新型シボレーコルベット（C7）【試乗評価】マッチョなスタイリングを持つスーパーカー

今回は「新型シボレーコルベット Z51 2LT（C7）」を試乗レポートいたします。
シボレーコルベットは2013年のモデルチェンジで7代目となりました。日本市場では2014年より発売されています。

外観

全長4510mmX全幅1880mmX全高1230mmのボディサイズを持ち、ホイールベースは2710mmとなります。

大きなボディサイズを生かした大胆なスタイリングが印象的です。スーパーカーのような特別な車には、このボディサイズの余裕が大切だということを改めて認識させられるデザインです。

フロント

初代のイメージを踏襲したフロントグリルが与えられています。自社のデザイン資産を引っ張り出してきて再利用する手法は、今や世界中で使われるポピュラーな手法となっています。

重心が低く地面に張り付いたようなフォルムは、一種独特のオーラを感じさせます。

サイド

ロングノーズショートデッキの美しいFRフォルムです。フロントオーバーハングが短く切り詰められ、リアエンドが高めにまとめられているところは、コルベットならではの大きな特徴です。

おおらかで大味なアメリカンテイストの前後デザインに比べ、緻密な印象を抱かせる質感の高いサイドビューです。

リア

角形のリアコンビランプと、大きく切り上げられたダッグテールが印象的です。まさにアメリカンマッスルカーといったマッチョな風情が満点です。

内装

全体のデザインテイストはアメリカ市場に合わせているため、どうしても大味な雰囲気となるのは仕方ありません。まあ、このあたりはアメ車好きにはたまらないポイントとなります。

ただ、内装の素材にはハンドメイトレザーやカーボンファイバー、アルミ素材などが存分に使われているため上質なまとまりを見せます。

シートには軽量かつ高剛性のマグネシュームフレームが使われ、シート表皮のハンドメイトレザー、腰のある上質なスポンジと相まって疲れにくいシートに仕上がっています。
引き締まった足回りのスーパーカーにしては疲労を感じにくいのは、このシートの構造によるところが大きいです。

リアゲートには幅が広く奥行きのある荷室が用意されています。クーペボディのため上下の深さは少なめですが、二人で1泊旅行位ならなんとかこなせそうです。

エンジンとミッション

6153ccのV型8気筒OHVエンジンに、8速ATが組み合わされます。
エンジンは、466ps/6000rpmの最高出力と、64.2kgf・m/4600rpmの最大トルクを発揮します。
車両重量は1580kgとなります。

直噴可変タイミングバルブ機構を備える6.2リッターV8エンジンは、鋭いレスポンスと怒涛の低速トルクで1580kgのボディを軽々と加速させます。奏でるサウンドも獰猛で力強い味わいがあります。また、エコモードにするとレスポンスは若干もっさりとなるものの、太いトルクを低回転で回しながら大人っぽい走りが可能です。

組み合わされる8速ATはマイナーチェンジによりギアが2段増え、各ギアが接近することでより「6.2リッターV8エンジン」の潜在能力を存分に引き出すことができるようになりました。そのため、どの速度域からもレスポンスの鋭い加速を味わうことができます。

また、ギアの多段化により8段目ギアがよりハイギアードとなり、高速域での巡航時にはエンジンの回転が低く保たれることで静粛性も向上しています。