3代目 ダイハツ シャレード キサ 1.0【旧型レポート】おしゃれでモダンなスタイリングと、キビキビとした軽快な走り [E-G100S]
今回の旧型レポートは「3代目 ダイハツ シャレード キサ 1.0」。 1987年から1993年に渡って製造販売されていた、コンパクトな5ドア・ハッチバックです。 シャレードは、初代、2代目と高い人気を得ていたベストセラー…
ダイハツ
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ポルシェ
初代 ポルシェ ボクスター（986）【旧型レポート】モダンで若々しいスタイリングと、キビキビとした軽快なドライブフィール [GF-986K]
今回の旧型レポートは「初代 ポルシェ ボクスター（986）」。 1996年から2004年に渡って製造販売されていた、2座のオープンスポーツです。 当時発売されていたライバル、Z3やSLKが乗用車のフロアパネルを使って作ら…
コラム
AT（オートマチック・トランスミッション）とMT（マニュアル・トランスミッション）の違いとは？【コラム】
MTは自動車が開発された当初から存在していた古い技術ですが、対するATは1940年代に開発された比較的新しい技術です。 ATが市販車に搭載されるようになった当初は、伝達効率が悪く「燃費が伸びない」とか、「スピードが出ない…
プジョー
プジョー 106 S16【旧型レポート】フランス車の小粋な雰囲気と、キビキビとした軽快な走り [GF-S2S]
今回の旧型レポートは「プジョー 106 S16」。 1991年から2003年に渡って製造販売されていた、コンパクトな3ドア・ハッチバックです。日本市場では1995年から発売されていました。 その中でもこの「S16」は、ツ…
ルノー
新型 ルノー メガーヌ R.S. 273【試乗評価】思わずニヤついてしまう、ダイレクト感溢れる楽しい走り [ABA-DZF4R]
今回は「新型 ルノー メガーヌ R.S. 273」を試乗レポート。 2009年にフルモデルチェンジした3ドア・クーペです。日本市場では2010年より販売されています。 メガーヌには、この3ドア・クーペの他に、5ドア・ハッ…
プジョー
プジョー 206 XT（2000年）【旧型レポート】魅力的なスタイリングと小気味いい走り [GF-T14]
今回の旧型レポートは「プジョー 206 XT（2000年）」。 1998年に登場したコンパクトな3ドアハッチバックです。日本市場には翌年の1999年から導入されています。 205の後継車種としてデビューし、その魅力的なス…
運転のコツ
信号待ちでATをニュートラルに入れるのは間違い？【運転のコツ】
みなさんは普段車を運転していて信号待ちをする際、ATのポジションは「D」のままですか？それとも「N」に入れて待ちますか？ 秋ろーがオススメしたいのは「Dポジションのままで信号を待つ」ですが、今回はこの点について詳しく解説…
コラム
コラムシフトのメリット【コラム】
コラムシフトとは、ステアリングコラムの根元から生えたレバーを操作する事で、ギアチェンジを行うシフト方式のことです。 現在はインパネ中央にシフターの設置された「インパネシフト」というシフト方式もあります（今回はこのインパネ…
コラム
マニュアルからデュラルクラッチヘ、移り変わるスーパーカーのトランスミッション【コラム】
一時期、ごく限られたスポーツカーだけの装備であった6段式のマニュアルトランスミッションですが、フェラーリ、ランボルギーニがあいつで開発をやめてしまい、今やデュアルクラッチ式ATやティプトロニック式ATのみのラインナップと…
運転のコツ
【運転のコツ】MT車の燃費を向上させる方法（燃費のいい走り方）を解説
昔のMT車はAT車と比べるとスポーティで燃費が良いとか、車両価格がちょっとだけ安いなど色々なメリットがありました。しかし、現在ではATの性能が向上して、そんなメリットも相対的に少なくなってます。 AT（オートマチック・ト…
