイブリッドならではのトルク感と燃費性能も両立させています。20代くらいの若者がデートや通勤に使うにはぴったりでしょう。昔でいえばスペシャリティクーペですね。しかし、若者が買うにはちょっとお値段が高いような気がします。実はヴェゼルのガソリン車は、これより値段が安くボディも軽くて走りのバランスが良いです。若者にはこのガソリンエンジン車をおすすめします。