【運転のコツ】マニュアルトランスミッション車の運転方法

半クラッチの上手な使い方

マニュアルトランスミッション車を停止状態から発進させる際、一般的にはクラッチを切ってギアを1速に入れ、再びクラッチを繋ぎながら、アクセルをじわっと吹かして発進します。

この再びクラッチを繋いでアクセルを吹かす時、教習所では「半クラッチ」状態でアクセルを吹かすように教えています。
多くの方も、この方法でシフトチェンジされている事でしょう。

しかし、これではクラッチとミッションに負担が掛かり過ぎ、クラッチの摩耗やミッションの劣化の原因となります。

そこでおすすめの方法は、クラッチを切ってシフトを1速に入れるまでは同じですが、その後クラッチを繋ぐ際、半クラッチではなくクラッチオフから25%くらい戻した位置で、クラッチペダルを一度止めてください。
この場所は、じわっとクラッチを繋げて行くと、車に駆動力が伝わり始めるので感覚で分かります。
このクラッチの位置から、クラッチペダルをさらに戻して繋げながら、アクセルも同期してじわっと踏み込んでいきます。
この操作をゆっくりスムーズに行う事で、車もスムーズに発進できます。

シンクロナイザリングを上手に使うコツ

詳しく説明すると難しくなりすぎるので、簡単に説明しますが、マニュアルトランスミッションのギアとギアの間には、シンクロナイザリングという、ギアとギアの回転速度を同期して、シフトチェンジをスムーズに行う機構が組み込まれています。

トランスミッションを1速から2速へと変速する際、今までエンジンの駆動力を伝えていた1速ギアと、フリーになっていた2速ギアでは回転速度に差があり、そのままギアを噛み合わせると壊れていまいます。

そこでこのシンクロナイザリングを、変速の前に、次のギアに押し当てて回転を穏やかに伝え、両方のギアの回転を同期します。

具体的な操作方法は、ギアを1速から2速に入れる際、強引に2速に押し込むのではなく、2速ゲートの入り口で軽く押し当てるようにします。
この時、シンクロナイザリングが二つのギアの間で同期を始めますから、そのまま同期されるのをゆったりと待ちます。
ギア同士の回転が同期されると、シフトレバーが吸い込まれるように2速へ入ります。

コツとしては、2速の入り口までは素早く操作し、後は軽い力で押し当てながら、シフトレバーが吸い込まれるのをゆったり待つ感じです。
説明のためにゆったり待つと書きましたが、実際にはあっという間に吸い込まれギアチェンジされます。

ギアチェンジの際のショック

シフトアップした後、クラッチを繋ぐ際にショックがあるのは、ギアとエンジン回転が合っていないからです。
ショックのあるギアチェンジを繰り返していると、ミッションが故障したり、クラッチの摩耗が早まったりとトラブルの原因になります。
エンジン回転計を確認しながら、シフトショックのない変速タイミングを探ってみてください。

減速感のあるショックは、クラッチを繋ぐタイミングが遅すぎるのが原因です。エンジン回転が落ちる前に、クラッチを繋いでください。
加速方向のショックは、エンジン回転が高すぎるのが原因です。もう少し、エンジン回転が落ちてから、クラッチを繋いでください。