新型プジョー 2008【試乗評価】スポーティな外観と落ち着いた身のこなし [ABA-A94HM01]

今回は「新型プジョー 2008 Cielo」を試乗レポートいたします。
このプジョー2008は、2013年にジュネーブモーターショーで発表され、2014年に日本で発売されたブランニューモデルです。
208と同じ、208系のプラットフォームが使われています。

外観

全長4159mmX全幅1739mmX全高1556mmのボディサイズを持ちます。またホイールベースは2538mmとなります。

全幅は208とほぼ同じながら、全長、全高ともに拡大され208よりは大きく立派に見えます。

フロント周りは新世代プジョーに共通の、クールでメカニカルな表情が与えられています。

側面には、目立ったキャラクターラインはありませんが、緊張感と張りのある面構成がなされており充実感が感じられます。
また、サイドウィンドウやルーフスポイラーには、個性的なメッキモールドが施されていて見飽きる事がありません。

リアコンビランプはコの字型にデザインされ、スポーティで知的な印象です。

ルーフレールが装着されているものの、全高は抑えられており立体駐車場にも対応しています。

全体の印象としては、208のクールでオシャレなイメージに、さらに頼もしいワイルド感が上乗せされた感じです。

内装

208とほぼ同じ内装デザインで、近未来的でスポーティなインパネまわりです。
小径化されたステアリングと、ステアリング径の外にレイアウトされた大きなメーターが印象的です。
このCieloには、アルカンターラとテップレザーのコンビシートがおごられており、ゴージャスな雰囲気ただよう室内空間です。

ただ、左ハンドル車を無理矢理右ハンドル車に改修しているため、運転席の足下は窮屈で足の置き場に困ります。

このプジョー2008で最高なのが、開放感たっぷりの電動パノラマルーフです。
雨の日や月夜に運転したらさぞ神秘的なムードでしょう、想像しただけでうれしくなってきます。

適度な硬さで、包み込まれるような形と質感のフロントシートが装備されています。
このシートはソフトなタッチと、体重を掛けるとそこから少し沈み込んだところで、がっちりと身体を支えてくれる快適な座り心地を持ちます。

荷室は208より縦方向にサイズが拡大されており、積み方を工夫すればかなり大きな荷物も積めます。

室内は適度にエンジンノイズが侵入しますが、不快なものではありません。

エンジンとミッション

1.2L直列3気筒DOHCエンジンに、5速ETGが装備されます。
エンジンは、82ps/5750rpmの最高出力と、12.0kgf・m/2750rpmの最大トルクを発揮します。
JC08モード燃費は、18.5km/lとなります。

通常このサイズのボディに1.2Lだとダウンサイジングターボが使われますが、2008には普通の自然吸気エンジンが載せられます。
ただこのエンジンは日本の軽自動車用3気筒エンジンのような安っぽさはありません。
ぐっとアクセルを踏み込んで高回転まで回すと、気持ちのいいエンジンフィールを伴いながら、澄み切ったエンジンサウンドを奏でます。
また、1.2L自然吸気エンジンとは思えないたっぷりとしたトルク感で、1160kgの軽量ボディを過不足なく走らせます。

シングルクラッチのETGはマニュアルの操作感に近く、ATから乗り換える人はしばらく慣れるのに時間が掛かると思います。
操作のコツは、基本構造がマニュアルトランスミッションなので、変速時にアクセルを戻してやる事です。ちょっとコツをつかめば、CVTでは得られないダイレクトな変速フィールを楽しめます。

また、アイドリングストップが搭載されており、停車時は無音状態となります。