新型 ホンダ シビック タイプR（5代目）【評価レビュー】日常での使い勝手を備えたレーシングカー [DBA-FK8]
今回の【評価レビュー】は「新型 ホンダ シビック タイプR（5代目）」を試乗レポート。 2017年にフルモデルチェンジした、小型5ドアハッチバックです。 ベーシックモデルの導入が見送られた先代シビックですが、タイプRだけ…
ホンダ
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マニュアル・トランスミッション
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アウディ
新型 アウディ S1 スポーツバック【評価レビュー】小さなボディをベースに仕立て上げられた上質なスポーツハッチ [ABA-8XCWZF]
※写真は3ドアハッチバックです。 今回の【評価レビュー】は「新型 アウディ S1 スポーツバック」を試乗レポート。 2010年に発売されたアウディA1の追加グレードとして、2014年に登場。スポーティな足回りとパワフルな…
いすゞ
3代目 いすゞ ジェミニ イルムシャー（1992年）【旧型レポート】都会的センス漂ういすゞ最後の乗用車 [E-JT191F]
今回の旧型レポートは「3代目 いすゞ ジェミニ イルムシャー（1992年）」。 1990年にモデルチェンジしたコンパクトな4ドアセダンです。アメリカ市場では「いすゞ・スタイラス」として販売されていました。 この他に3ドア…
ホンダ
新型 ホンダ アクティ トラック SDX（4代目）【試乗評価】仕事にガンガン使える頼れる相棒 [EBD-HA8]
今回は「新型 ホンダ アクティ トラック SDX（4代目）」を試乗レポート。 2009年にフルモデルチェンジしたフルキャブオーバータイプの軽トラック（2ドア）です。 先代の3代目アクティは、室内空間の拡大と走行安定性を向…
DIY
クラッチ板の摩耗による滑り、その症状と交換について【点検とメンテナンス】
マニュアル・トランスミッション車の場合、動力がミッションに繋がったままではスムーズに変速できません。そのため、一度エンジンとタイヤ間の軸を切断し動力の伝達を遮断してやる必要があります。 この動力の切断と接続を行っているの…
運転のコツ
スムーズなシフトチェンジのやり方（マニュアル・トランスミッション編）【運転のコツ】
最近の車はAT（オートマチック・トランスミッション）で操作する車が増え、めっきりマニュアル・トランスミッションを操作する機会は減りました。 そのせいもあって車好きを自称する人の中にも、マニュアルの操作を苦手とする人がいる…
