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- 簡単な部品交換や修理は自分でやろう！バルブ（電球）やオイルの交換、タイヤ修理について【点検とメンテナンス】
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- エンジンオイル交換を安い値段で行う方法アレコレ【点検とメンテナンス】
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- 日産自動車、「日産 GT-R（Premium edition）」を展示。日産が世界に誇るスーパースポーツ【東京モーターショー2017】
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- スバル、小型5ドアハッチバック「スバル インプレッサ スポーツ」を展示。クラスを超えた上質な乗り味【東京モーターショー2017】
- ヤマハ発動機、「YAMAHA MWC-4」をワールドプレミア（世界初公開）。バイクの楽しさと4輪の快適性を併せ持つ、4輪版LMW。【東京モーターショー2017】
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- プジョー・シトロエン・ジャポン、「DS3 Chic DS LED Vision Package」を展示！アヴァンギャルドなプレミアムコンパクト【東京モーターショー2017】
- アルピナ社「BMW アルピナ D5 S ビターボ リムジン オールラッド」を日本初公開！【東京モーターショー2017】
- アルピナ社「BMW アルピナ B7 ビターボ リムジン ロング」を展示！608馬力を見事に使いこなす上質な走り【東京モーターショー2017】
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- 物損事故で大事な物を失った時、「慰謝料」は支払われるのか？【交通事故の相談】
- 傷害事故の慰謝料について【交通事故の相談】
- 慰謝料とは、身体的苦痛や精神的ショックに対する「賠償」【交通事故の相談】
- 事故が原因で留年した時、損害賠償は請求できるのか？【交通事故の相談】
- 被害者が未成年の場合、受け取ることの出来る損害賠償額は？【交通事故の相談】
- フリーランスで仕事をする人の逸失利益は？【交通事故の相談】
- 風俗関係の女性が事故に遭った時、認められる休業補償の範囲は？【交通事故の相談】
- 専業主婦やパートタイマーで働く主婦の「逸失利益」について【交通事故の相談】
- 個人商店の経営者、農業、漁業従事者における「逸失利益」の求め方【交通事故の相談】
- サラリーマンやOLなど、給与所得者における逸失利益の求め方【交通事故の相談】
- 逸失利益の計算式（新ホフマン方式とライプニッツ方式）【交通事故の相談】
- 逸失利益とは？【交通事故の相談】
- 「休業補償」は、自営業など定額収入の無い人でも受け取る事ができる【交通事故の相談】
- 会社員や公務員に支払われる「休業補償」の範囲【交通事故の相談】
- 入院による働けない期間の収入を補償する「休業補償」とは【交通事故の相談】
- 交通事故が原因で旅行がキャンセルになった時、損害分を請求できるのか？【交通事故の相談】
- 葬儀費用はどこまで損害賠償として請求できるのか？【交通事故の相談】
- 持病の悪化によって入院が長引いた時、その治療費を損害賠償として請求できるのか？【交通事故の相談】
- 入院の付き添い看護費用は、どこまで請求できるのか？【交通事故の相談】
- 医療費以外の諸雑費は、損害賠償として請求できるのか？【交通事故の相談】
- 医療費（治療費や入院費）が、損害賠償として認められる範囲は？【交通事故の相談】
- 損害賠償が支払われる範囲とは【交通事故の相談】
- 損害賠償額の算出方法その2（財産的損害と精神的損害）【交通事故の相談】
- 事故の原因が同乗者にある時、責任は誰に？【交通事故の相談】
- 損害賠償額の算出方法その1（過失相殺と類型化）【交通事故の相談】
- 車の欠陥が原因で起きた事故、メーカーに責任を問えるのか？【交通事故の相談】
- レンタカーで事故を起こした時、事故の責任は誰に？【交通事故の相談】
- 前車の急ブレーキが原因で追突した時、事故の責任は誰に？【交通事故の相談】
- 飲酒運転による事故は、飲ませた人にも責任がある【交通事故の相談】
- 落石により事故に遭った時、責任は誰に【交通事故の相談】
- 道路の欠陥が原因で事故が起きた場合、責任は誰に？【交通事故の相談】
- 加害者が複数人のとき、事故の責任は誰に？【交通事故の相談】
- マイカーで通勤していた時、事故の責任は誰に？【交通事故の相談】
- 持ち主に無断で車を持ち出した時、事故の責任は誰に？【交通事故の相談】
- 名義を貸している時、昔の車に名義が残っている時、事故の責任は誰に？【交通事故の相談】
- 加害者が未成年の場合、誰が損害賠償を支払うのか？【交通事故の相談】
- 貸した車で事故を起こされた時、責任は誰に？【交通事故の相談】
- 盗難車が事故を起こした時、持ち主の責任は？【交通事故の相談】
- 同乗者の依頼によって好意で運転していた時、賠償責任は誰に？【交通事故の相談】
- 事故の責任は誰にあるのか？【交通事故の相談】
- 保険金が支払われない場合とは、どんな時？【交通事故の相談】
- 被害者が幼児の場合、損害賠償請求は誰が行うのか？【交通事故の相談】
- 事故の時、同乗していた家族（夫や妻）に保険金は支払われるか？【交通事故の相談】
- 保険金を少しでも早く受け取る方法【交通事故の相談】
- 内縁関係の妻（夫）は損害賠償を請求できるのか？【交通事故の相談】
- 損害賠償は生命保険のように重複して支払われない【交通事故の相談】
- 保険金請求権の時効を中断するには【交通事故相談】
- 交通事故（通勤など）で労災は使えるのか？【交通事故相談】
- 交通事故で健康保険は使えない？【交通事故相談】
- 事故証明なしで保険金をもらう方法【交通事故相談】
- 飲酒運転や無免許運転の場合、被害者に保険金は支払われるのか？【交通事故相談】
- ひき逃げされた場合、被害者に保険金は支払われるのか？【交通事故】
- 保険金の請求の仕方（被害者の場合）【交通事故】
- 保険金の請求の仕方（加害者の場合）【交通事故】
- 任意保険の種類と機能【自動車保険】
- 自賠責保険とは（目的や最大限度金額など）【交通事故】
- 自賠責保険（強制保険）と任意保険【交通事故】
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- 【交通事故】実況見分と供述調書の作成では事実のみを話す
- 【交通事故】被害者が後で損をしない為にするべき対応
- 【交通事故】現場で加害者に負わされる5つの義務
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- 名車
- 技術解説
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- プラグイン・ハイブリッドカー（PHEV）は、電気自動車とハイブリッドカーの良いトコ取り【技術解説】
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- ハイブリッドカーの制御システム【技術解説】
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- 走行モーター以外に使われるエネルギー【電気自動車】
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- 用語解説
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- 【用語解説】可変バルブリフトとは（エンジン用語編）
- 【用語解説】水平対向エンジンとは
- 【用語解説】OHVとは（エンジン用語編）
- 【用語解説】DOHCとは（エンジン用語編）
- 【用語解説】5気筒エンジンとは
- 【用語解説】多気筒エンジンとは
- 【用語解説】6気筒エンジンとは
- 【用語解説】駆動システムとは（エンジン用語編）
- 【用語解説】電気システムとは（エンジン用語編）
- 【用語解説】オイル循環システム（エンジン用語編）
- 【用語解説】排気システムとは（エンジン用語編）
- 【用語解説】ラジエターとインタークーラー（エンジン用語編）
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- 【用語解説】スーパーチャージャーとは（エンジン用語編）
- 【用語解説】ターボチャージャーとは（エンジン用語編）
- 【用語解説】筒内直接噴射装置とは（エンジン用語編）
- 【用語解説】燃料噴射装置とは（エンジン用語編）
- 【用語解説】キャブレターとは（エンジン用語編）
- 【用語解説】クランクシャフトとは（エンジン用語編）
- 【用語解説】コンロッドとは（エンジン用語編）
- 【用語解説】ピストンとは（エンジン用語）
- 【用語解説】カムシャフトとは（エンジン用語編）
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- 【用語解説】シリンダーとは（エンジン用語編）
- 【用語解説】4気筒エンジンとは
- 【用語解説】3気筒エンジンとは
- 【用語解説】2気筒エンジンとは
- 【用語解説】単気筒エンジンとは
- 【用語解説】ロータリーエンジンとは
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- 【用語解説】2ストロークエンジン（2サイクルエンジン）
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- 試乗評価
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- 新型 トヨタ・クラウン アスリート ハイブリッド S（14代目）【レビュー】マイナーチェンジよって、安全性能と質感が向上 [DAA-AWS210]
- 新型 トヨタ・アルファード HYBRID SR（3代目）【口コミ・インプレッション】マイナーチェンジによって、静粛性と質感が向上 [DAA-AYH30W]
- 新型 トヨタ・タンク X”S”（2WD）【レビュー】子供の送迎にピッタリ！コンパクトカーの利便性を備えたハイト系ワゴン [DBA-M900A]
- 新型 スズキ・アルト ワークス（8代目）【評価レビュー】スポーツ入門車に最適！安くて楽しいホットハッチ [DBA-HA36S]
- 新型 BMW 1シリーズ 118i M Sport（2代目・F20）【評価レビュー】マイナーチェンジによって精悍な顔つきに [DBA-1R15]
- 新型 ホンダ S660 α（6MT）【レビュー】世界最安で味わえる、本格的ミッドシップスポーツの走り [DBA-JW5]
- 新型 スバル・WRX STI タイプ S【レビュー】マイナーチェンジによって走りの一体感と質感が向上 [CBA-VAB]
- 新型 日産・ノート e-POWER X（2代目）【口コミ・インプレッション】ハイブリッド化に伴って上質感も向上 [DAA-HE12]
- 新型 ホンダ N-ONE プレミアム ツアラー【評価レビュー】マイナーチェンジによって、静粛性と質感が向上 [DBA-JG1]
- 新型 ホンダ N-WGN カスタム G Lパッケージ【レビュー】穏やかなハンドリングと使い勝手の良い室内 [DBA-JH1]
- 新型 レクサス LS 500h version L（5代目）【試乗レポート】スポーティなドライバーズカーに生まれ変わった日本の最上級プレミアムカー [DAA-GVF50]
- 新型 ホンダ・ジェイド RS【評価レビュー】スポーティな走りが特徴のスタイリッシュ・ミニバン [DBA-FR5]
- 新型 マツダ・アテンザ ワゴン XD L Package（3代目）【評価レビュー】マイナーチェンジによって走りの質感と静粛性が向上 [LDA-GJ2FW]
- 新型 スバル・エクシーガ クロスオーバー7 Modern Style【レビュー】SUV化に伴って上質な乗り味を実現 [DBA-YAM]
- 新型 スズキ・ワゴン R HYBRID FZ（6代目）【レビュー】優れたバランス感覚が自慢、軽自動車の定番モデル [DAA-MH55S]
- 新型 スズキ・アルト ターボ RS（8代目）【レビュー】上質な乗り味を強めたスポーティグレード [DBA-HA36S]
- 新型 スズキ・ジムニー XC（3代目）【レビュー】本格的悪路走破性を備えた軽クロスカントリー4WDの名車 [ABA-JB23W]
- 新型 VW ゴルフ ヴァリアント TSI Comfortline（5代目）【評価レビュー】使い勝手の良い小型ステーションワゴン [DBA-AUCJZ]
- 新型 トヨタ・ルーミー カスタム G “S”（2WD）【レビュー】小さなボディに大きな室内と、押し出しの強い外観 [DBA-M900A]
- 新型 ホンダ・ヴェゼル RS Honda SENSING（2WD）【口コミ・インプレッション】パフォーマンスダンパーを装着した歯切れの良い走り [DBA-RU1]
- 新型 ボルボ XC60 T5 AWD Inscription（2代目）【口コミ・インプレッション】ゴージャスなクロスオーバーSUVで、北欧デザインを楽しむ [DBA-UB420XC]
- 新型 レクサス NX 300 F SPORT（4WD）【評価レビュー】マイナーチェンジによって乗り味が向上 [DBA-AGZ15]
- 新型 ホンダ・フィット 13G S Honda SENSING（3代目）【口コミ・インプレッション】マイナーチェンジによってハンドリングと乗り心地が向上 [DBA-GK3]
- 新型 ボルボ V40 D4 Momentum（2代目）【口コミ・インプレッション】マイナーチェンジによって内外装をアップデート [LDA-MD4204T]
- 新型 日産 セレナ e-POWER ハイウェイスター V（2WD・5代目）【口コミ・インプレッション】力強く上質な走りを持つシリーズ方式のハイブリッドカー [DAA-HFC27]
- 新型 トヨタ・プリウス α S（5人乗り）【レビュー】穏やかで上質な乗り味を持つ大きなプリウス [DAA-ZVW41W]
- 新型 プジョー 3008 GT Blue HDi（2代目）【評価レビュー】ディーゼルエンジンによるパワフルで上質な走り [LDA-P84AH01]
- 新型 日産 エクストレイル 20Xi ハイブリッド（3代目）【口コミ・インプレッション】オンロード性能を重視したパワフルで上質な走り [DAA-HNT32]
- 新型 三菱 デリカ D:5 アクティブギア（MMCS搭載車・5代目）【評価レビュー】道具感あふれるアクティブな内外装が楽しい [LDA-CV1W]
- 新型 日産 エルグランド 250 ハイウェイスター プレミアム（3代目・2WD）【評価レビュー】荷物や人をたくさん積んで快適に移動するための高級車 [DBA-TE52]
- 新型 BMW 318i M Sport 3シリーズ セダン（6代目・F30）【レビュー】手頃な価格で、3シリーズのスポーティなハンドリングを味わう [DBA-8E15]
- 新型 トヨタ・マークX 250 RDS（2代目・GRX130）【評価レビュー】度重なるマイナーチェンジと改良によって、熟成の域に達したFRセダン [DBA-GRX130]
- 新型 トヨタ・アクア G GR SPORT【レビュー】スポーティに引き締まった乗り味を持つ、コンパクトサイズのハイブリッドカー [DAA-NHP10]
- 新型 ダイハツ・タント カスタム X トップエディション リミテッド SAⅢ（3代目）【レビュー】コンパクトなボディに広々とした室内 [DBA-LA600S]
- 新型 スバル WRX S4 GT-S EyeSight【評価レビュー】扱いやすさを重視したハイパフォーマンスセダン [DBA-VAG]
- 新型 スズキ スペーシア HYBRID X（2代目）【口コミ・インプレッション】広い室内と楽しいスタイリングを持つ軽ハイト系ワゴン [DAA-MK53S]
- 新型 BMW X1 xDrive 18d M Sport（ディーゼル・2代目）【評価レビュー】 素直で穏やかな乗り味を持つクロスオーバーSUV[LDA-HT20]
- 新型 トヨタ ヴォクシー ハイブリッド ZS（3代目）【口コミ・インプレッション】マイナーチェンジによって乗り心地と静粛性が向上 [DAA-ZWR80W]
- 新型 ホンダ フリード ハイブリッド EX（2代目）【口コミ・トーク】穏やかな乗り味を持つ最上級グレード [DAA-GB7]
- 新型 トヨタ・ノア Si GR SPORT（3代目・7人乗り）【評価レビュー】上質でスポーティ、大人のスポーツミニバン [DBA-ZRR80W]
- 新型 トヨタ・カムリ ハイブリッド X（10代目）【評価レビュー】上質で運転の楽しいハイブリッド・セダン [DAA-AXVH70]
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- 新型 マツダ ロードスター RS（4代目・ND）【評価レビュー】専用ビルシュタイン・サスを装備したスポーツグレード [DBA-ND5RC]
- 新型 メルセデスベンツ Cクラス C350e セダン アバンギャルド（4代目）【評価レビュー】パワフルな走りと高いエネルギー効率を両立したPHEV [RBA-205042C]
- 新型 ホンダ オデッセイ G エアロ Honda Sensing（5代目）【口コミ・インプレッション】必要十分のパワーと上質な乗り味 [DBA-RC1]
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- 新型 トヨタ・シエンタ ハイブリッド G（2代目・6人乗り）【評価レビュー】ユニークで楽しい外観としなやかな乗り味 [DAA-NHP170G]
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- 新型 レクサス RX 300 Fスポーツ（4代目）【評価レビュー】専用サスによるスポーティで自然な身のこなし [DBA-AGL20W]
- 新型 トヨタ プリウス PHV S GR SPORT（2代目）【評価レビュー】精悍に引き締まった外観と、スポーティな走り [DLA-ZVW52]
- 新型 日産 エクストレイル 20X 4WD（3代目・5人乗り）【評価レビュー】マイナーチェンジによって、上質な乗り味と安全性能が向上 [DBA-NT32]
- 新型 ホンダ フィット ハイブリッド S Honda SENSING（3代目）【評価レビュー】マイナーチェンジによって静粛性能が大幅に向上！ [DAA-GP5]
- 新型 トヨタ プリウス E（4代目・50系）【評価レビュー】プリウス最良の燃費性能を持つ廉価グレード [DAA-ZVW51]
- 新型 スズキ ハスラー X ターボ（FF）【評価レビュー】楽しくてコンパクトなクロスオーバーSUV [DAA-MR41S]
- 新型 マツダ アクセラ スポーツ 15XD Lパッケージ（3代目）【評価レビュー】マイナーチェンジによって新たに1.6Lディーゼルを投入！ [LDA-BMLFS]
- 新型 VW ゴルフ GTI（7代目・6速DSG）【評価レビュー】マイナーチェンジで走りの質感とパワーが向上！ [ABA-AUCHH]
- 新型 ホンダ フリード G（2代目・7人乗り）【口コミ・インプレッション】コンパクトカーサイズに3列シートを実現！ [DBA-GB5]
- 新型 日産 ノート e-POWER NISMO（2代目）【評価レビュー】燃費の良さと走りの楽しさ、上質な乗り味を併せ持つ [DAA-HE12]
- 新型 マツダ CX-8 XD PROACTIVE（4WD/7人乗り）【評価レビュー】快適なサードシートを備える、上質でカッコいいLクラスSUV [3DA-KG2P]
- 新型 スズキ・クロスビー HYBRID MZ（4WD）【評価レビュー】コンパクトなボディに、クロスオーバーSUVの楽しい外観[DAA-MN71S]
- 新型 マツダ CX-3 20S プロアクティブ（ガソリン仕様・2WD/6AT）【評価レビュー】ガソリンエンジンの爽快感あふれる走りをお手頃価格で [6BA-DKEFW]
- 新型 ホンダ ヴェゼル ハイブリッド X Honda SENSING（4WD）【評価レビュー】ダイレクトなドライブフィールを持つハイブリッドカー [DAA-RU4]
- 新型 スバル レガシィ アウトバック ベースグレード（6代目・BS9）【評価レビュー】マイナーチェンジによって安全機能と走りの質感が向上 [DBA-BS9]
- 新型 スズキ スイフト スポーツ セーフティパッケージ装着車（4代目・6速AT）【口コミ・インプレッション】超軽量ボディによるダイレクト感あふれる軽快な走り [CBA-ZC33S]
- 新型 ホンダ ステップワゴン Modulo X Honda SENSING（5代目）【評価レビュー】スポーティな走りとスタイリングを持つ純正コンプリートカー [DBA-RP3]
- 新型 スバル インプレッサ スポーツ 1.6i-L EyeSight（5代目・FF）【評価レビュー】軽快なステアリングフィールと快適な乗り心地 [DBA-GT2]
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- 新型 マツダ デミオ 13S（4代目）【評価レビュー】欧州車に迫る質感の高い走り [DBA-DJ3FS]
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- 新型 トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド V Lエディション（2代目）【評価レビュー】高級車にふさわしい上質な乗り味と、アグレッシブなスタイリング [DAA-AYH30W]
- 新型 スバル レヴォーグ 1.6 STI Sport EyeSight【評価レビュー】マイナーチェンジによって安全性能と質感が向上 [DBA-VM4]
- 新型 キャデラック XT5 クロスオーバー ラグジュアリー【評価レビュー】エッジの効いたスタイリングと上質な乗り味 [ABA-C1UL]
- 新型 フォルクスワーゲン アルテオン R-Line 4MOTION【評価レビュー】カッコいいスタイリングと高い実用性を持った、最上級フラッグシップモデル [ABA-3HDJHF]
- 新型 BMW 6シリーズ 640i xDrive Gran Turismo M Sport【評価レビュー】美しいスタイリングと高い実用性を両立 [DBA-JV30A-JV61]
- 新型 ホンダ NSX（2代目）【評価レビュー】近未来的コンセプトで生まれ変わった、日本が誇るスーパースポーツ [CAA-NC1]
- 新型 レクサス LS 500 iパッケージ（5代目）【評価レビュー】スポーティな乗り味を強めた、レクサスが誇る最上級サルーン [DBA-VXFA50]
- 新型 ボルボ XC60 D4 AWD Inscription（2代目）【評価レビュー】おしゃれな北欧テイストをプレミアムカーで味わう
- 新型 アルファロメオ ジュリア スーパー（2代目）【評価レビュー】美しいスタイリングとアルファらしい官能的なドライブフィール [ABA-95220]
- 新型 スバル XV 1.6i-L EyeSight（3代目）【評価レビュー】カジュアル派のお手軽なクロスオーバーSUV [DBA-GT3]
- 新型 ダイハツ アトレーワゴン カスタム ターボ RS リミテッド SAⅢ（5代目）【評価レビュー】道具感あふれるタフなヤツ！ [ABA-S321G]
- 新型 マツダ アクセラ HYBRID-S L Package（3代目）【評価レビュー】ドライブフィールを重視したマツダ流ハイブリッドカー [DAA-BYEFP]
- 新型 フィアット 500 1.2 ポップ（3代目）【評価レビュー】必要十分な走りと、ウキウキとさせる楽しい内外装 [ABA-31212]
- 新型 プジョー 308 SW Allure（2代目・T9）【評価レビュー】毎日の生活を楽しくさせる、おしゃれなステーションワゴン [ABA-T9WHN02]
- 新型 ボルボ S60 T3 クラシック（2代目）【評価レビュー】熟成されたシャシーに、大排気量自然吸気エンジンのように滑らかなパワーフィール [DBA-FB4154T]
- 新型 三菱 デリカ D:2 カスタム ハイブリッド SV Navi Package（2代目）【評価レビュー】フルハイブリッド化され、走りと燃費性能が向上 [DAA-MB46S]
- 新型 ホンダ フリード モデューロ X ホンダセンシング（2代目）【評価レビュー】ホンダ純正アクセサリーメーカーによるコンプリートカー [DBA-GB5]
- 新型 アウディ TT ロードスター 2.0 TFSI クワトロ（3代目）【評価レビュー】上質なロードスターで、オープンエアを楽しむ [ABA-FVCHHF]
- 新型 メルセデスベンツ GLCクラス GLC 350e 4MATIC Sport（X253）【評価レビュー】重厚感あふれるしなやかな乗り味のプラグイン・ハイブリッドカー [DLA-253954]
- 新型 BMW M3 セダン（5代目・F80）【評価レビュー】M3初となる直6ターボを搭載、上質な高性能スポーツセダン [CBA-3C30]
- 新型 フォルクスワーゲン パサート GTE アドバンス（8代目）【評価レビュー】上質な乗り味を持ったプラグイン・ハイブリッドカー [DLA-3CCUK]
- 新型 日産 フェアレディZ バージョン ST（6代目・Z34）【評価レビュー】熟成の域に達した上質な大人のクーペ [CBA-Z34]
- 新型 トヨタ ヴィッツ GRスポーツ GR（3代目）【評価レビュー】 ライトチューンが施された、スポーティグレード[DBA-NCP131]
- 新型 スマート フォーツー クーペ ターボ（3代目）【評価レビュー】ターボエンジンの追加によって、街乗りでの使い勝手が向上 [DBA-453344]
- 新型 キャデラック ATS クーペ プレミアム【評価レビュー】軽快感溢れるスポーティなエンジンと、しなやかな乗り味 [ABA-A1SL]
- 新型 レクサス IS 300h バージョンL ハイブリッド（3代目）【評価レビュー】マイナーチェンジによって足回りの質感が向上 [DAA-AVE30]
- 新型 ランドローバー レンジローバー イヴォーク LANDMARK EDITION（ディーゼル）【評価レビュー】新型ディーゼルエンジンを得て、パワフルな走りと省燃費を実現 [LDA-LV2NB]
- 新型 ルノー トゥインゴ GT（3代目）【評価レビュー】RRならではの濃い味わいを持ったホットハッチ [ABA-AHH4B1]
- 新型 アウディ Q5 2.0 TFSI quattro（2代目）【評価レビュー】キープコンセプトによるモデルチェンジが行われ、質感と使い勝手の良さを向上 [DBA-FYDAXS]
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- 新型 シトロエン DS4 シック DS LED ビジョンパッケージ【評価レビュー】クーペライクなスタイリングと上質な乗り味 [ABA-B7C5G01]
- 新型 ポルシェ 718 ボクスター（4代目）【評価レビュー】素直で小気味いい走りと、トルクフルなフラット4ターボ [ABA-982H1]
- 新型 アルファロメオ ジュリエッタ ヴェローチェ（3代目）【評価レビュー】官能的な走りの楽しさと美しいスタイリング [ABA-940181]
- 新型 スバル ステラ カスタム RS スマートアシスト（3代目）【評価レビュー】キビキビとした力強い走りと、いかつい外観 [DBA-LA150F]
- 新型 マツダ キャロル GS（7代目）【評価レビュー】軽快な走りと、コストパフォーマンスの高さ [DBA-HB36S]
- 新型 フィアット 500C ツインエア ラウンジ（3代目）【評価レビュー】おしゃれなイタ車でオープンエアーを楽しむ [ABA-31209]
- 新型 ホンダ シビック セダンHonda SENSING（10代目）【口コミ・インプレッション】スポーティで上質な4ドアセダン [DBA-FC1]
- 新型 プジョー 508 セダン GT BlueHDi（ディーゼル）【評価レビュー】優美な外観と、上質で気持ちの良い走り [LDA-W2AH02]
- 新型 ボルボ V40 クロスカントリー T5 AWD モメンタム（2代目）【評価レビュー】重厚感あふれるダイナミックな走りと、逞しいスタイリング [CBA-MB420XC]
- 新型 三菱 ek カスタム ACTIVE GEAR（3代目）【評価レビュー】鮮やかなオレンジが施された、アクティブな新グレード [DBA-B11W-LTHF6]
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- 新型 メルセデスベンツ Eクラス セダン プラグインハイブリッド E350e アバンギャルド・スポーツ（5代目・W213）【試乗評価】上質でパワフルなPHV [DLA-213050C]
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- 新型 ホンダ N-BOX G EX ホンダセンシング（2代目）【試乗評価】キープコンセプトながら、走りの質感や使い勝手は大きく向上 [DBA-JF3]
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- 新型 スズキ スイフト スポーツ セーフティパッケージ装着車（4代目）【試乗評価】200万円以下で買える、本格的スポーツハッチ [CBA-ZC33S]
- 新型 トヨタ カムリ ハイブリッド G（10代目）【試乗評価】大きなボディと日本車離れしたアグレッシブなスタイリング、上質な乗り味が魅力 [DAA-AXVH70]
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- 新型 アウディ S3 スポーツバック（3代目）【試乗評価】マイナーチェンジで内外装と走りの質感が向上！上質な欧州ホットハッチ [ABA-8VDJHF]
- 新型 BMW 5シリーズ 523d ツーリング ラグジュアリー（7代目・G31）【試乗評価】広大な居住空間と荷室を持つ、上質な高級ステーションワゴン [LDA-JM20]
- 新型 BMW 6シリーズ 640i グランクーペ（3代目）【試乗評価】セダンの実用性とクーペのカッコよさを併せ持つ、ラグジュアリー4ドアセダン [DBA-6A30]
- 新型 フォルクスワーゲン e-ゴルフ【試乗評価】上質で力強い走り、VWの近未来を担う次世代のコンパクトカー [ZAA-AUEAZ]
- 新型 トヨタ アクア クロスオーバー【試乗評価】コンパクトなハイブリッドカーをベースにした、お手軽なクロスオーバーSUV [DAA-NHP10H]
- 新型 アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ【試乗評価】上質な乗り味と軽快なハンドリングを持つ、アウディ最小のプレミアムSUV [ABA-GACHZ]
- 新型 アウディ R8 クーペ 5.2 FSI クワトロ（2代目）【試乗評価】快適性とスポーツ性能の両立、普段使いにも対応する懐の深さが魅力 [ABA-4SCSPF]
- 新型 BMW Z4 sDrive35is（2代目）【試乗評価】暴力的なパワーとカッコいい外観を持つ、ラグジュアリー・オープンスポーツ [ABA-LM35]
- 新型 メルセデスベンツ Eクラス E300 クーペ スポーツ（5代目）【試乗評価】ある程度の実用性を持つ、大人の上質なクーペ [DBA-238348C]
- 新型 スバル プレオ ＋（プラス）G スマートアシスト（2代目）【試乗評価】優れた燃費性能と高いコストパフォーマンス [DBA-LA350F]
- 新型 スバル XV 2.0i-S EyeSight（3代目）【試乗評価】すべらかな乗り味と楽しい雰囲気が魅力！ [DBA-GT7]
- 新型 アウディ TT RS クーペ（3代目）【試乗評価】個性的スタイリングを持つTTクーペのホットバージョン [ABA-FVDAZF]
- レクサス IS 250 Fスポーツ（2代目）【旧型レポート】上質でスポーティな走りと、かっこいいスタイリング [DBA-GSE20]
- 新型 ダイハツ ミラ イース G SAⅢ（2代目）【試乗評価】高い燃費性能を誇るダイハツのエントリーカー [DBA-LA350S]
- 新型 アウディ A5 スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ（2代目）【試乗評価】 [DBA-F5CYRL]
- 新型 日産 デイズ ボレロ（Xベース）【試乗評価】デイズにクラシックなお化粧を施した特別仕様車 [DBA-B21W]
- 新型 ボルボ V90 クロスカントリー T5 AWD モメンタム（2代目）【試乗評価】適度なアウトドアテイストがカッコいい、上質なステーションワゴン [DBA-PB420]
- 9代目 マツダ ファミリア Sワゴン スポルト 20 スペシャル【試乗評価】キビキビとしたハンドリングと活発な走り、使い勝手の良い5ドアボディ [GH-BJFW]
- 新型 ポルシェ パナメーラ 4 スポーツ ツーリスモ【試乗評価】ポルシェのスポーティな世界観を持つ高級ステーションワゴン
- プジョー 406 クーペ V6 3.0【試乗評価】ピニンファリーナによる美しいボディと、上質で力強い走り [GH-D9CPV]
- 5代目 レガシィ B4 Sスタイル【旧型レポート】安定感のある走りと高い居住性、反面レガシィらしい凝縮感は希薄 [DBA-BM9]
- 新型 メルセデスベンツ GLCクラス GLC 200 クーペ スポーツ【試乗評価】上質な走りと、クーペライクなスタリングも持ったプレミアムSUV [LDA-253305C]
- マツダ RX-8 タイプS【試乗評価】スポーティなルックスにフル4シーターを実現、ロータリーらしいスムーズな走りが気持ちいい [ABA-SE3P]
- 新型 トヨタ MIRAI（ミライ）ベースグレード【試乗評価】インフラの整備に大きな問題を抱えるものの、車自体の完成度は高い [ZBA-JPD10]
- 2代目 トヨタ プリウス G ツーリングセレクション【旧型レポート】適度に近未来なフォルムと、ハイブリッドらしい個性的な走り [DAA-NHW20]
- 2代目 日産 アベニール サリューX【試乗評価】スポーティな外観と素直な走り、趣味やレジャーの道具として十分な使い勝手 [UA-W11]
- ホンダ オルティア M【試乗評価】コンパクトなボディに広々とした室内、ホンダらしい素直なハンドリングとしなやかな乗り心地 [GF-EL2]
- 三菱 ミラージュ ディンゴ J【試乗評価】走りの自然なハイトワゴン [GF-CQ2A]
- 新型 ランドローバー ディスカバリー HSE ディーゼル（5代目）【試乗評価】モダンでスポーティな外観と、レンジローバーに迫る走りの質感 [LDA-LR3KA]
- 新型 レクサス LC500 Lパッケージ【試乗評価】カッコ良すぎるスタイリングと、ラグジュアリークーペにふさわしい上質な走り [DBA-URZ100]
- 5代目 シボレー コルベット（C5）【旧型レポート】素直でスポーティなハンドリングと、力強い怒涛のトルク感が魅力 [E-CY25E]
- 新型 ランドローバー レンジローバー ヴェラール 2.0 ディーゼル【試乗評価】ジャガー譲りの上質感あふれるスポーティな走り [LDA-LY2NA]
- プジョー 306 スタイル プレミアム【試乗評価】軽快感あふれる走りと、小粋な外観が魅力 [GF-N5XT]
- 2代目 マツダ アテンザ セダン 25EX【旧型レポート】やや安定性は高くなったものの、スポーティな走りと流麗なスタイリングは健在 [DBA-GH5FP]
- 2代目 ホンダ シビック タイプR【旧型レポート】ホンダらしい爽快なエンジンが気持ち良い！ [ABA-EP3]
- 新型 メルセデスベンツ GLCクラス GLC 220d 4マチック クーペ スポーツ【試乗評価】高い基本性能と上質感、クーペのようなカッコいいボディ [LDA-253305C]
- ホンダ エディックス 20X【試乗評価】3x2の独創的なシートレイアウトと、ホンダらしいキビキビとした走りが楽しい [DBA-BE3]
- ランチア デドラ 2.0 i.e【試乗評価】気品ある美しさと、優雅な走りが魅力 [E-A835A5]
- 9代目 日産 ブルーバード SSS G【旧型レポート】ガッシリとしたセダンボディに、若干尻下がりのラインが美しい [E-HU13]
- 新型 ボルボ S90 T6 AWD インスクリプション（2代目）【試乗評価】北欧テイスト溢れる美しい内外装と、フラッグシップモデルにふさわしい高品位な質感 [DBA-PB420]
- ホンダ キャパ L【試乗評価】室内空間の広さと使い勝手の良さを重視したハイトワゴン [GF-GA4]
- 4代目 ホンダ インテグラ タイプR【試乗評価】 キビキビとしたハンドリングと、ホンダらしいスポーティなエンジンが楽しい[ABA-DC5]
- プジョー 106 S16【試乗評価】キュートなボディにキビキビとしたハンドリング、スポーティで気持ち良く回る高回転型エンジン [GH-S2NFX]
- 三菱 i（アイ）T【試乗評価】論理的必然性に裏打ちされた革新的スタイリングと、ミッドシップレイアウトによる素直なハンドリング [CBA-HA1W]
- 8代目 ホンダ アコード タイプS【旧型レポート】アキュラの質感を備えた、上質なスポーティセダン [DBA-CU2]
- 5代目 日産 フェアレディZ バージョン ST【旧型レポート】アメリカンスポーツクーペに近い成り立ちを持つGTカー [UA-Z33]
- トヨタ オーパ i Sパッケージ【試乗評価】先進的なパッケージングとスタイリングを持つ実用車 [TA-ACT10]
- アルファロメオ 155 2.0 ツインスパーク【試乗評価】個性的でカッコいい外観と、アルファらしいスポーティな乗り味が魅力 [E-167A2A]
- 初代 日産 プリメーラ 2.0Te【旧型レポート】引き締まった乗り味とキビキビとしたハンドリングを持つ、欧州車テイストの小型セダン [E-HP10]
- 初代 トヨタ ラウム セパレート Gパッケージ【旧型レポート】虚飾を取り去った、実用性第一主義のハイトワゴン [GF-EXZ10]
- 2代目 ホンダ ドマーニ 16G【試乗評価】ドマーニらしい個性は失われたものの、使い勝手の良さは健在 [GF-MB4]
- 4代目 シボレー カマロ スポーツクーペ【旧型レポート】カッコよさ命の、アメリカンクーペ！ [GF-CF43A]
- 新型 ポルシェ パナメーラ 4S（2代目）【試乗評価】 クーペの運動性能を持ったラグジュアリーセダン
- ホンダ フィット シャトル 15X【旧型レポート】広大な荷室空間としなやかで快適な乗り心地 [DBA-GG7]
- 2代目 ホンダ インサイト L【試乗評価】ホンダらしいカッコイイスタイリングと、キビキビとした軽快な走りが魅力 [DAA-ZE2]
- シトロエン エグザンティア エクスクルーシブ【試乗評価】カッコイイボディと、「ハイドラクティブⅡ」による極上の乗り心地が魅力 [GF-X2RF]
- トヨタ アルテッツァ ジータ AS300【試乗評価】スポーティな走りと上質な乗り味を持った、大人のステーションワゴン [TA-JCE10W]
- 初代 マツダ アクセラ スポーツ 20C【旧型レポート】欧州の香りをまとった、スポーティな5ドア・ハッチバック [UA-BKEP]
- トヨタ セプター ステーションワゴン 3.0G【試乗評価】余裕のある大人にピッタリなステーションワゴン [E-VCV15W]
- 2代目 マツダ MPV L【旧型レポート】FFとなったことで得た、広々とした室内空間と使い勝手の良さ [GF-LW5W]
- シトロエン クサラ エクスクルーシブ（前期型）【試乗評価】シトロエンの味は薄まったが、穏やかな外観とゆったりとした乗り心地は魅力 [GF-N6RF]
- 2代目 インプレッサ WRX NB（初期型）【旧型レポート】セダンの皮をかぶった、純粋なスポーツカー [TA-GDA]
- 2代目 マツダ ロードスター SP【旧型レポート】初代の美点をそのまま受け継ぐ、走りの楽しいライトウェイト・オープン・スポーツ [GH-NB6C]
- フィアット テムプラ 2.0i.e SX【試乗評価】広い室内空間とバランスの良い走り、直線基調のモダンなスタイリングが大きな魅力 [E-F59A6]
- 5代目 トヨタ ビスタ N200G【試乗評価】スムーズで快適な乗り心地と、ミニバンに迫る広々とした車内空間 [TA-AZV50]
- 9代目 リンカーン コンチネンタル【試乗評価】リンカーンにふさわしい上質な味わいと、バランスの良い走り [E-1LNVH97]
- 三菱 ギャラン フォルティス スーパーエクシード【試乗評価】エボリューションモデルのベースとして、卓越した基本性能を持つ [DBA-CY6A]
- 新型 MINI クーパーD クロスオーバー（2代目）【試乗評価】サイズと上質感が増した、プレミアムなMINI [LDA-YT20]
- 2代目 マツダ アクセラ 15C【旧型レポート】高まった走りの質感と、ファミリアの系譜を受け継ぐ高い実用性 [DBA-BL5FP]
- シトロエン シャンソン V-SX【旧型レポート】シトロエンらしさは希薄だが、フランス車らしい小粋な外観と走りが味わえる [E-S8NF]
- 日産 ブルーバード シルフィ 20G（2代目）【旧型レポート】大人のための実用的セダン [DBA-KG11]
- 新型 トヨタ クラウン マジェスタ ハイブリッド Fバージョン（6代目）【試乗評価】マジェスタならではの存在感は薄まったが、クラウンシリーズ随一の上質感がある [DAA-GWS214]
- 2代目 ホンダ オデッセイ VZ【旧型レポート】初代の美点をそのまま受け継ぐ、乗用車的フィールの強いミニバン [GH-RA8]
- 2代目 スバル インプレッサ スポーツワゴン I’s【旧型レポート】低重心ボディを活かしたバランスの良い走りと、使い勝手の良い荷室 [LA-GG2]
- トヨタ MR-S Sエディション【試乗評価】乗用車用のコンポーネンツを巧みに組み合わせて作られた、本格的ミッドシップ・オープン・スポーツ [TA-ZZW30]
- 新型 日産 シルフィ G【試乗評価】しっかりと作り込まれた基本とバランスの良い走り [DBA-TB17]
- 3代目 トヨタ ウィンダム 3.0G リミテッドエディション【試乗評価】クラウン並の居住スペースと、レクサス基準の品質を持ったお得な一台 [TA-MCV30]
- 新型 三菱 デリカ D:2 ハイブリッドSZ ナビパッケージ（2代目）【試乗評価】新発想のロボタイズドMTがスゴイ！ [DAA-MB46S]
- 新型 トヨタ アリオン A20 プラスパッケージ（2代目・後期型）【試乗評価】地味ながら質感の高い内外装と、熟成された走り [DBA-ZRT261]
- 3代目 スバル インプレッサ 2.0i-s【旧型レポート】ラリーベース車輌としての優れた資質とバランスの良さ [DBA-GH6]
- 初代 フォード モンデオ セダン GHIA（後期型）【旧型レポート】スムーズなV6エンジンとシャープなハンドリング、使い勝手の良い広々とした室内 [E-WF0FSE]
- 8代目 ホンダ シビック 2.0GL【旧型レポート】軽快に吹け上がるエンジンと素直なハンドリング、広大な居住空間を持った4ドアセダン [DBA-FD2]
- 初代 日産 ティーダ ラティオ 18G【旧型レポート】サニーの正統な後継車にふさわしい、抜群の使い勝手の良さ [DBA-SJC11]
- 三菱 ディオン エクシード【試乗評価】乗用車ライクな乗り味とハンドリング、高効率なパッケージングを持ったバランスの良いミニバン [GH-CR9W]
- 三菱 ランサー セディア MX-E【試乗評価】地味～な外観に隠された、クラス標準を超える上質な乗り味 [GH-CS2A]
- 初代 ダイハツ コペン アクティブトップ【旧型レポート】おしゃれで小粋なボディに、楽しいハンドリングと軽快な走り [ABA-L880K]
- 初代 トヨタ プレミオ 1.5F Lパッケージ【旧型レポート】日本の道路事情にぴったりと合った実用車 [CBA-NZT240]
- 10代目 トヨタ カローラ アクシオ G【旧型レポート】日常の「足」としては最高の選択 [DBA-NZE141]
- 初代 ルノー ルーテシア（クリオ）16V【旧型レポート】信頼性の向上とともに、薄まったフランス車ならではの味わい [E-C57D]
- 10代目 トヨタ コロナ EXサルーン【旧型レポート】世界戦略車として「走る」「曲がる」「止まる」の基本性能が徹底的に磨き込まれた [E-AT190]
- 初代 日産 ノート 15X Vセレクション【旧型レポート】同クラスライバル車種よりも、広々とした室内とお値打ち価格が魅力 [DBA-E11]
- 5代目 フォード マスタング Gリミテッド コンバーチブル【旧型レポート】アメ車らしい「大らかな味」を楽しむ [E-1FARW44]
- 2代目 オペル オメガ ワゴン MV6（前期型）【試乗評価】LクラスのFRらしい素直でゆったりとしたフィールと、巨大なボディを活かした使い勝手の良さ [E-XF300W]
- 2代目 日産 セレナ ハイウェイスター（ディーゼル）【旧型レポート】セレナらしいクリーンなスタイリングと、トルクフルなディーゼルエンジンが魅力 [KH-VC24]
- 3代目 スズキ スイフト XS【旧型レポート】先代の欧州車的美点をそのまま引き継いだ、走りの良いコンパクトハッチバック [DBA-ZC72S]
- ホンダ エリシオン VX エアロパッケージ【試乗評価】広々とした室内を持つ、大人っぽい都会派ミニバン [DBA-RR3]
- 7代目 ホンダ シビック XS【旧型レポート】シビックらしい軽快感は薄まったが、ホンダらしい吹き上がりの良いエンジンは健在 [CBA-EU3]
- 新型 スズキ ランディ 2.0X（3代目）【試乗評価】広々とした室内と快適な乗り心地 [DAA-SGC27]
- 3代目 マツダ デミオ 13C-V【旧型レポート】 小型軽量化によって、走りの質が大幅に向上！[DBA-DE3FS]
- シトロエン ZX シュペール【試乗評価】程よく薄まったシトロエンのエスプリ [E-N2DK]
- 新型 トヨタ プレミオ 2.0G EXパッケージ（2代目・後期型）【試乗評価】デビューから10年を経て完熟の域へ！ [DBA-ZRT261]
- 2代目 スズキ カルタス 1000【旧型レポート】若者の為のエントリーカー、割り切ったコストバランスと使い勝手の良さが魅力 [E-AB44S]
- 2代目 ホンダ フィット ハイブリッド【旧型レポート】先進的なスタイリングと、広々とした室内を持ったコンパクトカー [DAA-GP1]
- 3代目 日産 キューブ 15G（前期型）【旧型レポート】ユーモラスで可愛らしい外観と、バランスの良い走り [DBA-Z12]
- 2代目 オペル ベクトラ ワゴン CD【旧型レポート】オーソドックスにまとまったバランスの良い実用車 [E-XH200W]
- 4代目 日産 マーチ 12G（前期型）【旧型レポート】必要十分な機能を持った実用車 [DBA-K13]
- 9代目 日産 サニー スーパーサルーン SV【試乗評価】保守的なスタイリングと使い勝手の良さ、コストパフォーマンスの高さが魅力 [TA-FB15]
- 初代 ダイハツ YRV エアロSパック【試乗評価】アグレッシブな外観と、俊敏な走り、使い勝手の良い室内空間 [TA-M201G]
- 9代目 トヨタ カローラ ラグゼール【旧型レポート】広い室内スペースを持つ実用セダン [TA-ZZE122]
- 3代目 トヨタ ヴィッツ F（初期型）【旧型レポート】やや個性は薄まったものの、ボディが拡大して使い勝手が向上 [DBA-NSP130]
- 2代目 日産 エルグランド ハイウェイスター【旧型レポート】ファーストクラスのような乗り心地と、圧倒的な存在感 [CBA-E51]
- 初代 日産 ティーダ G【試乗評価】かっこいいスタイリングとモダンな内装、コンパクトカーとしての絶妙なバランス [DBA-C11]
- 初代 オペル ベクトラ CD-X【旧型レポート】上品な佇まいと使い勝手の良い内容を持つ、バランスの良い車 [E-XC200]
- ダイハツ アプローズ リミテッド【旧型レポート】バランスのいい走りと、端正なボディ [E-A101S]
- 新型 日産 NV150AD VE（4代目）【試乗評価】ウィングロードの素性の良さをそのまま活かした商用ライトバン [DBF-VZNY12]
- フォード トーラス ワゴン GL（2代目）【旧型レポート】アメ車らしい伸びやかで都会的なスタイリングと、バランスの良い走り [E-1FASP57]
- 新型 BMW i8【試乗評価】近未来的な外観と、パワフルなプラグイン・ハイブリッドシステム [DLA-2Z15]
- 5代目 ポルシェ 911 カレラ クーペ（996）【旧型レポート】モデルチェンジを経て、ぐっと扱いやすくなった本格的スポーツカー [GF-99666]
- 新型 スズキ スプラッシュ【試乗評価】欧州車レベルの乗り味と、キュートな外観 [DBA-XB32S]
- 初代 マツダ デミオ LX-S【旧型レポート】必要十分！道具感あふれる爽やかなスタイリング [LA-DW3W]
- 2代目 スズキ ソリオ S【旧型レポート】充実した走行性能と快適性を持った、使い勝手の良いハイトワゴン [DBA-MA15S]
- 新型 VW トゥアレグ V6（2代目）【試乗評価】質実剛健なスタイリングを纏った、高級LクラスSUV [DBA-7PCGRS]
- トヨタ WiLL Vi【試乗評価】おしゃれで個性的なスタイリングのパイクカー [GH-NCP19]
- 初代 トヨタ アルファードG MZ【旧型レポート】押し出し感の強い厳つい外観と、高いコストパフォーマンス [TA-MNH10W]
- 9代目 トヨタ カローラ G【旧型レポート】日本の道路事情にぴったり！保守的なスタイリングを持つ4ドア・セダン [CBA-NZE121]
- トヨタ パッソ X Lパッケージ（2代目）【旧型レポート】軽自動車以上、コンパクトカー未満 [DBA-KGC30]
- トヨタ IQ 130G MT レザーパッケージ【試乗評価】先進的な思想を持った、可愛らしいスタイリングのシティコミューター [DBA-NGJ10]
- メルセデスベンツ ミディアムクラス 300E（初代 Eクラス・W124）【旧型レポート】質実剛健、古き良きメルセデスベンツを感じさせる逸品 [E-124030]
- 3代目 ダイハツ シャレード キサ 1.0【旧型レポート】おしゃれでモダンなスタイリングと、キビキビとした軽快な走り [E-G100S]
- 2代目 ジープ ラングラー スポーツ ソフトトップ【旧型レポート】カッコいい外観を持った、本格的クロスカントリー [E-TJ40S]
- 新型 トヨタ プレミオ 1.8X EXパッケージ（2代目）【試乗評価】乗り心地と操安性に優れる、コスパの良いセダン [DBA-ZRT260]
- 新型 日産 ウイングロード 15M V Limited（3代目・2WD）【試乗評価】アクティブな趣味を支える、使い勝手の良い一台 [DBA-Y12]
- 初代 ポルシェ ボクスター（986）【旧型レポート】モダンで若々しいスタイリングと、キビキビとした軽快なドライブフィール [GF-986K]
- 初代 日産 キューブ S（Z10）【旧型レポート】キビキビとした走りと、箱型の個性的外観 [TA-AZ10]
- 新型 ジャガー F-TYPE R AWD クーペ【試乗評価】上質な大人の雰囲気を持つ、超高性能スポーツカー [CBA-J60MA]
- 初代 スマート フォーツー クーペ【旧型レポート】割り切った二人乗りボディに、モダンなスタイリング [GH-450332]
- 2代目 トヨタ エスティマ G【旧型レポート】スタイリッシュな卵型フォルムを持った、使い勝手の良いミニバン [TA-MCR30W]
- 2代目 日産 キューブ EX（Z11）【旧型レポート】合理的なパッケージングとユニークでおしゃれな外観の両立 [UA-BZ11]
- 新型 スマート フォーフォー ターボ（2代目）【試乗評価】個性的な魅力と力強い走りを持つシティコミューター [DBA-453044]
- 新型 キャデラック CTS プレミアム（3代目）【試乗評価】軟派で都会的、スポーティな印象の高級セダン [ABA-A1LL]
- 3代目 トヨタ セルシオ C仕様 Fパッケージ インテリアセレクション（XF30）【旧型レポート】しっとりとした乗り心地を持つ、日本の名車 [UA-UCF31]
- プジョー 106 S16【旧型レポート】フランス車の小粋な雰囲気と、キビキビとした軽快な走り [GF-S2S]
- 初代 メルセデス・ベンツ Mクラス ML320（W162・1998年）【旧型レポート】高い悪路走破性を持つ、アメリカ製SUV [GF-163154]
- 新型（4代目）レクサス RX 450h（ハイブリッド）バージョンL【試乗評価】日本車のクオリティとアメ車の雰囲気を併せ持つ、高級SUV [DAA-GYL25W]
- 新型 ランドローバー レンジローバー イヴォーク コンバーチブル HSE ダイナミック【試乗評価】唯一無二、オープンエアを楽しむクロスオーバーSUV [CBA-LV2A]
- メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.6（1992年・W201）【旧型レポート】圧倒的な完成度と強靭なボディ [E-201029]
- 初代 スバル インプレッサ スポーツワゴン CS（1992年）【旧型レポート】おしゃれで個性的、高い実用性を持つ5ドア・ハッチバック [E-GF3]
- 4代目 三菱 グランディス スポーツ（2004年）【旧型レポート】個性的で美しい外装を持つ、使い勝手の良いミニバン [CBA-NA4W]
- 初代 トヨタ bB Z（2004年）【旧型レポート】厳ついボディを持つ「ちょいワル車」の先駆者 [CBA-NCP31]
- 新型 ルノー メガーヌ R.S. 273【試乗評価】思わずニヤついてしまう、ダイレクト感溢れる楽しい走り [ABA-DZF4R]
- トヨタ プロナード 3.0L（2000年）【旧型レポート】トヨタの高品質と、アメ車の大らかな雰囲気 [GH-MCX20]
- 2代目 フィアット プント ELX スピードギア（2000年）【旧型レポート】美しいスタイリングと、穏やかで楽しい走り [GF-188A5]
- 新型 ダイハツ アルティス ハイブリッド Gパッケージ（4代目）【試乗評価】沢山の人と荷物を積んで、快適に長距離を移動したい人に [DAA-AVV50N]
- 新型 スズキ アルト ターボRS（8代目）【試乗評価】超軽量ボディとターボで力強く走るGTカー [DBA-HA36S]
- 3代目 クライスラー ボイジャー LE（1997年）【旧型レポート】近未来的なカッコいいボディと、芯のあるフラットライドな走り [E-GS33S]
- 初代 メルセデス ベンツ CLKクラス CLK 200（1997年）【旧型レポート】エレガントなクーペボディに、セダン並の高い実用性 [E-208335]
- 新型 シトロエン C4 フィール ブルーHDi（2代目）【試乗評価】 古典的フランス車の乗り味、ひそかに楽しむフランス車のエスプリ [LDA-B7BH01]
- BMW 3シリーズ 325i セダン（E36・1992年）【旧型レポート】革新的スタイリングに上質な乗り味、まさに小さな高級車 [E-CB25]
- 初代 スバル ジャスティ マイム（1992年）【旧型レポート】世界初のCVT、初代レガシィに通ずる端正なマスク [E-KA7]
- 新型 ポルシェ マカン ベースグレード 2.0L【試乗評価】SUVの外観を纏った高級スポーツカー [ABA-95BCNC]
- 新型 アルファロメオ 4C スパイダー【試乗評価】ミッドシップらしい美しい外観と、ダイレクト感溢れる楽しい走り [ABA-96018]
- 3代目 ホンダ オデッセイ アブソルート（2000年）【旧型レポート】走りの楽しいスポーティなミニバン [ABA-RB1]
- 2代目 トヨタ ラウム Gパッケージ（2004年）【試乗評価】「ユニバーサルデザイン」が施された、使い勝手のいい車 [CBA-NCZ20]
- 新型 ジープ コンパス Sport 4X2【試乗評価】グランドチェロキー風のカッコイイ外観 [ABA-MK49]
- マツダ ミレーニア 25M ラグジュアリーパッケージ（2000年）【旧型レポート】ミラーサイクルエンジンが恋しい[GF-TA5P]
- 初代 ルノー トゥインゴ イージー（2000年）【旧型レポート】ユーモラスで楽しい外観と、素朴で味わいのある走り [GF-06D7F]
- 新型 スバル シフォン カスタムR リミテッド スマートアシスト【試乗評価】バランス良さが光るスーパーハイト系ワゴン [DBA-LA600F]
- 新型 マツダ フレア ハイブリッド XS（2代目）【試乗評価】堅実な車作りが嬉しい、トールワゴンの王道 [DAA-MJ55S]
- ダイハツ ストーリア ツーリング（2000年）【旧型レポート】良くできたハードウェアと上質で楽しい外観 [TA-M101S]
- 新型 アバルト 595 コンペティツィオーネ【試乗評価】大人っぽい内外装と、ゴーカートのようなダイレクトな走りが魅力 [ABA-31214T]
- 初代 クライスラー ネオン SE（1997年）【旧型レポート】徹底的なコストダウンが行われた実用車 [E-PL20]
- 新型 プジョー 3008 アリュール LEDパッケージ（2代目・2017年）【試乗評価】ワイルドでおしゃれな外観を持った使い勝手の良いSUV [ABA-P845G01]
- 初代 サーブ 9-5 SE 2.3t（1997年）【旧型レポート】上質でアバンギャルドな高級パーソナルセダン [GF-EB235]
- 初代 メルセデスベンツ SLK 230 コンプレッサー（1997年・R170）【旧型レポート】運転が楽しくなる小粋なオープン2シーター [GF-170447]
- 新型 ボルボ V90 T6 AWD R-Desigh（2代目）【試乗評価】荷物を満載して長距離を走りきるアクティブな人に [DBA-PB420]
- 4代目 アウディ 80 2.8E シュポルト（1992年）【旧型レポート】スタイリングを変えずに内容を一新！ [E-8CAAH]
- 3代目 いすゞ ジェミニ イルムシャー（1992年）【旧型レポート】都会的センス漂ういすゞ最後の乗用車 [E-JT191F]
- 新型 ダイハツ ウェイク L レジャーエディション SAⅡ【試乗評価】楽しさ溢れる個性的な外観が魅力 [DBA-LA700S]
- 2代目 日産 プレサージュ X（2004年）【旧型レポート】大切な家族を優しく包み込むように運ぶ [CBA-PU31]
- 初代 トヨタ ポルテ 130i Cパッケージ（2004年）【旧型レポート】子育て世代にぴったり！ [CBA-NNP10]
- 新型 ミニ クーパー クラブマン（2代目・F54）【試乗評価】シリーズ随一の広々とした室内と安定感のある走り [DBA-LN15]
- 新型 三菱 RVR G（3代目・2017年）【試乗評価】趣味に仕事にガンガンと使い倒すならこの車！ [DBA-GA4W]
- 10代目 日産 セドリック 300VIP-Z（2000年）【旧型レポート】スムーズでダイレクトなCVT [GH-HY34]
- 新型 ホンダ アクティ トラック SDX（4代目）【試乗評価】仕事にガンガン使える頼れる相棒 [EBD-HA8]
- 初代 スズキ スイフト SG（2000年）【旧型レポート】使い勝手の良い5ドアハッチバック [GH-HT51S]
- 新型 アウディ A1 スポーツバック 1.0TFSI Sport【試乗評価】軽快な走りのプレミアムコンパクト [DBA-8XCHZ]
- ホンダ ロゴ G（2000年）【旧型レポート】地味ながら使い勝手の良い車 [GF-GA3]
- 新型 メルセデスベンツ Sクラス S300h（W222・6代目）【試乗評価】ディーゼル＋電気モーターで、燃費20.7km/l！ [LCA-222004]
- 初代 ボルボ V70 2.5T（1997年）【旧型レポート】850から受け継ぐ直線基調の端正なボディ [E-8B5254W]
- VW ヴェント GLi（1992年）【旧型レポート】合理的な実用車 [E-1H2E]
- 新型 BMW i3 LODGE【試乗評価】先進的なスタイリングを纏った走りの楽しいEV [ZAA-1Z00]
- 4代目 三菱 ミラージュ サイボーグ（1992年）【旧型レポート】走りの楽しいハッチバック [E-CA4A]
- 初代 トヨタ ウィッシュ G（2004年）【旧型レポート】スタイリッシュなミニバン [CBA-ANE10G]
- トヨタ ファンカーゴ G（2004年）【旧型レポート】真面目に煮詰められた実用性の高いパッケージング [CBA-NCP21]
- 11代目 クラウン エステート ロイヤルサルーン（2000年）【旧型レポート】使い勝手の良い広大な荷室とクラストップレベルの静粛性 [TA-JZS175W]
- 7代目 マツダ ファミリア アスティナ（1992年）【旧型レポート】スーパーカーのようなハッチバック [E-BG5P]
- 2代目 トヨタ カローラ スパシオ X Gエディション（2004年）【旧型レポート】割り切りの良いパッケージング [CBA-ZZE122N]
- 初代 ダイハツ ブーン 1.0CL（2004年）【旧型レポート】シンプルな道具感が好ましい [DBA-M300S]
- 2代目 ルノー ルーテシア RXE【旧型レポート】ひとクラス上の上質な乗り味 [GF-BK7M]
- 4代目 メルセデスベンツ SLクラス SL320（R129・1997年）【旧型レポート】贅沢なラグジュアリーオープン2シーター [E-129063]
- 新型 VW クロスポロ（2代目）【試乗評価】アクティブな外観を纏ったポロ [DBA-6RCJZW]
- 新型 日産 ラフェスタ ハイウェイスター G（2代目）【試乗評価】スポーティなミニバン [DBA-CWFFWN]
- 初代 三菱 RVR スポーツギア（1992年）【旧型レポート】アクティブなスタイリングが楽しい [E-N23WG]
- 初代 日本フォード フェスティバ GHIA（1992年）【旧型レポート】合理的なパッケージングによる清楚なルックス [E-DA3PF]
- マツダ ベリーサ【試乗評価】ちょっと上質なコンパクトカー [DBA-DC5W]
- プジョー 206 XT（2000年）【旧型レポート】魅力的なスタイリングと小気味いい走り [GF-T14]
- 3代目 メルセデスベンツ Sクラス S500（W140・1997年）【旧型レポート】最善か、無か [E-140050]
- 新型 トヨタ ヴィッツ 1.0F【試乗評価】コストパフォーマンス一番！ [DBA-KSP130]
- 初代 ホンダ モビリオ W（2004年）【旧型レポート】3列シート7人乗りコンパクトミニバンの元祖 [DBA-GB1]
- 初代 オペル ヴィータ GLS 1.4 16V【旧型レポート】キュートなボディとキビキビした走り [GF-XG142]
- 新型 スズキ ワゴンR ハイブリッド FX（6代目）【試乗評価】王者復権なるか！充実した作り込み [DAA-MH55S]
- 初代 ホンダ ドマーニ Vi（1992年）【旧型レポート】真面目なパッケージングの正統派セダン [E-MA4]
- 渋滞で前車が止まっている時、強引にスクランブル交差点に進入してはいけない！【運転のコツ】
- 日産 キューブ・キュービック（2004年）【旧型レポート】キューブから派生したマイクロミニバン [UA-BGZ11]
- 2代目 マツダ デミオ（2004年）【旧型レポート】広々とした室内とパワフルなエンジン [DBA-DY5W]
- 2代目 メルセデス・ベンツ Eクラス E240（W210）【旧型レポート】圧倒的な重厚感と快適な乗り心地 [E-210061]
- 4代目 トヨタ スターレット（1995年）【旧型レポート】小さなボディを活かしたキビキビとした走り [E-EP82]
- 初代 マツダ アンフィニ MPV（1992年）【旧型レポート】ミニバンの王道！ [E-LVEW]
- 5代目 ホンダ シビック SiR Ⅱ（1992年）【旧型レポート】若々しくスポーティな3ドアハッチバック [E-EG6]
- トヨタ プログレ NC300 ウォールナットパッケージ（2000年）【旧型レポート】セルシオの性能を5ナンバーサイズで [GF-JCG11]
- 初代 ホンダ フィット 1.3A（2004年）【旧型レポート】バランスの良いコンパクトカー [DBA-GD1]
- 新型 マツダ CX-5 XD L Package（2代目）【試乗評価】上質なフィールを持った力強いディーゼルエンジン [LDA-KF2P]
- 初代 ボルボ V40 2.0T（1997年）【旧型レポート】使い勝手の良いステーションワゴン [E-4B4204W]
- 初代 メルセデスベンツ Cクラス C200 セダン（W202）【旧型レポート】使い込むほどに良さが分かる [E-202020]
- 初代 トヨタ シエンタ X（P81G・2004年）【旧型レポート】可愛い外観のお買い物カー [CBA-NCP81G]
- 3代目 日産 マーチ 12c（K12・2004年）【旧型レポート】個性あふれる魅力的な外観 [CBA-AK12]
- 新型 BMW 5シリーズ 523d Luxury（7代目）【試乗評価】スポーティな身のこなしと快適性の両立 [LDA-JC20]
- ロータス エリーゼ 111（フェイズ1・1999年）【旧型レポート】走りが楽しい！英国流ライトウェイト・スポーツ [111]
- 初代 メルセデスベンツ Aクラス A160（W168・1998年）【旧型レポート】斬新なサンドイッチ構造を持つ先進的コンセプト [GF-168033]
- 10代目 日産 スカイライン 25GT-V（R34）【旧型レポート】上質な乗り心地とハンドリングを持ったGTセダン [GF-ER34]
- 初代 トヨタ ヴィッツ F（2000年）【旧型レポート】欧州車的質感と存在感のあるスタイリング [GH-SCP10]
- 初代 日産 バネット セレナ FX（C23・1992）【旧型レポート】乗用車的フィールを持ったミニバンの先駆け [E-KBC23]
- 2代目 ホンダ シティ CE fit【旧型レポート】軽量コンパクト、低重心ボディを活かした俊敏な走り [E-GA2]
- ジャガー XK8 クーペ（X100）【旧型レポート】贅沢で上質な英国製ラグジュアリークーペ [E-JEDA]
- 2代目 BMW M3 クーペ（E36・1997）【旧型レポート】高い実用性を持ったハイパフォーマンスカー [E-M3C]
- 7代目 日産 サニー（B13）【旧型レポート】車に強い拘りの無い人にオススメするお買い得車 [E-FB13]
- 新型 プリウス PHV A プレミアム（2017）【試乗評価】かっこいいスタイリングと上質な乗り味[DLA-ZVW52]
- 2代目 日産 プレーリー（M11）【旧型レポート】元祖国産ミニバンの血を受け継ぐスタイリッシュなミニバン [E-M11]
- BMW Z3 ロードスター（E36/7）【試乗評価】3シリーズの持ち味をそのまま活かしたプロムナードカー [E-CH19]
- 4代目 日産 パルサー GTI（N14・1992年式）【旧型レポート】 使い勝手の良い5ドアハッチバック[E-HN14]
- 新型 スバル インプレッサ G4（5代目・2017年式）【試乗評価】バランスに優れたテンロク [DBA-GK2]
- 初代 トヨタ エスティマ【旧型レポート】革新的なミッドシップレイアウトと、先進的なスタイリング [E-TCR11W]
- ジャガー XJ 8（X300）【旧型レポート】上品でエレガントな内外装、極上のハンドリングと乗り心地 [E-JLGB]
- 3代目 BMW 7シリーズ 750iL（E38）【旧型レポート】贅沢なフィールとエレガントな佇まい [E-GK50]
- 三菱 ディアマンテ（1992年式）【旧型レポート】旧ギャランをベースに開発された真面目な実用車 [E-F13A]
- 7代目 トヨタ カローラ（1992年式）【旧型レポート】偉大なる無個性 [E-AE100]
- 4代目 BMW 5シリーズ 540i セダン（E39）【旧型レポート】ハンドリングと乗り心地を高い次元でバランスさせた高級セダン [E-DE44]
- ランドローバー ディフェンダー（1997年式）【旧型レポート】タフな足回りにランドローバーの歴史を感じる
- 初代 マツダ センティア【旧型レポート】日本車離れした美しいスタイリング [E-HD5S]
- 4代目 トヨタ ターセル VZ【旧型レポート】先進的なスタイリングと軽快で楽しい走り [E-EL43]
- 2代目 ホンダ レジェンド【旧型レポート】ワイド＆ローのカッコいいスタイリングと上質な乗り味 [E-KA7]
- VW ティグアン R-Line【試乗評価】力強い外観とVWならではの素直で上質な走り [ABA-5NCZE]
- ランドローバー ディスカバリー【旧型レポート】レンジローバー譲りの優れた走破性をお値打価格で[E-LJR]
- インフィニティ Q45 Lパッケージ【旧型レポート】 日本ならではの高級車を目指した意欲作[E-G50]
- 3代目 ローバー 200【旧型レポート】 イギリス車らしい佇まいを持った小さなプレミアムカー[E-RF18]
- 初代 トヨタ サイノス【旧型レポート】安くてカッコイイボディと軽快な走り [E-EL44]
- ローバー ミニ【旧型レポート】設計から50年以上を経た今でも変わらない魅力 [E-XN12A]
- アルファロメオ アルファ GTV 3.0【旧型レポート】アバンギャルドなスタイリングと官能的エンジン [E-916C1]
- 新型 トヨタ ヴィッツ ハイブリッド【試乗評価】 アクアより少し大きな室内と荷室[DAA-NHP130]
- 4代目 BMW 3シリーズ 318i セダン（E46）【旧型レポート】 バランスの取れた身のこなしと革新的スタイリング[GF-AL19]
- 新型 スマート フォーツー カブリオ【試乗評価】日本のコンパクトカーには無い、濃い味わいがある [DBA-453444]
- アルファロメオ 145 クアドフォリオ【旧型レポート】ノスタルジックな味わいを残す3ドアハッチバック [GF-930A534]
- 新型 キャデラック CT6【試乗評価】アメ車らしい押し出しの強い外観と軽快な乗り味 [ABA-O1SL]
- 初代 アウディ A8（D2系）【旧型レポート】先進的なオールアルミボディを纏ったフルサイズ・プレミアムセダン [E-4DABZ]
- 新型 レクサス HS250h【試乗評価】上質な走りを持つプレミアム・ハイブリッドカー [DAA-ANF10]
- 新型 ランドローバー レンジローバー【試乗評価】長い伝統に培われた上質な乗り味と使い勝手の良さ [ABA-LG5SA]
- 新型 ルノー メガーヌ ZEN【試乗評価】フランス車らしいしなやかでコシのある乗り味 [ABA-ZH5F]
- 新型 フォード エコスポーツ【試乗評価】日本市場にピッタリ！コンパクトで軽快なクロスオーバーSUV [ABA-MAJUEJ]
- 新型 ダイハツ ミラ ココア【試乗評価】適度なサイズ感と肩肘はらない自然な可愛らしさ [DBA-L675S]
- 新型 スズキ スイフト HYBRID（4代目）【試乗評価】しっかりと磨き込まれた基本性能 [DAA-ZC53S]
- 新型 シトロエン DS3 スポーツ・シック【試乗評価】名車「DS」の名を受け継ぐユニークで上質なコンパクトハッチバック [ABA-A5C5G01]
- 新型 ポルシェ 911 カレラ S【試乗評価】車と人間による至高の一体感 [ABA-991H1]
- アルファロメオ159 2.2 JTS【試乗評価】適度な緩さが気持ちいい洗練された大人の味 [ABA-93922]
- 新型 ジープ チェロキー【試乗評価】快適な乗り心地を手に入れたクロスオーバーSUV [ABA-KL24P]
- 新型 トヨタ C-HR G ハイブリッド【試乗評価】欧州車的乗り味を備えたスタイリッシュなコンパクトSUV [DAA-ZYX10]
- 新型 マツダ ロードスター RF【試乗評価】開閉ルーフを備え快適で上質になった大人のロードスター [DBA-NDERC]
- 新型 ボルボ XC60 T5 AWD【試乗評価】北欧テイスト溢れるクロスオーバーSUV [DBA-DB420XC]
- 新型 ダイハツ トール カスタム【試乗評価】コンパクトなボディに広々とした室内空間 [DBA-M900S]
- 新型 BMW 3シリーズ 318i SE セダン（F30）【試乗評価】最廉価グレードながら、軽快なハンドリングと上質な乗り味 [DBA-8E15]
- 新型 三菱 デリカ D:2 ハイブリッド MZ【試乗評価】コンパクトカーの安全性とトールワゴン系の使い勝手の良さ [DAA-MB36S]
- 新型 ホンダ フリード＋ ハイブリッド（第2世代）【試乗評価】荷物をたくさん積みたいという人に [DAA-GB7]
- 新型 アウディ A4 オールロードクワトロ【試乗評価】たくましいアウトドアテイストの外観とゆったりとした上質な走り [ABA-8WCYRA]
- 新型 VW ザ・ビートル【試乗評価】おしゃれな内外装とVWらしいかっちりとした質感 [DBA-16CBZ]
- 新型 メルセデスベンツ Eクラス ステーションワゴン（S213）E220 d【試乗評価】豊かな低速トルクと広大な室内空間 [LDA-213204C]
- 新型 ホンダ フリード（GB5型）【試乗評価】上質な乗り心地を持った7人乗りミニバン [DBA-GB5]
- 2代目 アウディ A6（C5系）【旧型試乗】堂々としたスタイリングと上質な乗り味 [E-4BACKF]
- 新型 アバルト 124 スパイダー【試乗評価】待望の日本製イタリア車 [CBA-NF2EK]
- 新型 アウディ A6 2.0 TFSI クワトロ（C7系）【試乗評価】俊敏な身のこなしと上質な乗り心地 [ABA-4GCYPS]
- 新型 日産 シーマ ハイブリッド【試乗評価】フーガをロングホイールベース化したお手頃価格の高級車 [DAA-HGY51]
- 新型 トヨタ タンク カスタム G-T【試乗評価】小さな子供のいる家族にピッタリなコンパクト・ミニバン [DBA-M900A]
- フィアット クーペフィアット（1998年式）【旧型試乗】美しく個性的なボディと荒々しい乗り味 [E-175A3]
- 新型 スズキ ソリオ バンディット ハイブリッド SV【試乗評価】フルハイブリッド化によるキビキビとした走り [DAA-MA46S]
- 新型 スバル インプレッサ スポーツ 2.0i-L EyeSight AWD（5代目）【試乗評価】クラスを超えた圧倒的質感 [DBA-GT7]
- 初代 アウディ A4 アバント（B5系）【旧型試乗】程よい上質感を伴ったスタイリッシュなボディ [E-8DAGA]
- 新型 日産 ノート e-POWER【試乗評価】 電気自動車とハイブリッドカーの良いとこどり[DAA-HE12]
- 新型 トヨタ ルーミー【試乗評価】スペース効率の良い小さなミニバン [DBA-M900A]
- フィアット バルケッタ（1998年式）【旧型試乗】小粋なスタイリングのオープン2シーター [E-183A1]
- 新型 ジャガー F-PACE【試乗評価】優雅で上質な乗り心地のクロスオーバーSUV [LDA-DC2NA]
- 新型 キャデラック エスカレード【試乗評価】上質でおおらかな乗り心地
- フィアット ブラビッシモ（1998年式）【旧型試乗】 快活なツインカムエンジン[E-182AB1]
- 新型 レクサス RC200t Fスポーツ【試乗評価】スポーティで大人っぽい走り [DBA-ASC10]
- 新型 ランドローバー レンジローバー スポーツ【試乗評価】英国車らしいエレガントな内外装と上質な乗り心地 [ABA-LW3SA]
- 初代 フィアット プント（1997年式）【旧型試乗】 ジウジアーロによる美しいスタイリング
- 新型 シボレー コルベット（C7）【試乗評価】マッチョなスタイリングを持つスーパーカー
- 新型 ルノー キャプチャー【試乗評価】ユーモラスでかっこいいスタイリング [ABA-2RH5F1]
- ルノー スポール・スパイダー【旧型試乗】本質的な車の楽しさが味わえる [E-FF7R]
- 新型 フォード フォーカス【試乗評価】しなやかで快適な乗り心地、キビキビとしたハンドリング [ABA-MPBM9D]
- 新型 ダイハツ ミラ【試乗評価】車はMTに限る！という人に [DBA-L275S]
- 初代 ルノー ラグナ RTE（1998年式）【旧型試乗】日本車の外観を纏ったフランス車 [GF-56F3R]
- 新型 スズキ・ジムニーシエラ JC（3代目）【試乗評価】 抜群の悪路走破性を誇る本格的SUV [3BA-JB74W]
- 新型 シトロエン C4 ピカソ【試乗評価】しなやかな乗り心地、他に類を見ない個性的な内装と外観 [ABA-B785G01]
- 初代 アウディ A3 1.8（1998年式）【旧型試乗】先進的なスタイリングを纏ったゴルフ4 [GF-8LAGN]
- 新型 ルノー トゥインゴ インテンス【試乗評価】フランス車らしいソフトでフラットな乗り心地 [DBA-AHH4B]
- 新型 ポルシェ カイエン S【試乗評価】高品質な内外装とポルシェならではのスポーティな乗り心地
- 新型 アルファロメオ 4C（2016年式）【試乗評価】ロマンチックなスタイリングとスパルタンな乗り味 [ABA-96018]
- 4代目 VW パサート セダン（B4）1996年式【旧型試乗】サイズの大きなゴルフ [E-3AAAA]
- 新型 アルファロメオ ジュリエッタ 2016年式【試乗評価】ロマンチックでおしゃれな内外装と官能的なエンジン [ABA-940181]
- 新型 ジープ グランドチェロキー（WK2）2016年式【試乗評価】ジープとベンツの短くも幸せな結婚生活 [ABA-WK57A]
- 3代目 VW ゴルフ（1H）1997年式【旧型試乗】ゴルフを日本中に広めた功労者 [E-1HADZ]
- 新型 日産 セレナ （C27）2016年式【試乗評価】近未来の自動運転技術を搭載！ [DAA-GFC27]
- 初代 VW シャラン 1998年式【旧型試乗】高い安全性と大らかなルックス [E-7MAAA]
- 新型 ダイハツ ムーヴ キャンバス【試乗評価】おしゃれでかわいいけどあの車に似てる！ [DBA-LA800S]
- 新型 マツダ ビアンテ【試乗評価】素直で穏やかな走りと個性的な外観 [DBA-CCFFW]
- 新型 アバルト 500（MT）【試乗評価】活発でキビキビとした走りが楽しいちょいワル車 [ABA-312141]
- 新型 プジョー 508 SW Allure【試乗評価】豊かな生活を感じさせるステーションワゴン [ABA-W2W5G01]
- 新型 ボルボ XC90【試乗評価】パワフルで上質な乗り味と優美な外観 [DBA-LB420XC]
- 新型 三菱 パジェロ ロング EXCEED ディーゼル（V98W）【試乗評価】 [LDA-V98W]
- 新型 ホンダ バモス G【試乗評価】ミッドシップレイアウトの安定した走り！ [ABA-HM1]
- 新型 アウディ TT クーペ 2.0 TFSI quattro（8S）【試乗評価】オシャレな内外装と気持ちのいい走り [ABA-FVCHHF]
- 新型 メルセデスベンツ Eクラス E200（W213）【試乗評価】先進装備満載のプレミアムセダン [RBA-213042C]
- 新型 BMW 330e M Sport（F30）【試乗評価】スポーティで上質なプレミアムPHEV [DLA-8E20]
- 新型 VW ゴルフ 7 GTE（PHEV）【試乗評価】スポーティで走りの楽しいプラグインハイブリッド [DLA-AUCUK]
- 新型 日産 e-NV200【試乗評価】商用車ベースとは思えない質感の高さ [ZAA-ME0]
- 新型 トヨタ アイシス【試乗評価】使い勝手の良いセンターピラーレス電動ドア [DBA-ZGM10W]
- 新型 クライスラー 300 リミテッド【試乗評価】モダンな技術で焼きなおされたフルサイズアメリカン [ABA-LX36]
- 新型 ジャガー XE ピュア ディーゼル（X760）【試乗評価】蘇ったジャガーらしい味わい [LDA-JA2NA]
- 新型 シボレー キャプティバ【試乗評価】 アメリカンSUVらしいゆったりとした乗り心地
- 新型 スマート フォーツー クーペ【試乗評価】ぐっと乗用車的になったシティコミューター [DBA-453342]
- 新型 プジョー RCZ【試乗評価】個性的で格好いいスタイリングが魅力！ [ABA-T7R5F03]
- 新型 キャデラック ATS【試乗評価】アメ車らしい雰囲気たっぷりのスポーティなセダン [ABA-A1SL]
- 三菱 ランサー エボリューション ファイナルエディション【試乗評価】熟成の極みに達した日本の宝「ランエボ10」 [CBA-CZ4A]
- 新型 ホンダ N-BOX カスタム ターボ【試乗評価】ノーマルボディの道具感を生かした厳つい外観 [DBA-JF2]
- 新型 ダイハツ ハイゼット キャディー【試乗評価】快適性に優れた商用バンという新しいジャンル [HBD-LA700V]
- 新型 スズキ バレーノ XT（ターボ）【試乗評価】タウンサイジングターボと超軽量ボディが楽しい [CBA-WB42S-BBTK]
- 新型 トヨタ bB Z【試乗評価】「妖しさ」と「いかつさ」がテーマの「走る音楽プレイヤー」 [CBA-QNC21]
- 新型 フィアット パンダ Easy【試乗評価】名車の名を受け継ぐにふさわしい傑作車 [ABA-13909]
- 新型 スバル レヴォーグ 2.0 STI Sport EyeSight【試乗評価】ドイツ高級車に匹敵する動的質感 [DBA-VMG]
- 新型 ルノー ルーテシア ゼン 0.9L（MT）【試乗評価】今や希少な普及モデルのMT車 [ABA-RH4B]
- 新型 プジョー 308 HB（T9）【試乗評価】しっとりした乗り味とお洒落なスタイル [ABA-T9HN02]
- 新型 フォード フィエスタ【試乗評価】操ることが楽しくなる稀代の名機 [ABA-WF0SFJ]
- 新型 フォルクスワーゲン パサート GTE ヴァリアント（ハイブリッド）【試乗評価】上質で力強いハイブリッドカー [DLA-3CCUK]
- 新型 日産 フーガ HYBRID（Y51）【試乗評価】アメリカンな雰囲気たっぷりのプレミアムカー [DAA-HY51]
- 新型 ルノー カングー【試乗評価】おしゃれなのに実用的 [ABA-KWK4M]
- 新型 メルセデス ベンツ Bクラス B180（W246）【試乗評価】家族で手軽に使えるプレミアムコンパクト [DBA-246242]
- 新型 トヨタ ポルテ【試乗評価】子育て世代のセカンドカーに [DBA-NSP141-AEXGB(P)]
- 新型 トヨタ エスティマ ハイブリッド【試乗評価】フェイスリフトが大成功！ [DAA-AHR20WGFXZB]
- 2代目 トヨタ ist【試乗評価】男らしいガッシリとした外観のコンパクトSUV [DBA-NCP110-AHXEK]
- 3代目 マツダ MPV S【試乗評価】走りを楽しむマツダらしいLクラスミニバン [DBA-LY3P]
- 新型 三菱 i-MiEV M【試乗評価】バランスとコスパが向上 [ZAA-HA4WLDDB]
- 新型 メルセデスベンツ GLSクラス（X166）【試乗評価】クロスオーバーSUVのファーストクラス [LDA-166824]
- 新型 メルセデスベンツ GLEクラス クーペ【試乗評価】華やかな外観の贅沢なクロスオーバーSUV [LDA-166024]
- 新型マツダ アクセラ セダン【試乗評価】乗って楽しいバランスの良い車 [DBA-BM5FP]
- 新型 ポルシェ 718 ケイマン（982・3代目）【試乗評価】911には無い、ミッドシップならではの楽しさ
- 新型 ランドローバー レンジローバー イヴォーク【試乗評価】思い切った割り切りが生んだスタイリッシュなSUV [CBA-LV2A]
- 新型 日産 ジューク【試乗評価】日本一個性的なコンパクトSUV [DBA-YF15]
- 新型 日産 キューブ（Z12）【試乗評価】ユーモラスな個性的な外観とバランスの良い中身 [DBA-Z12]
- 新型 ポルシェ マカン S【試乗評価】兄貴分のカイエンを凌ぐバランスの良さ [ABA-95BCTM]
- 新型 アウディ Q3【試乗評価】上質な走りと知的でクールな内外装 [ABA-8UCULB]
- 新型 日産 GT-R（2012年式・R35）【試乗評価】公道を走れるレーシングカー [DBA-R35]
- 新型 三菱 ミラージュ【試乗評価】マイナーチェンジで内外装の質感がアップ [DBA-A03A]
- 新型 ホンダ CR-V【試乗評価】バランスの良いアメリカンSUV [DBA-RM4]
- 新型アウディ A4 アバント（B9系）【試乗評価】知的でクールなキャラクターと上質な走り [ABA-8WCYRF8W5AAY]
- 新型VW パサート（B8）【試乗評価】控えめながら重厚感のある外観と質感の高い走り [DBA-3CCZE]
- 新型BMW 7シリーズ セダン 740i（G11）【試乗評価】近未来感溢れるキャラクターと上質で軽快な走り [DBA-7A307A21]
- 新型 ジープ レネゲード【試乗評価】逞しくもかわいらしい独特のスタイル [ABA-BU24]
- 新型トヨタ オーリス ハイブリッド（E186H）【試乗評価】プリウスの走りに飽き足らない人に [DAA-ZWE186H-BHXNB-V]
- 新型 日産 マーチ（K13）【試乗評価】地味な外観ながらしっかりとした基本性能 [DBA-K13]
- 新型トヨタ パッソ【試乗評価】コンパクトカーと軽自動車のいいとこ取り [DBA-M700A-GBNE(G)]
- 新型ボルボ V60 T3【試乗評価】北欧テイスト溢れる内外装と軽快で若々しいエンジン [DBA-FB4154T]
- 新型メルセデスベンツ Cクラス クーペ（C205）【試乗評価】Cクラスの完成された乗り味を優雅なクーペスタイルで [DBA-205340C]
- 新型トヨタ ハイエース ワゴン（H200系）【試乗評価】商用車のメリットとデメリットを分かっている人にオススメ [CBA-TRH224W-LDTNK]
- 新型ダイハツ コペン セロ【試乗評価】初代コペンを彷彿とさせるクラシックな外観 [DBA-LA400KKBPZ]
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- トヨタ ヴァンガード【試乗評価】ちょっと上質なRAV4のストレッチヴァージョン [DBA-ACA38W-BNXGK(A)/DBA-ACA38W-BNXGK]
- 新型トヨタSAI【試乗評価】手頃なサイズと上質な乗り味のハイブリッド専用車 [DAA-AZK10-BEXSB]
- 新型ダイハツ キャスト スタイル【試乗評価】上質でクラシックな都会派スタイル [DBA-LA250S]
- 新型スバル インプレッサ G4【試乗評価】安定感のある足回りとオーソドックスなスタイル [DBA-GJ7]
- 新型シトロエンC3【試乗評価】ソフトで懐の深い乗り味とおしゃれな外観 [ABA-A5HM01]
- 新型メルセデスベンツ CLA 250 シューティングブレイク【試乗評価】美しいスタイリングと大人っぽい乗り味 [DBA-117944]
- 新型スズキ ジムニー（JB23）【試乗評価】日本の山道に特化された高い悪路走破性 [ABA-JB23W]
- 新型アウディ Q7【試乗評価】風格のある外観と軽快で上質な乗り味 [ABA-4MCRES4MB0A1]
- 新型BMW 435i クーペ（F32）【試乗評価】豪快な動力性能と美しいスタイリング [DBA-3R30]
- 新型 日産 ティアナ XV（L33）【試乗評価】上質で快適な空間とゆったりとした乗り心地 [DBA-L33]
- 新型インプレッサ スポーツ ハイブリッド（GP）【試乗評価】ハイブリッドシステムの性能が向上 [DAA-GPE]
- 新型VW ゴルフ オールトラック【試乗評価】快活でおしゃれな外観と大人っぽい乗り味 [ABA-AUCJSF]
- 新型トヨタ ウィッシュ【試乗評価】スポーティなロールーフミニバン [DBA-ZGE20W-HPXSP]
- 新型BMW X3（F25）【試乗評価】精悍になった外観とBMWらしい乗り味 [LDA-WY20]
- 新型フォード エクスプローラー【試乗評価】本格的SUVの外観と乗用車的な快適さ [ABA-1FM5KH]
- ホンダ フィット 13G（GE6・2代目）【試乗評価】スマートな外観と熟成された内容 [DBA-GE6]
- 新型トヨタ スペイド G【試乗評価】上質な乗り味と楽しい内装 [DBA-NSP141-BEXGB]
- 新型 ミニ クロスオーバー（R60）【試乗評価】高い実用性と薄まったキビキビ感 [CBA-ZA16]
- 新型トヨタ カムリ ハイブリッド（AVV50）【試乗評価】端正なルックスと高い実用性 [DAA-AVV50-AEXNB(G)]
- 新型ジープ ラングラー【試乗評価】圧倒的な唯一無二の個性 [ABA-JK36L]
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- 新型トヨタ アベンシス ワゴン【試乗評価】ひと味違う欧州車テイストのトヨタ車 [DBA-ZRT272W-AWXEP]
- 新型メルセデスベンツ GLAクラス（X156）【試乗評価】若々しくおしゃれなプレミアムSUV [DBA-156946]
- メルセデスベンツ・Eクラス E250 AVENTGARDE（W212・後期・4代目）【試乗評価】圧倒的な完成度とモダンなスタイル [RBA-212036C]
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- 新型スズキ ラパン【試乗評価】上質で大人っぽいかわいさ [DBA-HE33S]
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- 新型メルセデスベンツV220d（W447）【試乗評価】 重量級ボディながらエレガントな身のこなし [LDA-447811]
- 新型BMW 218i アクティブツアラー（F45）【試乗評価】おしゃれでお手軽な価格のBMW [DBA-2A15]
- 新型アコード ハイブリッド（CR6）【試乗評価】アメ車のようなゆったりとした乗り心地 [DAA-CR6]
- 新型レクサス LX 570（URJ200）【試乗評価】唯一無二の超高級国産SUV [DBA-URJ201W-GNZGK]
- 新型ホンダ オデッセイ ハイブリッド（RC）【試乗評価】ハイブリッド化により重厚感の増した足回り [DAA-RC4]
- 新型フィアット500【試乗評価】大人の鑑賞に堪えうるレトロなかわいさ [ABA-31209]
- スバル レガシィ ツーリングワゴン（BR）【試乗評価】熟成された大人のステーションワゴン [DBA-BRM]
- 新型メルセデスベンツ C250 ステーションワゴン Sports（S205）【試乗評価】エアサスながら硬い足回り [RBA-205245]
- 新型ホンダ フリード ハイブリッド【試乗評価】コンパクトな多人数乗りミニバン [DAA-GP3]
- 新型レクサス IS【試乗評価】上質なダウンサイジングターボ [DBA-ASE30-AEZLZ]
- 新型メルセデスベンツ A180（W176）【試乗評価】若々しい入門用メルセデス [DBA-176042]
- 新型ホンダ N-WGN Custom【試乗評価】 [DBA-JH1]
- 新型ダイハツ タント【試乗評価】子育て世代にオススメ [DBA-LA600S]
- 新型スズキ スペーシア カスタム【試乗評価】ノーマルより重厚で快適な乗り味 [DAA-MK42S]
- 新型ホンダ N-BOX SLASH【試乗評価】斬新な発想のチョップドルーフ [DBA-JF1]
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- マツダ ロードスター VS RHT（NC）【試乗評価】人生の気分を変える [DBA-NCEC]
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- 新型 フォルクスワーゲン アルテオン R-Line 4MOTION【評価レビュー】カッコいいスタイリングと高い実用性を持った、最上級フラッグシップモデル [ABA-3HDJHF]
- 新型 フォルクスワーゲン パサート GTE アドバンス（8代目）【評価レビュー】上質な乗り味を持ったプラグイン・ハイブリッドカー [DLA-3CCUK]
- 新型 フォルクスワーゲン e-ゴルフ【試乗評価】上質で力強い走り、VWの近未来を担う次世代のコンパクトカー [ZAA-AUEAZ]
- 新型 VW トゥアレグ V6（2代目）【試乗評価】質実剛健なスタイリングを纏った、高級LクラスSUV [DBA-7PCGRS]
- VW ヴェント GLi（1992年）【旧型レポート】合理的な実用車 [E-1H2E]
- 新型 VW クロスポロ（2代目）【試乗評価】アクティブな外観を纏ったポロ [DBA-6RCJZW]
- VW ティグアン R-Line【試乗評価】力強い外観とVWならではの素直で上質な走り [ABA-5NCZE]
- 新型 VW ザ・ビートル【試乗評価】おしゃれな内外装とVWらしいかっちりとした質感 [DBA-16CBZ]
- 4代目 VW パサート セダン（B4）1996年式【旧型試乗】サイズの大きなゴルフ [E-3AAAA]
- 3代目 VW ゴルフ（1H）1997年式【旧型試乗】ゴルフを日本中に広めた功労者 [E-1HADZ]
- 初代 VW シャラン 1998年式【旧型試乗】高い安全性と大らかなルックス [E-7MAAA]
- 新型 VW ゴルフ 7 GTE（PHEV）【試乗評価】スポーティで走りの楽しいプラグインハイブリッド [DLA-AUCUK]
- 新型 フォルクスワーゲン パサート GTE ヴァリアント（ハイブリッド）【試乗評価】上質で力強いハイブリッドカー [DLA-3CCUK]
- 新型VW パサート（B8）【試乗評価】控えめながら重厚感のある外観と質感の高い走り [DBA-3CCZE]
- 新型VW ゴルフ オールトラック【試乗評価】快活でおしゃれな外観と大人っぽい乗り味 [ABA-AUCJSF]
- 新型VW シャラン【試乗評価】広大な室内とセダンライクな乗り心地 [DBA‐7NCZD]
- 新型フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント【試乗評価】知的でクールな頼れるお父さん [DBA‐3CCZE]
- 【試乗レポート】新型VWゴルフ ヴァリアント 拡大された荷室と上質な乗り味 [DBA-AUCJZ]
- 【試乗レポート】新型ゴルフ トゥーラン 家族に最適な上質感あふれるミニバン [DBA-1TCZD]
- 【試乗レポート】VW up! 実直な造りの低価格車 [DBA-AACHY]
- 【試乗レポート】新型 VW ポロ TSI Comfortline 車はこれだけで十分 [DBA-6RCJZ]
- 【試乗レポート】VWゴルフ TSI Highline [DBA-AUCPT] 質実剛健、大いなる大衆車
- アウディ
- 新型 アウディ TT ロードスター 2.0 TFSI クワトロ（3代目）【評価レビュー】上質なロードスターで、オープンエアを楽しむ [ABA-FVCHHF]
- 新型 アウディ Q5 2.0 TFSI quattro（2代目）【評価レビュー】キープコンセプトによるモデルチェンジが行われ、質感と使い勝手の良さを向上 [DBA-FYDAXS]
- 新型 アウディ A1 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド スポーツ【評価レビュー】キビキビとした軽快感と上質感が光る、小さな高級車 [DBA-8XCZE]
- 新型 アウディ S1 スポーツバック【評価レビュー】小さなボディをベースに仕立て上げられた上質なスポーツハッチ [ABA-8XCWZF]
- 新型 アウディ A5 カブリオレ 2.0 TFSI quattro sport（2代目）【試乗評価】上質な乗り味とオープントップがもたらす開放感 [ABA-F5CYRC-F57BAY]
- 新型 アウディ S3 スポーツバック（3代目）【試乗評価】マイナーチェンジで内外装と走りの質感が向上！上質な欧州ホットハッチ [ABA-8VDJHF]
- 新型 アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ【試乗評価】上質な乗り味と軽快なハンドリングを持つ、アウディ最小のプレミアムSUV [ABA-GACHZ]
- 新型 アウディ R8 クーペ 5.2 FSI クワトロ（2代目）【試乗評価】快適性とスポーツ性能の両立、普段使いにも対応する懐の深さが魅力 [ABA-4SCSPF]
- 新型 アウディ TT RS クーペ（3代目）【試乗評価】個性的スタイリングを持つTTクーペのホットバージョン [ABA-FVDAZF]
- 新型 アウディ A5 スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ（2代目）【試乗評価】 [DBA-F5CYRL]
- 4代目 アウディ 80 2.8E シュポルト（1992年）【旧型レポート】スタイリングを変えずに内容を一新！ [E-8CAAH]
- 新型 アウディ A1 スポーツバック 1.0TFSI Sport【試乗評価】軽快な走りのプレミアムコンパクト [DBA-8XCHZ]
- 初代 アウディ A8（D2系）【旧型レポート】先進的なオールアルミボディを纏ったフルサイズ・プレミアムセダン [E-4DABZ]
- 新型 アウディ A4 オールロードクワトロ【試乗評価】たくましいアウトドアテイストの外観とゆったりとした上質な走り [ABA-8WCYRA]
- 2代目 アウディ A6（C5系）【旧型試乗】堂々としたスタイリングと上質な乗り味 [E-4BACKF]
- 新型 アウディ A6 2.0 TFSI クワトロ（C7系）【試乗評価】俊敏な身のこなしと上質な乗り心地 [ABA-4GCYPS]
- 初代 アウディ A4 アバント（B5系）【旧型試乗】程よい上質感を伴ったスタイリッシュなボディ [E-8DAGA]
- 初代 アウディ A3 1.8（1998年式）【旧型試乗】先進的なスタイリングを纏ったゴルフ4 [GF-8LAGN]
- 新型 アウディ TT クーペ 2.0 TFSI quattro（8S）【試乗評価】オシャレな内外装と気持ちのいい走り [ABA-FVCHHF]
- 新型 アウディ Q3【試乗評価】上質な走りと知的でクールな内外装 [ABA-8UCULB]
- 新型アウディ A4 アバント（B9系）【試乗評価】知的でクールなキャラクターと上質な走り [ABA-8WCYRF8W5AAY]
- 新型アウディ Q7【試乗評価】風格のある外観と軽快で上質な乗り味 [ABA-4MCRES4MB0A1]
- 新型アウディ A3 セダン【試乗評価】コンパクトで使い勝手の良いセダン [ABA-8VCJSL]
- 新型アウディA4 2.0 TFSI（B9系）【試乗評価】デザインも機能も円熟の域 [ABA-8WCVK8W2ADG]
- 【試乗レポート】新型アウディA3 1.4 TFSI スポーツバック [DBA-8VCXS] 小さなプレミアムカー
- アウディA4 2.0 TFSI quattro（B8系）【試乗評価】モデルチェンジ間際の熟成された極上の一品 [DBA-8KCDNF]
- アバルト
- アルファロメオ
- 新型 アルファロメオ ジュリア スーパー（2代目）【評価レビュー】美しいスタイリングとアルファらしい官能的なドライブフィール [ABA-95220]
- 新型 アルファロメオ ジュリエッタ ヴェローチェ（3代目）【評価レビュー】官能的な走りの楽しさと美しいスタイリング [ABA-940181]
- アルファロメオ 155 2.0 ツインスパーク【試乗評価】個性的でカッコいい外観と、アルファらしいスポーティな乗り味が魅力 [E-167A2A]
- 新型 アルファロメオ 4C スパイダー【試乗評価】ミッドシップらしい美しい外観と、ダイレクト感溢れる楽しい走り [ABA-96018]
- アルファロメオ アルファ GTV 3.0【旧型レポート】アバンギャルドなスタイリングと官能的エンジン [E-916C1]
- アルファロメオ 145 クアドフォリオ【旧型レポート】ノスタルジックな味わいを残す3ドアハッチバック [GF-930A534]
- アルファロメオ159 2.2 JTS【試乗評価】適度な緩さが気持ちいい洗練された大人の味 [ABA-93922]
- 新型 アルファロメオ 4C（2016年式）【試乗評価】ロマンチックなスタイリングとスパルタンな乗り味 [ABA-96018]
- 新型 アルファロメオ ジュリエッタ 2016年式【試乗評価】ロマンチックでおしゃれな内外装と官能的なエンジン [ABA-940181]
- 【試乗レポート】新型アルファロメオ ミト Competizione 大人の色気とかわいらしさ [ABA-955142]
- いすゞ
- オペル
- キャデラック
- 新型 キャデラック XT5 クロスオーバー ラグジュアリー【評価レビュー】エッジの効いたスタイリングと上質な乗り味 [ABA-C1UL]
- 新型 キャデラック ATS クーペ プレミアム【評価レビュー】軽快感溢れるスポーティなエンジンと、しなやかな乗り味 [ABA-A1SL]
- 新型 キャデラック CTS プレミアム（3代目）【試乗評価】軟派で都会的、スポーティな印象の高級セダン [ABA-A1LL]
- 新型 キャデラック CT6【試乗評価】アメ車らしい押し出しの強い外観と軽快な乗り味 [ABA-O1SL]
- 新型 キャデラック エスカレード【試乗評価】上質でおおらかな乗り心地
- 新型 キャデラック ATS【試乗評価】アメ車らしい雰囲気たっぷりのスポーティなセダン [ABA-A1SL]
- クライスラー
- サーブ
- ジープ
- 2代目 ジープ ラングラー スポーツ ソフトトップ【旧型レポート】カッコいい外観を持った、本格的クロスカントリー [E-TJ40S]
- 新型 ジープ コンパス Sport 4X2【試乗評価】グランドチェロキー風のカッコイイ外観 [ABA-MK49]
- 新型 ジープ チェロキー【試乗評価】快適な乗り心地を手に入れたクロスオーバーSUV [ABA-KL24P]
- 新型 ジープ グランドチェロキー（WK2）2016年式【試乗評価】ジープとベンツの短くも幸せな結婚生活 [ABA-WK57A]
- 新型 ジープ レネゲード【試乗評価】逞しくもかわいらしい独特のスタイル [ABA-BU24]
- 新型ジープ ラングラー【試乗評価】圧倒的な唯一無二の個性 [ABA-JK36L]
- シトロエン
- 新型 シトロエン DS4 シック DS LED ビジョンパッケージ【評価レビュー】クーペライクなスタイリングと上質な乗り味 [ABA-B7C5G01]
- 新型 シトロエン C3 シャイン（3代目）【試乗評価】オリジナリティ溢れる楽しい内外装と穏やかな走りが魅力 [ABA-B6HN01]
- シトロエン エグザンティア エクスクルーシブ【試乗評価】カッコイイボディと、「ハイドラクティブⅡ」による極上の乗り心地が魅力 [GF-X2RF]
- シトロエン クサラ エクスクルーシブ（前期型）【試乗評価】シトロエンの味は薄まったが、穏やかな外観とゆったりとした乗り心地は魅力 [GF-N6RF]
- シトロエン シャンソン V-SX【旧型レポート】シトロエンらしさは希薄だが、フランス車らしい小粋な外観と走りが味わえる [E-S8NF]
- シトロエン ZX シュペール【試乗評価】程よく薄まったシトロエンのエスプリ [E-N2DK]
- 新型 シトロエン C4 フィール ブルーHDi（2代目）【試乗評価】 古典的フランス車の乗り味、ひそかに楽しむフランス車のエスプリ [LDA-B7BH01]
- 新型 シトロエン DS3 スポーツ・シック【試乗評価】名車「DS」の名を受け継ぐユニークで上質なコンパクトハッチバック [ABA-A5C5G01]
- 新型 シトロエン C4 ピカソ【試乗評価】しなやかな乗り心地、他に類を見ない個性的な内装と外観 [ABA-B785G01]
- 新型シトロエンC3【試乗評価】ソフトで懐の深い乗り味とおしゃれな外観 [ABA-A5HM01]
- シボレー
- ジャガー
- スズキ
- 新型 スズキ・アルト ワークス（8代目）【評価レビュー】スポーツ入門車に最適！安くて楽しいホットハッチ [DBA-HA36S]
- 新型 スズキ・ワゴン R HYBRID FZ（6代目）【レビュー】優れたバランス感覚が自慢、軽自動車の定番モデル [DAA-MH55S]
- 新型 スズキ・アルト ターボ RS（8代目）【レビュー】上質な乗り味を強めたスポーティグレード [DBA-HA36S]
- 新型 スズキ・ジムニー XC（3代目）【レビュー】本格的悪路走破性を備えた軽クロスカントリー4WDの名車 [ABA-JB23W]
- 新型 スズキ スペーシア HYBRID X（2代目）【口コミ・インプレッション】広い室内と楽しいスタイリングを持つ軽ハイト系ワゴン [DAA-MK53S]
- 新型 スズキ ソリオ Sセレクション（4代目・FF）【評価レビュー】ベースグレード「G」に数々の快適装備をおごったお買い得車 [DBA-MA26S]
- 新型 スズキ・スペーシア カスタム HYBRID XSターボ（2代目）【評価レビュー】拡大された室内に道具感あふれる楽しい外観 [DAA-MK53S]
- 新型 スズキ ハスラー X ターボ（FF）【評価レビュー】楽しくてコンパクトなクロスオーバーSUV [DAA-MR41S]
- 新型 スズキ・クロスビー HYBRID MZ（4WD）【評価レビュー】コンパクトなボディに、クロスオーバーSUVの楽しい外観[DAA-MN71S]
- 新型 スズキ スイフト スポーツ セーフティパッケージ装着車（4代目・6速AT）【口コミ・インプレッション】超軽量ボディによるダイレクト感あふれる軽快な走り [CBA-ZC33S]
- 新型 スズキ SX4 S-CROSS 4WD（2代目）【評価レビュー】マイナーチェンジで精悍な顔つきに生まれ変わった、クロスオーバーSUV [DBA-YB22S]
- 新型 スズキ スイフト ハイブリッド SL（4代目）【評価レビュー】フルハイブリッド化によって得た、パワフルで上質な走り [DAA-ZC43S]
- 新型 スズキ スイフト スポーツ セーフティパッケージ装着車（4代目）【試乗評価】200万円以下で買える、本格的スポーツハッチ [CBA-ZC33S]
- 3代目 スズキ スイフト XS【旧型レポート】先代の欧州車的美点をそのまま引き継いだ、走りの良いコンパクトハッチバック [DBA-ZC72S]
- 新型 スズキ ランディ 2.0X（3代目）【試乗評価】広々とした室内と快適な乗り心地 [DAA-SGC27]
- 2代目 スズキ カルタス 1000【旧型レポート】若者の為のエントリーカー、割り切ったコストバランスと使い勝手の良さが魅力 [E-AB44S]
- 新型 スズキ スプラッシュ【試乗評価】欧州車レベルの乗り味と、キュートな外観 [DBA-XB32S]
- 2代目 スズキ ソリオ S【旧型レポート】充実した走行性能と快適性を持った、使い勝手の良いハイトワゴン [DBA-MA15S]
- 新型 スズキ アルト ターボRS（8代目）【試乗評価】超軽量ボディとターボで力強く走るGTカー [DBA-HA36S]
- 初代 スズキ スイフト SG（2000年）【旧型レポート】使い勝手の良い5ドアハッチバック [GH-HT51S]
- 新型 スズキ ワゴンR ハイブリッド FX（6代目）【試乗評価】王者復権なるか！充実した作り込み [DAA-MH55S]
- 新型 スズキ スイフト HYBRID（4代目）【試乗評価】しっかりと磨き込まれた基本性能 [DAA-ZC53S]
- 新型 スズキ ソリオ バンディット ハイブリッド SV【試乗評価】フルハイブリッド化によるキビキビとした走り [DAA-MA46S]
- 新型 スズキ・ジムニーシエラ JC（3代目）【試乗評価】 抜群の悪路走破性を誇る本格的SUV [3BA-JB74W]
- 新型 スズキ バレーノ XT（ターボ）【試乗評価】タウンサイジングターボと超軽量ボディが楽しい [CBA-WB42S-BBTK]
- 新型スズキ ジムニー（JB23）【試乗評価】日本の山道に特化された高い悪路走破性 [ABA-JB23W]
- 新型スズキ バレーノ【試乗評価】エキゾチックな外観の新興国向け戦略車 [DBA-WB32SBBGE]
- 新型スズキ ワゴンR【試乗評価】クラスレスな道具感が魅力 [DAA-MH44S]
- 新型スズキ ラパン【試乗評価】上質で大人っぽいかわいさ [DBA-HE33S]
- 新型スズキ スペーシア カスタム【試乗評価】ノーマルより重厚で快適な乗り味 [DAA-MK42S]
- スズキ エスクード 2.4 XG（MT）【試乗評価】素性の良いライトクロカン [CBA-TDA4W]
- 新型スズキ スイフト スポーツ【試乗評価】RSよりさらにスポーティ [CBA-ZC32S]
- 新型スズキ エブリィ 商用車【試乗評価】仕事以外の趣味で使っても便利 [EBD-DA17V]
- 新型スズキ スペーシア【試乗評価】やさしい穏やかなキャラクター [DAA-MK42S]
- 【試乗評価】スズキ イグニス 個性的クロスオーバーSUV [DAA-FF21S]
- 【試乗レポート】新型 スズキ スイフト RS モデル末期ながら欧州車的走りの質感 [DBA-ZC72S]
- 【試乗レポート】新型スズキ アルト F 軽量ボディとロボタイスドATが楽しい [DBA-HA36S]
- 【試乗レポート】新型スズキ エスクード 4WD 才色兼備の帰国子女 [DBA-YE21S]
- 【試乗レポート】スズキ ソリオ HYBRID MZ すきまニーズにぴったり[DAA-MA36S]
- 【試乗レポート】新型スズキ アルト ワークス [DBA-HA36S] 小さなホットハッチが復活
- 【試乗レポート】スズキ ハスラー G 2トーンルーフ装着車 [DAA-MR41S] 元気で楽しい相棒
- スバル
- 新型 スバル・WRX STI タイプ S【レビュー】マイナーチェンジによって走りの一体感と質感が向上 [CBA-VAB]
- 新型 スバル・エクシーガ クロスオーバー7 Modern Style【レビュー】SUV化に伴って上質な乗り味を実現 [DBA-YAM]
- 新型 スバル WRX S4 GT-S EyeSight【評価レビュー】扱いやすさを重視したハイパフォーマンスセダン [DBA-VAG]
- 新型 スバル レガシィ アウトバック ベースグレード（6代目・BS9）【評価レビュー】マイナーチェンジによって安全機能と走りの質感が向上 [DBA-BS9]
- 新型 スバル インプレッサ スポーツ 1.6i-L EyeSight（5代目・FF）【評価レビュー】軽快なステアリングフィールと快適な乗り心地 [DBA-GT2]
- 新型 スバル フォレスター 2.0 XT EyeSight（4代目）【評価レビュー】直線基調の合理的なスタイリングとパワフルで上質な走り [DBA-SJG]
- 新型 スバル レヴォーグ 1.6 STI Sport EyeSight【評価レビュー】マイナーチェンジによって安全性能と質感が向上 [DBA-VM4]
- 新型 スバル XV 1.6i-L EyeSight（3代目）【評価レビュー】カジュアル派のお手軽なクロスオーバーSUV [DBA-GT3]
- 新型 スバル ステラ カスタム RS スマートアシスト（3代目）【評価レビュー】キビキビとした力強い走りと、いかつい外観 [DBA-LA150F]
- スバル「SUBARU BRZ STI Sport クールグレーカーキエディション」登場！STIによってチューンされた大人のスポーツクーペ【東京モーターショー2017】
- 新型 スバル ジャスティ G スマートアシスト（2代目）【試乗評価】コンパクトカークラスのボディに、ルーフの高い広々とした室内を実現！ [DBA-M900F]
- 新型 スバル プレオ ＋（プラス）G スマートアシスト（2代目）【試乗評価】優れた燃費性能と高いコストパフォーマンス [DBA-LA350F]
- 新型 スバル XV 2.0i-S EyeSight（3代目）【試乗評価】すべらかな乗り味と楽しい雰囲気が魅力！ [DBA-GT7]
- 5代目 レガシィ B4 Sスタイル【旧型レポート】安定感のある走りと高い居住性、反面レガシィらしい凝縮感は希薄 [DBA-BM9]
- 2代目 インプレッサ WRX NB（初期型）【旧型レポート】セダンの皮をかぶった、純粋なスポーツカー [TA-GDA]
- 2代目 スバル インプレッサ スポーツワゴン I’s【旧型レポート】低重心ボディを活かしたバランスの良い走りと、使い勝手の良い荷室 [LA-GG2]
- 3代目 スバル インプレッサ 2.0i-s【旧型レポート】ラリーベース車輌としての優れた資質とバランスの良さ [DBA-GH6]
- 初代 スバル インプレッサ スポーツワゴン CS（1992年）【旧型レポート】おしゃれで個性的、高い実用性を持つ5ドア・ハッチバック [E-GF3]
- 初代 スバル ジャスティ マイム（1992年）【旧型レポート】世界初のCVT、初代レガシィに通ずる端正なマスク [E-KA7]
- 新型 スバル シフォン カスタムR リミテッド スマートアシスト【試乗評価】バランス良さが光るスーパーハイト系ワゴン [DBA-LA600F]
- 新型 スバル インプレッサ G4（5代目・2017年式）【試乗評価】バランスに優れたテンロク [DBA-GK2]
- 新型 スバル インプレッサ スポーツ 2.0i-L EyeSight AWD（5代目）【試乗評価】クラスを超えた圧倒的質感 [DBA-GT7]
- 新型 スバル レヴォーグ 2.0 STI Sport EyeSight【試乗評価】ドイツ高級車に匹敵する動的質感 [DBA-VMG]
- 新型スバル インプレッサ G4【試乗評価】安定感のある足回りとオーソドックスなスタイル [DBA-GJ7]
- 新型インプレッサ スポーツ ハイブリッド（GP）【試乗評価】ハイブリッドシステムの性能が向上 [DAA-GPE]
- スバル レガシィ ツーリングワゴン（BR）【試乗評価】熟成された大人のステーションワゴン [DBA-BRM]
- 新型スバル レガシィ B4（BN9）【試乗評価】大人になったレガシィ [DBA-BN9]
- 新型スバル XV ハイブリッド【試乗評価】ハイブリッド化され上質に [DAA-GPE]
- 【試乗レポート】新型 スバル WRX S4 2.0GT-S EyeSight [DBA-VAG] SUBARU WRX
- 新型 スバル インプレッサ スポーツ（GP）【試乗評価】ジョギングを楽しむような気軽さ [DBA-GP2]
- 新型スバル WRX STI Type-S（VAB）【試乗評価】唯一無二、孤高のオーラ [CBA-VAB]
- 新型 スバル BRZ S【試乗評価】待望の国産FRクーペ [DBA-ZC6]
- 新型 スバル エクシーガ クロスオーバー7【試乗評価】明るく自由な内外装と熟成された走り [DBA-YAM]
- 新型 スバル XV 2.0i-L EyeSight【試乗評価】コンパクトでバランスの良いSUV[DBA-GP7]
- 新型 スバル・レガシィ アウトバック Limited（5代目・BS9）【試乗レポート】上質な大人のグランドツアラー [DBA-BS9]
- 新型 スバル レヴォーグ 1.6GT-S EyeSight【試乗レポート】走りの楽しいステーションワゴン [DBA-VM4]
- 新型 スバル フォレスター 2.0i-L EyeSight（4代目）【試乗レポート】高い実用性と手頃なサイズ感 [DBA-SJ5]
- スマート
- 新型 スマート フォーツー クーペ ターボ（3代目）【評価レビュー】ターボエンジンの追加によって、街乗りでの使い勝手が向上 [DBA-453344]
- 初代 スマート フォーツー クーペ【旧型レポート】割り切った二人乗りボディに、モダンなスタイリング [GH-450332]
- 新型 スマート フォーフォー ターボ（2代目）【試乗評価】個性的な魅力と力強い走りを持つシティコミューター [DBA-453044]
- 新型 スマート フォーツー カブリオ【試乗評価】日本のコンパクトカーには無い、濃い味わいがある [DBA-453444]
- 新型 スマート フォーツー クーペ【試乗評価】ぐっと乗用車的になったシティコミューター [DBA-453342]
- 【試乗レポート】新型 スマート フォーフォー パッション [DBA-453042] SMART FORFOUR
- ダイハツ
- 新型 ダイハツ・タント カスタム X トップエディション リミテッド SAⅢ（3代目）【レビュー】コンパクトなボディに広々とした室内 [DBA-LA600S]
- 新型 ダイハツ アトレーワゴン カスタム ターボ RS リミテッド SAⅢ（5代目）【評価レビュー】道具感あふれるタフなヤツ！ [ABA-S321G]
- 新型 ダイハツ キャスト スポーツ SAⅢ【評価レビュー】コペン譲りの素直でスポーティなハンドリング [DBA-LA250S]
- 新型 ダイハツ ミラ イース G SAⅢ（2代目）【試乗評価】高い燃費性能を誇るダイハツのエントリーカー [DBA-LA350S]
- 初代 ダイハツ コペン アクティブトップ【旧型レポート】おしゃれで小粋なボディに、楽しいハンドリングと軽快な走り [ABA-L880K]
- 初代 ダイハツ YRV エアロSパック【試乗評価】アグレッシブな外観と、俊敏な走り、使い勝手の良い室内空間 [TA-M201G]
- ダイハツ アプローズ リミテッド【旧型レポート】バランスのいい走りと、端正なボディ [E-A101S]
- 3代目 ダイハツ シャレード キサ 1.0【旧型レポート】おしゃれでモダンなスタイリングと、キビキビとした軽快な走り [E-G100S]
- 新型 ダイハツ アルティス ハイブリッド Gパッケージ（4代目）【試乗評価】沢山の人と荷物を積んで、快適に長距離を移動したい人に [DAA-AVV50N]
- ダイハツ ストーリア ツーリング（2000年）【旧型レポート】良くできたハードウェアと上質で楽しい外観 [TA-M101S]
- 新型 ダイハツ ウェイク L レジャーエディション SAⅡ【試乗評価】楽しさ溢れる個性的な外観が魅力 [DBA-LA700S]
- 初代 ダイハツ ブーン 1.0CL（2004年）【旧型レポート】シンプルな道具感が好ましい [DBA-M300S]
- 新型 ダイハツ ミラ ココア【試乗評価】適度なサイズ感と肩肘はらない自然な可愛らしさ [DBA-L675S]
- 新型 ダイハツ トール カスタム【試乗評価】コンパクトなボディに広々とした室内空間 [DBA-M900S]
- 新型 ダイハツ ミラ【試乗評価】車はMTに限る！という人に [DBA-L275S]
- 新型 ダイハツ ムーヴ キャンバス【試乗評価】おしゃれでかわいいけどあの車に似てる！ [DBA-LA800S]
- 新型 ダイハツ ハイゼット キャディー【試乗評価】快適性に優れた商用バンという新しいジャンル [HBD-LA700V]
- 新型ダイハツ コペン セロ【試乗評価】初代コペンを彷彿とさせるクラシックな外観 [DBA-LA400KKBPZ]
- 新型ダイハツ キャスト スタイル【試乗評価】上質でクラシックな都会派スタイル [DBA-LA250S]
- 新型ダイハツ タント【試乗評価】子育て世代にオススメ [DBA-LA600S]
- 新型ダイハツ ミラ イース【試乗評価】軽自動車の原点回帰 [DBA-LA300S]
- 【試乗評価】新型ダイハツ キャスト アクティバ 上質な走りと快活なスタイリング [DBA-LA250S]
- 【試乗レポート】新型ダイハツ ムーヴ カスタム RS2 かっこいいカスタム装備とコンパクトカー並みの質感 [DBA-LA150S]
- 【試乗レポート】新型ダイハツ ウェイク でかすぎるボディが楽しい遊び車 [DBA-LA700S]
- 新型ダイハツ タント カスタム RS トップエディションSA Ⅲ【試乗評価】便利に使えるちょい悪グルマ [DBA-LA600S]
- 【試乗レポート】新型ダイハツ コペン ローブ（5MT）毎日が楽しくなる着せ替えスポーツカー [DBA-LA400K]
- トヨタ
- 新型 トヨタ・クラウン アスリート ハイブリッド S（14代目）【レビュー】マイナーチェンジよって、安全性能と質感が向上 [DAA-AWS210]
- 新型 トヨタ・アルファード HYBRID SR（3代目）【口コミ・インプレッション】マイナーチェンジによって、静粛性と質感が向上 [DAA-AYH30W]
- 新型 トヨタ・タンク X”S”（2WD）【レビュー】子供の送迎にピッタリ！コンパクトカーの利便性を備えたハイト系ワゴン [DBA-M900A]
- 新型 トヨタ・ルーミー カスタム G “S”（2WD）【レビュー】小さなボディに大きな室内と、押し出しの強い外観 [DBA-M900A]
- 新型 トヨタ・プリウス α S（5人乗り）【レビュー】穏やかで上質な乗り味を持つ大きなプリウス [DAA-ZVW41W]
- 新型 トヨタ・マークX 250 RDS（2代目・GRX130）【評価レビュー】度重なるマイナーチェンジと改良によって、熟成の域に達したFRセダン [DBA-GRX130]
- 新型 トヨタ・アクア G GR SPORT【レビュー】スポーティに引き締まった乗り味を持つ、コンパクトサイズのハイブリッドカー [DAA-NHP10]
- 新型 トヨタ ヴォクシー ハイブリッド ZS（3代目）【口コミ・インプレッション】マイナーチェンジによって乗り心地と静粛性が向上 [DAA-ZWR80W]
- 新型 トヨタ・ノア Si GR SPORT（3代目・7人乗り）【評価レビュー】上質でスポーティ、大人のスポーツミニバン [DBA-ZRR80W]
- 新型 トヨタ・カムリ ハイブリッド X（10代目）【評価レビュー】上質で運転の楽しいハイブリッド・セダン [DAA-AXVH70]
- 新型 トヨタ C-HR S-T LED Edition【評価レビュー】欧州レベルのしっかりとした足回りに、浮世離れしたカッコいいスタイリング [DBA-NGX50]
- 新型 トヨタ・シエンタ ハイブリッド G（2代目・6人乗り）【評価レビュー】ユニークで楽しい外観としなやかな乗り味 [DAA-NHP170G]
- 新型 トヨタ プリウス PHV S GR SPORT（2代目）【評価レビュー】精悍に引き締まった外観と、スポーティな走り [DLA-ZVW52]
- 新型 トヨタ プリウス E（4代目・50系）【評価レビュー】プリウス最良の燃費性能を持つ廉価グレード [DAA-ZVW51]
- 新型 トヨタ・ヴォクシー ZS 煌（3代目・80系）【評価レビュー】マイナーチェンジによって精悍さを増したスタイリング [DBA-ZRR80W]
- 新型 トヨタ・ランドクルーザー プラド TX Lパッケージ（4代目・150系）【評価レビュー】マイナーチェンジによって、モダンで上質な内外装に [CBA-TRJ150W]
- 新型 トヨタ ハリアー プレミアム（ターボ/4WD/6AT）（3代目）【評価レビュー】マイナーチェンジによって、パワフルなターボエンジンを搭載！ [DBA-ASU65W]
- 新型 トヨタ アルファード 3.5 SC（3代目・30系）【評価レビュー】マイナーチェンジによって、走りの質感が向上 [DBA-GGH30W]
- 新型 トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド V Lエディション（2代目）【評価レビュー】高級車にふさわしい上質な乗り味と、アグレッシブなスタイリング [DAA-AYH30W]
- 新型 トヨタ ヴィッツ GRスポーツ GR（3代目）【評価レビュー】 ライトチューンが施された、スポーティグレード[DBA-NCP131]
- 新型 トヨタ カムリ ハイブリッド G（10代目）【試乗評価】大きなボディと日本車離れしたアグレッシブなスタイリング、上質な乗り味が魅力 [DAA-AXVH70]
- 新型 トヨタ アクア クロスオーバー【試乗評価】コンパクトなハイブリッドカーをベースにした、お手軽なクロスオーバーSUV [DAA-NHP10H]
- 新型 トヨタ MIRAI（ミライ）ベースグレード【試乗評価】インフラの整備に大きな問題を抱えるものの、車自体の完成度は高い [ZBA-JPD10]
- 2代目 トヨタ プリウス G ツーリングセレクション【旧型レポート】適度に近未来なフォルムと、ハイブリッドらしい個性的な走り [DAA-NHW20]
- トヨタ オーパ i Sパッケージ【試乗評価】先進的なパッケージングとスタイリングを持つ実用車 [TA-ACT10]
- 初代 トヨタ ラウム セパレート Gパッケージ【旧型レポート】虚飾を取り去った、実用性第一主義のハイトワゴン [GF-EXZ10]
- トヨタ アルテッツァ ジータ AS300【試乗評価】スポーティな走りと上質な乗り味を持った、大人のステーションワゴン [TA-JCE10W]
- トヨタ セプター ステーションワゴン 3.0G【試乗評価】余裕のある大人にピッタリなステーションワゴン [E-VCV15W]
- 5代目 トヨタ ビスタ N200G【試乗評価】スムーズで快適な乗り心地と、ミニバンに迫る広々とした車内空間 [TA-AZV50]
- 新型 トヨタ クラウン マジェスタ ハイブリッド Fバージョン（6代目）【試乗評価】マジェスタならではの存在感は薄まったが、クラウンシリーズ随一の上質感がある [DAA-GWS214]
- トヨタ MR-S Sエディション【試乗評価】乗用車用のコンポーネンツを巧みに組み合わせて作られた、本格的ミッドシップ・オープン・スポーツ [TA-ZZW30]
- 3代目 トヨタ ウィンダム 3.0G リミテッドエディション【試乗評価】クラウン並の居住スペースと、レクサス基準の品質を持ったお得な一台 [TA-MCV30]
- 新型 トヨタ アリオン A20 プラスパッケージ（2代目・後期型）【試乗評価】地味ながら質感の高い内外装と、熟成された走り [DBA-ZRT261]
- 初代 トヨタ プレミオ 1.5F Lパッケージ【旧型レポート】日本の道路事情にぴったりと合った実用車 [CBA-NZT240]
- 10代目 トヨタ カローラ アクシオ G【旧型レポート】日常の「足」としては最高の選択 [DBA-NZE141]
- 10代目 トヨタ コロナ EXサルーン【旧型レポート】世界戦略車として「走る」「曲がる」「止まる」の基本性能が徹底的に磨き込まれた [E-AT190]
- 2代目 トヨタ ラクティス G【試乗評価】高効率のパッケージングと、素直なハンドリングが魅力 [DBA-NCP120]
- 新型 トヨタ プレミオ 2.0G EXパッケージ（2代目・後期型）【試乗評価】デビューから10年を経て完熟の域へ！ [DBA-ZRT261]
- 9代目 トヨタ カローラ ラグゼール【旧型レポート】広い室内スペースを持つ実用セダン [TA-ZZE122]
- 3代目 トヨタ ヴィッツ F（初期型）【旧型レポート】やや個性は薄まったものの、ボディが拡大して使い勝手が向上 [DBA-NSP130]
- トヨタ WiLL Vi【試乗評価】おしゃれで個性的なスタイリングのパイクカー [GH-NCP19]
- 初代 トヨタ アルファードG MZ【旧型レポート】押し出し感の強い厳つい外観と、高いコストパフォーマンス [TA-MNH10W]
- 9代目 トヨタ カローラ G【旧型レポート】日本の道路事情にぴったり！保守的なスタイリングを持つ4ドア・セダン [CBA-NZE121]
- トヨタ パッソ X Lパッケージ（2代目）【旧型レポート】軽自動車以上、コンパクトカー未満 [DBA-KGC30]
- トヨタ IQ 130G MT レザーパッケージ【試乗評価】先進的な思想を持った、可愛らしいスタイリングのシティコミューター [DBA-NGJ10]
- 新型 トヨタ プレミオ 1.8X EXパッケージ（2代目）【試乗評価】乗り心地と操安性に優れる、コスパの良いセダン [DBA-ZRT260]
- 2代目 トヨタ エスティマ G【旧型レポート】スタイリッシュな卵型フォルムを持った、使い勝手の良いミニバン [TA-MCR30W]
- 3代目 トヨタ セルシオ C仕様 Fパッケージ インテリアセレクション（XF30）【旧型レポート】しっとりとした乗り心地を持つ、日本の名車 [UA-UCF31]
- 初代 トヨタ bB Z（2004年）【旧型レポート】厳ついボディを持つ「ちょいワル車」の先駆者 [CBA-NCP31]
- トヨタ プロナード 3.0L（2000年）【旧型レポート】トヨタの高品質と、アメ車の大らかな雰囲気 [GH-MCX20]
- 2代目 トヨタ ラウム Gパッケージ（2004年）【試乗評価】「ユニバーサルデザイン」が施された、使い勝手のいい車 [CBA-NCZ20]
- 初代 トヨタ ポルテ 130i Cパッケージ（2004年）【旧型レポート】子育て世代にぴったり！ [CBA-NNP10]
- 初代 トヨタ ウィッシュ G（2004年）【旧型レポート】スタイリッシュなミニバン [CBA-ANE10G]
- トヨタ ファンカーゴ G（2004年）【旧型レポート】真面目に煮詰められた実用性の高いパッケージング [CBA-NCP21]
- 11代目 クラウン エステート ロイヤルサルーン（2000年）【旧型レポート】使い勝手の良い広大な荷室とクラストップレベルの静粛性 [TA-JZS175W]
- 2代目 トヨタ カローラ スパシオ X Gエディション（2004年）【旧型レポート】割り切りの良いパッケージング [CBA-ZZE122N]
- 新型 トヨタ ヴィッツ 1.0F【試乗評価】コストパフォーマンス一番！ [DBA-KSP130]
- 4代目 トヨタ スターレット（1995年）【旧型レポート】小さなボディを活かしたキビキビとした走り [E-EP82]
- トヨタ プログレ NC300 ウォールナットパッケージ（2000年）【旧型レポート】セルシオの性能を5ナンバーサイズで [GF-JCG11]
- 初代 トヨタ シエンタ X（P81G・2004年）【旧型レポート】可愛い外観のお買い物カー [CBA-NCP81G]
- 初代 トヨタ ヴィッツ F（2000年）【旧型レポート】欧州車的質感と存在感のあるスタイリング [GH-SCP10]
- 新型 プリウス PHV A プレミアム（2017）【試乗評価】かっこいいスタイリングと上質な乗り味[DLA-ZVW52]
- 初代 トヨタ エスティマ【旧型レポート】革新的なミッドシップレイアウトと、先進的なスタイリング [E-TCR11W]
- 7代目 トヨタ カローラ（1992年式）【旧型レポート】偉大なる無個性 [E-AE100]
- 4代目 トヨタ ターセル VZ【旧型レポート】先進的なスタイリングと軽快で楽しい走り [E-EL43]
- 初代 トヨタ サイノス【旧型レポート】安くてカッコイイボディと軽快な走り [E-EL44]
- 新型 トヨタ ヴィッツ ハイブリッド【試乗評価】 アクアより少し大きな室内と荷室[DAA-NHP130]
- 新型 トヨタ C-HR G ハイブリッド【試乗評価】欧州車的乗り味を備えたスタイリッシュなコンパクトSUV [DAA-ZYX10]
- 新型 トヨタ タンク カスタム G-T【試乗評価】小さな子供のいる家族にピッタリなコンパクト・ミニバン [DBA-M900A]
- 新型 トヨタ ルーミー【試乗評価】スペース効率の良い小さなミニバン [DBA-M900A]
- 新型 トヨタ アイシス【試乗評価】使い勝手の良いセンターピラーレス電動ドア [DBA-ZGM10W]
- 新型 トヨタ bB Z【試乗評価】「妖しさ」と「いかつさ」がテーマの「走る音楽プレイヤー」 [CBA-QNC21]
- 新型 トヨタ ポルテ【試乗評価】子育て世代のセカンドカーに [DBA-NSP141-AEXGB(P)]
- 新型 トヨタ エスティマ ハイブリッド【試乗評価】フェイスリフトが大成功！ [DAA-AHR20WGFXZB]
- 2代目 トヨタ ist【試乗評価】男らしいガッシリとした外観のコンパクトSUV [DBA-NCP110-AHXEK]
- 新型トヨタ オーリス ハイブリッド（E186H）【試乗評価】プリウスの走りに飽き足らない人に [DAA-ZWE186H-BHXNB-V]
- 新型トヨタ パッソ【試乗評価】コンパクトカーと軽自動車のいいとこ取り [DBA-M700A-GBNE(G)]
- 新型トヨタ ハイエース ワゴン（H200系）【試乗評価】商用車のメリットとデメリットを分かっている人にオススメ [CBA-TRH224W-LDTNK]
- トヨタ カローラ ルミオン【試乗評価】個性的で若々しいちょい悪スタイル [DBA-NZE151N-FHXEK]
- トヨタ ヴァンガード【試乗評価】ちょっと上質なRAV4のストレッチヴァージョン [DBA-ACA38W-BNXGK(A)/DBA-ACA38W-BNXGK]
- 新型トヨタSAI【試乗評価】手頃なサイズと上質な乗り味のハイブリッド専用車 [DAA-AZK10-BEXSB]
- 新型トヨタ ウィッシュ【試乗評価】スポーティなロールーフミニバン [DBA-ZGE20W-HPXSP]
- 新型トヨタ スペイド G【試乗評価】上質な乗り味と楽しい内装 [DBA-NSP141-BEXGB]
- 新型トヨタ カムリ ハイブリッド（AVV50）【試乗評価】端正なルックスと高い実用性 [DAA-AVV50-AEXNB(G)]
- 新型トヨタ アベンシス ワゴン【試乗評価】ひと味違う欧州車テイストのトヨタ車 [DBA-ZRT272W-AWXEP]
- 新型トヨタ86【試乗評価】マイナー前につき熟成待ち [DBA-ZN6-D2E8]
- 新型トヨタFJクルーザー【試乗評価】モダンでワイルド [CBA-GSJ15WGKASK-B]
- 新型トヨタ マークX（GRX130）【試乗評価】熟成された最後のFR [DBA-GRX130-AETZH]
- 新型トヨタ ヴィッツ 13F【試乗評価】マナーチェンジで足回りとエンジンが進化 [DBA-NSP130-AHXNB]
- 新型トヨタ オーリス（E18#H）【試乗評価】欧州で磨かれた質感 [DBA-NRE185H-BHXNZ]
- 新型トヨタ クラウン アスリート ハイブリッド【試乗評価】日本的癒しの最高峰 [DAA-AWS210-AEXXH]
- 2代目 トヨタ アルファード【試乗評価】かっこいい押し出し感のある外観 [DBA-ANH20W-PFXSK(G)]
- 【試乗評価】新型トヨタ カローラ フィールダー 確実に仕事をこなす優等生 [DBA-NRE161G-AWXEB-S]
- 新型 トヨタ エスティマ【試乗評価】色褪せない革新的スタイリング [DBA-ACR50W-GFXSK(T)]
- 【試乗評価】新型トヨタ プリウス α 広くて上質なハイブリッドカー [DAA-ZVW41W-AXXEB(T)]
- 【試乗レポート】新型トヨタ ノア（3代目）ちょっと控えめ、だけどカッコいい [DBA-ZRR80WAPXSP]
- 新型 トヨタ エスクァイア HYBRID Gi【試乗評価】コスパの高い手軽な上質感 [DAA-ZWR80G-CPXGB（T）]
- 【試乗レポート】新型トヨタ アルファード ハイブリッド 大型ミニバンではなく高級車 [DAA-AYH30W-PFXVB]
- 【試乗レポート】新型トヨタ ランドクルーザー プラド TG-Z ちょっと無骨な都会派SUV [LDA-GDJ151W-GKTZY]
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- 【試乗レポート】新型トヨタ アクア G [DAA-NHP10-AHXEB] 賢くてかわいいヴィッツのお姉さん
- 【試乗レポート】トヨタ シエンタ G（7人乗り）[DBA-NSP170G-MWXQB] おしゃれで便利なジャストサイズミニバン
- 【試乗レポート】新型 トヨタ ヴォクシー ZS [DBA-ZRR80W-BPXSP] TOYOTA VOXY
- 【試乗レポート】トヨタ ハリアー ハイブリッド PREMIUM Advanced Package [DAA-AVU65W-ANXGB(A)] TOYOTA HARRIER
- 【試乗レポート】新型トヨタ ヴェルファイア Z Gエディション [DBA-AGH30W-NFXSK(C)] TOYOTA VELLFIRE
- 新型 トヨタ プリウス Sツーリング セレクション【試乗評価】燃費と共に、走りの質感も向上！ [DAA-ZVW50-AHXEB(T)]
- フィアット
- 新型 フィアット 500 1.2 ポップ（3代目）【評価レビュー】必要十分な走りと、ウキウキとさせる楽しい内外装 [ABA-31212]
- 新型 フィアット 500C ツインエア ラウンジ（3代目）【評価レビュー】おしゃれなイタ車でオープンエアーを楽しむ [ABA-31209]
- フィアット テムプラ 2.0i.e SX【試乗評価】広い室内空間とバランスの良い走り、直線基調のモダンなスタイリングが大きな魅力 [E-F59A6]
- 2代目 フィアット プント ELX スピードギア（2000年）【旧型レポート】美しいスタイリングと、穏やかで楽しい走り [GF-188A5]
- フィアット クーペフィアット（1998年式）【旧型試乗】美しく個性的なボディと荒々しい乗り味 [E-175A3]
- フィアット バルケッタ（1998年式）【旧型試乗】小粋なスタイリングのオープン2シーター [E-183A1]
- フィアット ブラビッシモ（1998年式）【旧型試乗】 快活なツインカムエンジン[E-182AB1]
- 初代 フィアット プント（1997年式）【旧型試乗】 ジウジアーロによる美しいスタイリング
- 新型 フィアット パンダ Easy【試乗評価】名車の名を受け継ぐにふさわしい傑作車 [ABA-13909]
- 新型フィアット500X【試乗評価】ちょっとクラシカルなクロスオーバーSUV [ABA-33414]
- 新型フィアット500【試乗評価】大人の鑑賞に堪えうるレトロなかわいさ [ABA-31209]
- フォード
- 初代 フォード モンデオ セダン GHIA（後期型）【旧型レポート】スムーズなV6エンジンとシャープなハンドリング、使い勝手の良い広々とした室内 [E-WF0FSE]
- 5代目 フォード マスタング Gリミテッド コンバーチブル【旧型レポート】アメ車らしい「大らかな味」を楽しむ [E-1FARW44]
- フォード トーラス ワゴン GL（2代目）【旧型レポート】アメ車らしい伸びやかで都会的なスタイリングと、バランスの良い走り [E-1FASP57]
- 初代 日本フォード フェスティバ GHIA（1992年）【旧型レポート】合理的なパッケージングによる清楚なルックス [E-DA3PF]
- 新型 フォード エコスポーツ【試乗評価】日本市場にピッタリ！コンパクトで軽快なクロスオーバーSUV [ABA-MAJUEJ]
- 新型 フォード フォーカス【試乗評価】しなやかで快適な乗り心地、キビキビとしたハンドリング [ABA-MPBM9D]
- 新型 フォード フィエスタ【試乗評価】操ることが楽しくなる稀代の名機 [ABA-WF0SFJ]
- 新型フォード エクスプローラー【試乗評価】本格的SUVの外観と乗用車的な快適さ [ABA-1FM5KH]
- プジョー
- 新型 プジョー 3008 GT Blue HDi（2代目）【評価レビュー】ディーゼルエンジンによるパワフルで上質な走り [LDA-P84AH01]
- 新型 プジョー 308 SW Allure（2代目・T9）【評価レビュー】毎日の生活を楽しくさせる、おしゃれなステーションワゴン [ABA-T9WHN02]
- 新型 プジョー 508 セダン GT BlueHDi（ディーゼル）【評価レビュー】優美な外観と、上質で気持ちの良い走り [LDA-W2AH02]
- 新型 プジョー 5008 GT BlueHDi（2代目）【試乗評価】拡大されたホイールベースによる伸びやかなスタイリングと、3列7人乗りシート [LDA-P87AH01]
- プジョー 406 クーペ V6 3.0【試乗評価】ピニンファリーナによる美しいボディと、上質で力強い走り [GH-D9CPV]
- プジョー 306 スタイル プレミアム【試乗評価】軽快感あふれる走りと、小粋な外観が魅力 [GF-N5XT]
- プジョー 106 S16【試乗評価】キュートなボディにキビキビとしたハンドリング、スポーティで気持ち良く回る高回転型エンジン [GH-S2NFX]
- プジョー 106 S16【旧型レポート】フランス車の小粋な雰囲気と、キビキビとした軽快な走り [GF-S2S]
- 新型 プジョー 3008 アリュール LEDパッケージ（2代目・2017年）【試乗評価】ワイルドでおしゃれな外観を持った使い勝手の良いSUV [ABA-P845G01]
- プジョー 206 XT（2000年）【旧型レポート】魅力的なスタイリングと小気味いい走り [GF-T14]
- 新型 プジョー 508 SW Allure【試乗評価】豊かな生活を感じさせるステーションワゴン [ABA-W2W5G01]
- 新型 プジョー RCZ【試乗評価】個性的で格好いいスタイリングが魅力！ [ABA-T7R5F03]
- 新型 プジョー 308 HB（T9）【試乗評価】しっとりした乗り味とお洒落なスタイル [ABA-T9HN02]
- 新型プジョー 208 Allure【試乗評価】フランス車らしい乗り心地とおしゃれなプレミアム感 [ABA-A9HN01]
- 新型プジョー 2008【試乗評価】スポーティな外観と落ち着いた身のこなし [ABA-A94HM01]
- 新型 プジョー 308SW（T9系）【試乗評価】普段の生活を積極的に楽しみたい人に [ABA-T9WHN02]
- ポルシェ
- 新型 ポルシェ 718 ボクスター（4代目）【評価レビュー】素直で小気味いい走りと、トルクフルなフラット4ターボ [ABA-982H1]
- 新型 ポルシェ パナメーラ 4 スポーツ ツーリスモ【試乗評価】ポルシェのスポーティな世界観を持つ高級ステーションワゴン
- 新型 ポルシェ パナメーラ 4S（2代目）【試乗評価】 クーペの運動性能を持ったラグジュアリーセダン
- 5代目 ポルシェ 911 カレラ クーペ（996）【旧型レポート】モデルチェンジを経て、ぐっと扱いやすくなった本格的スポーツカー [GF-99666]
- 初代 ポルシェ ボクスター（986）【旧型レポート】モダンで若々しいスタイリングと、キビキビとした軽快なドライブフィール [GF-986K]
- 新型 ポルシェ マカン ベースグレード 2.0L【試乗評価】SUVの外観を纏った高級スポーツカー [ABA-95BCNC]
- 新型 ポルシェ 911 カレラ S【試乗評価】車と人間による至高の一体感 [ABA-991H1]
- 新型 ポルシェ カイエン S【試乗評価】高品質な内外装とポルシェならではのスポーティな乗り心地
- 新型 ポルシェ 718 ケイマン（982・3代目）【試乗評価】911には無い、ミッドシップならではの楽しさ
- 新型 ポルシェ マカン S【試乗評価】兄貴分のカイエンを凌ぐバランスの良さ [ABA-95BCTM]
- ボルボ
- 新型 ボルボ XC60 T5 AWD Inscription（2代目）【口コミ・インプレッション】ゴージャスなクロスオーバーSUVで、北欧デザインを楽しむ [DBA-UB420XC]
- 新型 ボルボ V40 D4 Momentum（2代目）【口コミ・インプレッション】マイナーチェンジによって内外装をアップデート [LDA-MD4204T]
- 新型 ボルボ XC60 D4 AWD Inscription（2代目）【評価レビュー】おしゃれな北欧テイストをプレミアムカーで味わう
- 新型 ボルボ S60 T3 クラシック（2代目）【評価レビュー】熟成されたシャシーに、大排気量自然吸気エンジンのように滑らかなパワーフィール [DBA-FB4154T]
- 新型 ボルボ V40 クロスカントリー T5 AWD モメンタム（2代目）【評価レビュー】重厚感あふれるダイナミックな走りと、逞しいスタイリング [CBA-MB420XC]
- 新型 ボルボ V90 クロスカントリー T5 AWD モメンタム（2代目）【試乗評価】適度なアウトドアテイストがカッコいい、上質なステーションワゴン [DBA-PB420]
- 新型 ボルボ S90 T6 AWD インスクリプション（2代目）【試乗評価】北欧テイスト溢れる美しい内外装と、フラッグシップモデルにふさわしい高品位な質感 [DBA-PB420]
- 新型 ボルボ V90 T6 AWD R-Desigh（2代目）【試乗評価】荷物を満載して長距離を走りきるアクティブな人に [DBA-PB420]
- 初代 ボルボ V70 2.5T（1997年）【旧型レポート】850から受け継ぐ直線基調の端正なボディ [E-8B5254W]
- 初代 ボルボ V40 2.0T（1997年）【旧型レポート】使い勝手の良いステーションワゴン [E-4B4204W]
- 新型 ボルボ XC60 T5 AWD【試乗評価】北欧テイスト溢れるクロスオーバーSUV [DBA-DB420XC]
- 新型 ボルボ XC90【試乗評価】パワフルで上質な乗り味と優美な外観 [DBA-LB420XC]
- 新型ボルボ V60 T3【試乗評価】北欧テイスト溢れる内外装と軽快で若々しいエンジン [DBA-FB4154T]
- 新型ボルボ V40【試乗評価】力強いディーゼルエンジンと魅力的な北欧デザイン [LDA-MD4204T]
- ホンダ
- 新型 ホンダ S660 α（6MT）【レビュー】世界最安で味わえる、本格的ミッドシップスポーツの走り [DBA-JW5]
- 新型 ホンダ N-ONE プレミアム ツアラー【評価レビュー】マイナーチェンジによって、静粛性と質感が向上 [DBA-JG1]
- 新型 ホンダ N-WGN カスタム G Lパッケージ【レビュー】穏やかなハンドリングと使い勝手の良い室内 [DBA-JH1]
- 新型 ホンダ・ジェイド RS【評価レビュー】スポーティな走りが特徴のスタイリッシュ・ミニバン [DBA-FR5]
- 新型 ホンダ・ヴェゼル RS Honda SENSING（2WD）【口コミ・インプレッション】パフォーマンスダンパーを装着した歯切れの良い走り [DBA-RU1]
- 新型 ホンダ・フィット 13G S Honda SENSING（3代目）【口コミ・インプレッション】マイナーチェンジによってハンドリングと乗り心地が向上 [DBA-GK3]
- 新型 ホンダ フリード ハイブリッド EX（2代目）【口コミ・トーク】穏やかな乗り味を持つ最上級グレード [DAA-GB7]
- 新型 ホンダ オデッセイ G エアロ Honda Sensing（5代目）【口コミ・インプレッション】必要十分のパワーと上質な乗り味 [DBA-RC1]
- 新型 ホンダ シャトル HYBRID Z Honda SENSING【評価レビュー】上質で使い勝手の良い小型ステーションワゴン [DAA-GP7]
- 新型 ホンダ オデッセイ HYBRID ABSOLUTE EX Honda SENSING（5代目）【評価レビュー】マイナーチェンジによって乗り心地と安全性能が向上！ [6AA-RC4]
- 新型 ホンダ フィット ハイブリッド S Honda SENSING（3代目）【評価レビュー】マイナーチェンジによって静粛性能が大幅に向上！ [DAA-GP5]
- 新型 ホンダ フリード G（2代目・7人乗り）【口コミ・インプレッション】コンパクトカーサイズに3列シートを実現！ [DBA-GB5]
- 新型 ホンダ ヴェゼル ハイブリッド X Honda SENSING（4WD）【評価レビュー】ダイレクトなドライブフィールを持つハイブリッドカー [DAA-RU4]
- 新型 ホンダ ステップワゴン Modulo X Honda SENSING（5代目）【評価レビュー】スポーティな走りとスタイリングを持つ純正コンプリートカー [DBA-RP3]
- 新型 ホンダ NSX（2代目）【評価レビュー】近未来的コンセプトで生まれ変わった、日本が誇るスーパースポーツ [CAA-NC1]
- 新型 ホンダ フリード モデューロ X ホンダセンシング（2代目）【評価レビュー】ホンダ純正アクセサリーメーカーによるコンプリートカー [DBA-GB5]
- 新型 ホンダ シビック セダンHonda SENSING（10代目）【口コミ・インプレッション】スポーティで上質な4ドアセダン [DBA-FC1]
- 新型 ホンダ N-BOX カスタム G L ターボ Honda SENSING（2代目）【評価レビュー】モデルチェンジで向上した、上質感と使い勝手の良さ [DBA-JF3]
- 新型 ホンダ シビック タイプR（5代目）【評価レビュー】日常での使い勝手を備えたレーシングカー [DBA-FK8]
- 新型 ホンダ ステップワゴン スパーダ ハイブリッド G EX Honda SENSING（5代目）【試乗評価】マイナーチェンジによって得た、押し出し感の強い外観と高性能ハイブリッドシステム [6AA-RP5]
- 新型 ホンダ シビック ハッチバック Honda SENSING（10代目）【試乗評価】上質な走りを持つ大人のハッチバック [DBA-FK7]
- 新型 ホンダ N-BOX G EX ホンダセンシング（2代目）【試乗評価】キープコンセプトながら、走りの質感や使い勝手は大きく向上 [DBA-JF3]
- ホンダ オルティア M【試乗評価】コンパクトなボディに広々とした室内、ホンダらしい素直なハンドリングとしなやかな乗り心地 [GF-EL2]
- 2代目 ホンダ シビック タイプR【旧型レポート】ホンダらしい爽快なエンジンが気持ち良い！ [ABA-EP3]
- ホンダ エディックス 20X【試乗評価】3x2の独創的なシートレイアウトと、ホンダらしいキビキビとした走りが楽しい [DBA-BE3]
- ホンダ キャパ L【試乗評価】室内空間の広さと使い勝手の良さを重視したハイトワゴン [GF-GA4]
- 4代目 ホンダ インテグラ タイプR【試乗評価】 キビキビとしたハンドリングと、ホンダらしいスポーティなエンジンが楽しい[ABA-DC5]
- 8代目 ホンダ アコード タイプS【旧型レポート】アキュラの質感を備えた、上質なスポーティセダン [DBA-CU2]
- 2代目 ホンダ ドマーニ 16G【試乗評価】ドマーニらしい個性は失われたものの、使い勝手の良さは健在 [GF-MB4]
- ホンダ フィット シャトル 15X【旧型レポート】広大な荷室空間としなやかで快適な乗り心地 [DBA-GG7]
- 2代目 ホンダ インサイト L【試乗評価】ホンダらしいカッコイイスタイリングと、キビキビとした軽快な走りが魅力 [DAA-ZE2]
- 2代目 ホンダ オデッセイ VZ【旧型レポート】初代の美点をそのまま受け継ぐ、乗用車的フィールの強いミニバン [GH-RA8]
- 8代目 ホンダ シビック 2.0GL【旧型レポート】軽快に吹け上がるエンジンと素直なハンドリング、広大な居住空間を持った4ドアセダン [DBA-FD2]
- ホンダ エリシオン VX エアロパッケージ【試乗評価】広々とした室内を持つ、大人っぽい都会派ミニバン [DBA-RR3]
- 7代目 ホンダ シビック XS【旧型レポート】シビックらしい軽快感は薄まったが、ホンダらしい吹き上がりの良いエンジンは健在 [CBA-EU3]
- 2代目 ホンダ フィット ハイブリッド【旧型レポート】先進的なスタイリングと、広々とした室内を持ったコンパクトカー [DAA-GP1]
- 3代目 ホンダ オデッセイ アブソルート（2000年）【旧型レポート】走りの楽しいスポーティなミニバン [ABA-RB1]
- 新型 ホンダ アクティ トラック SDX（4代目）【試乗評価】仕事にガンガン使える頼れる相棒 [EBD-HA8]
- ホンダ ロゴ G（2000年）【旧型レポート】地味ながら使い勝手の良い車 [GF-GA3]
- 初代 ホンダ モビリオ W（2004年）【旧型レポート】3列シート7人乗りコンパクトミニバンの元祖 [DBA-GB1]
- 初代 ホンダ ドマーニ Vi（1992年）【旧型レポート】真面目なパッケージングの正統派セダン [E-MA4]
- 5代目 ホンダ シビック SiR Ⅱ（1992年）【旧型レポート】若々しくスポーティな3ドアハッチバック [E-EG6]
- 初代 ホンダ フィット 1.3A（2004年）【旧型レポート】バランスの良いコンパクトカー [DBA-GD1]
- 2代目 ホンダ シティ CE fit【旧型レポート】軽量コンパクト、低重心ボディを活かした俊敏な走り [E-GA2]
- 2代目 ホンダ レジェンド【旧型レポート】ワイド＆ローのカッコいいスタイリングと上質な乗り味 [E-KA7]
- 新型 ホンダ フリード＋ ハイブリッド（第2世代）【試乗評価】荷物をたくさん積みたいという人に [DAA-GB7]
- 新型 ホンダ フリード（GB5型）【試乗評価】上質な乗り心地を持った7人乗りミニバン [DBA-GB5]
- 新型 ホンダ バモス G【試乗評価】ミッドシップレイアウトの安定した走り！ [ABA-HM1]
- 新型 ホンダ N-BOX カスタム ターボ【試乗評価】ノーマルボディの道具感を生かした厳つい外観 [DBA-JF2]
- 新型 ホンダ CR-V【試乗評価】バランスの良いアメリカンSUV [DBA-RM4]
- ホンダ フィット 13G（GE6・2代目）【試乗評価】スマートな外観と熟成された内容 [DBA-GE6]
- 新型アコード ハイブリッド（CR6）【試乗評価】アメ車のようなゆったりとした乗り心地 [DAA-CR6]
- 新型ホンダ オデッセイ ハイブリッド（RC）【試乗評価】ハイブリッド化により重厚感の増した足回り [DAA-RC4]
- 新型ホンダ フリード ハイブリッド【試乗評価】コンパクトな多人数乗りミニバン [DAA-GP3]
- 新型ホンダ N-WGN Custom【試乗評価】 [DBA-JH1]
- 新型ホンダ N-BOX SLASH【試乗評価】斬新な発想のチョップドルーフ [DBA-JF1]
- 新型ホンダ レジェンド ハイブリッド（KC2）【試乗評価】先進のハイブリッドシステムとアメリカンな内外装 [DAA-KC2]
- 新型ホンダ グレイス HYBRID【試乗評価】フィットより少し上質なセダン [DAA-GM4]
- 【試乗評価】新型ホンダ S660 α（MT）復活したビート [DBA-JW5]
- 【試乗レポート】新型ホンダ ジェイド HYBRID X 旧オデッセイの志を継ぐロールーフミニバン [DAA-FR4]
- 【試乗レポート】新型ホンダ フィット13G バランスの良い基本性能 [DBA-GK3]
- 【試乗レポート】新型ホンダ シャトル ハイブリッド 上級移行して新しいキャラクターを確立 [DAA-GP7]
- 【試乗レポート】新型ホンダN-ONE クラスを超えた乗り心地 [DBA-JG1]
- 【試乗レポート】ホンダ N-BOX G 独特のクラスレス感が魅力 [DBA-JF1]
- 【試乗レポート】新型ホンダCR-Z α Master label [DAA-ZF2] 過去から来たハイテク宇宙船
- 【試乗レポート】新型ホンダ ステップワゴン G [DBA-RP3] 家族で遊ぶ楽しいミニバン
- 【試乗レポート】ホンダ ヴェゼル HYBRID Z [DAA-RU3] クーペルックなSUV
- 【試乗レポート】ホンダ フィット HYBRID Lパッケージ [DAA-GP5]
- 【試乗レポート】新型 ホンダ オデッセイ アブソルート EX [DBA-RC1] HONDA ODYSSEY
- マツダ
- 新型 マツダ・アテンザ ワゴン XD L Package（3代目）【評価レビュー】マイナーチェンジによって走りの質感と静粛性が向上 [LDA-GJ2FW]
- 新型 マツダ ロードスター RS（4代目・ND）【評価レビュー】専用ビルシュタイン・サスを装備したスポーツグレード [DBA-ND5RC]
- 新型 マツダ アクセラ スポーツ 15XD Lパッケージ（3代目）【評価レビュー】マイナーチェンジによって新たに1.6Lディーゼルを投入！ [LDA-BMLFS]
- 新型 マツダ CX-8 XD PROACTIVE（4WD/7人乗り）【評価レビュー】快適なサードシートを備える、上質でカッコいいLクラスSUV [3DA-KG2P]
- 新型 マツダ CX-3 20S プロアクティブ（ガソリン仕様・2WD/6AT）【評価レビュー】ガソリンエンジンの爽快感あふれる走りをお手頃価格で [6BA-DKEFW]
- 新型 マツダ デミオ 13S（4代目）【評価レビュー】欧州車に迫る質感の高い走り [DBA-DJ3FS]
- 新型 マツダ CX-5 20S PROACTIVE（2代目）【評価レビュー】上質な走りと美しいスタイリングを手頃なお値段で [DBA-KFEP]
- 新型 マツダ アクセラ HYBRID-S L Package（3代目）【評価レビュー】ドライブフィールを重視したマツダ流ハイブリッドカー [DAA-BYEFP]
- 新型 マツダ キャロル GS（7代目）【評価レビュー】軽快な走りと、コストパフォーマンスの高さ [DBA-HB36S]
- 9代目 マツダ ファミリア Sワゴン スポルト 20 スペシャル【試乗評価】キビキビとしたハンドリングと活発な走り、使い勝手の良い5ドアボディ [GH-BJFW]
- マツダ RX-8 タイプS【試乗評価】スポーティなルックスにフル4シーターを実現、ロータリーらしいスムーズな走りが気持ちいい [ABA-SE3P]
- 2代目 マツダ アテンザ セダン 25EX【旧型レポート】やや安定性は高くなったものの、スポーティな走りと流麗なスタイリングは健在 [DBA-GH5FP]
- 初代 マツダ アクセラ スポーツ 20C【旧型レポート】欧州の香りをまとった、スポーティな5ドア・ハッチバック [UA-BKEP]
- 2代目 マツダ MPV L【旧型レポート】FFとなったことで得た、広々とした室内空間と使い勝手の良さ [GF-LW5W]
- 2代目 マツダ ロードスター SP【旧型レポート】初代の美点をそのまま受け継ぐ、走りの楽しいライトウェイト・オープン・スポーツ [GH-NB6C]
- 2代目 マツダ アクセラ 15C【旧型レポート】高まった走りの質感と、ファミリアの系譜を受け継ぐ高い実用性 [DBA-BL5FP]
- 3代目 マツダ デミオ 13C-V【旧型レポート】 小型軽量化によって、走りの質が大幅に向上！[DBA-DE3FS]
- 初代 マツダ デミオ LX-S【旧型レポート】必要十分！道具感あふれる爽やかなスタイリング [LA-DW3W]
- マツダ ミレーニア 25M ラグジュアリーパッケージ（2000年）【旧型レポート】ミラーサイクルエンジンが恋しい[GF-TA5P]
- 新型 マツダ フレア ハイブリッド XS（2代目）【試乗評価】堅実な車作りが嬉しい、トールワゴンの王道 [DAA-MJ55S]
- 7代目 マツダ ファミリア アスティナ（1992年）【旧型レポート】スーパーカーのようなハッチバック [E-BG5P]
- マツダ ベリーサ【試乗評価】ちょっと上質なコンパクトカー [DBA-DC5W]
- 2代目 マツダ デミオ（2004年）【旧型レポート】広々とした室内とパワフルなエンジン [DBA-DY5W]
- 初代 マツダ アンフィニ MPV（1992年）【旧型レポート】ミニバンの王道！ [E-LVEW]
- 新型 マツダ CX-5 XD L Package（2代目）【試乗評価】上質なフィールを持った力強いディーゼルエンジン [LDA-KF2P]
- 初代 マツダ センティア【旧型レポート】日本車離れした美しいスタイリング [E-HD5S]
- 新型 マツダ ロードスター RF【試乗評価】開閉ルーフを備え快適で上質になった大人のロードスター [DBA-NDERC]
- 新型 マツダ ビアンテ【試乗評価】素直で穏やかな走りと個性的な外観 [DBA-CCFFW]
- 3代目 マツダ MPV S【試乗評価】走りを楽しむマツダらしいLクラスミニバン [DBA-LY3P]
- 新型マツダ アクセラ セダン【試乗評価】乗って楽しいバランスの良い車 [DBA-BM5FP]
- マツダ ロードスター VS RHT（NC）【試乗評価】人生の気分を変える [DBA-NCEC]
- 【試乗レポート】新型 マツダ アテンザ セダン 国産最高峰の内装デザイン [DBA-GJ5FP]
- 【試乗レポート】新型マツダ プレマシー 20S-SKYACTIV 運転を楽しめるミニバン [DBA-CWFFW]
- 【試乗レポート】新型マツダ アテンザ ワゴン XD L Package（2WD）[LDA-GJ2FW] 上質な大人のワゴン
- 【試乗レポート】マツダ アクセラスポーツ XD [LDA-BM2FS]
- 【試乗レポート】新型 マツダ ロードスター S Special Package (MT) [DBA-ND5RC] MAZDA ROADSTER
- 【試乗レポート】新型 マツダ CX-3 XD Touring L Package [LDA-DK5FW] MAZDA CX-3
- 【試乗レポート】新型 マツダ CX-5 XD L Package [LDA-KE2AW] MAZDA CX-5
- 【試乗レポート】新型 マツダ デミオ XDツーリング [LDA-DJ5FS] MAZDA DEMIO
- ミニ
- メルセデスベンツ
- 新型 メルセデスベンツ Cクラス C350e セダン アバンギャルド（4代目）【評価レビュー】パワフルな走りと高いエネルギー効率を両立したPHEV [RBA-205042C]
- 新型 メルセデスベンツ GLCクラス GLC 350e 4MATIC Sport（X253）【評価レビュー】重厚感あふれるしなやかな乗り味のプラグイン・ハイブリッドカー [DLA-253954]
- 新型 メルセデスベンツ Cクラス C180 カブリオレ スポーツ【評価レビュー】エレガントで上質な4シーター・オープン [DBA-205440C]
- 新型 メルセデスベンツ GLEクラス GLE 350d 4MATIC【評価レビュー】ダイナミックな外観と重厚感あふれる上質な走り [LDA-166024]
- 新型 メルセデスベンツ Gクラス G350d（2代目・W463）【評価レビュー】軍用車両にも使われる高い悪路走破性を持った、本格的クロスカントリーSUVの王者 [LDA-463348]
- 新型 メルセデスベンツ Eクラス セダン プラグインハイブリッド E350e アバンギャルド・スポーツ（5代目・W213）【試乗評価】上質でパワフルなPHV [DLA-213050C]
- 新型 メルセデスベンツ Eクラス E220d 4マチック オールテレイン【試乗評価】ラグジュアリーなステーションワゴンをベースとする、クロスオーバーSUV [LDA-213217]
- 新型 メルセデスベンツ Eクラス E300 クーペ スポーツ（5代目）【試乗評価】ある程度の実用性を持つ、大人の上質なクーペ [DBA-238348C]
- 新型 メルセデスベンツ GLCクラス GLC 200 クーペ スポーツ【試乗評価】上質な走りと、クーペライクなスタリングも持ったプレミアムSUV [LDA-253305C]
- 新型 メルセデスベンツ GLCクラス GLC 220d 4マチック クーペ スポーツ【試乗評価】高い基本性能と上質感、クーペのようなカッコいいボディ [LDA-253305C]
- メルセデスベンツ ミディアムクラス 300E（初代 Eクラス・W124）【旧型レポート】質実剛健、古き良きメルセデスベンツを感じさせる逸品 [E-124030]
- 初代 メルセデス・ベンツ Mクラス ML320（W162・1998年）【旧型レポート】高い悪路走破性を持つ、アメリカ製SUV [GF-163154]
- メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.6（1992年・W201）【旧型レポート】圧倒的な完成度と強靭なボディ [E-201029]
- 初代 メルセデス ベンツ CLKクラス CLK 200（1997年）【旧型レポート】エレガントなクーペボディに、セダン並の高い実用性 [E-208335]
- 初代 メルセデスベンツ SLK 230 コンプレッサー（1997年・R170）【旧型レポート】運転が楽しくなる小粋なオープン2シーター [GF-170447]
- 新型 メルセデスベンツ Sクラス S300h（W222・6代目）【試乗評価】ディーゼル＋電気モーターで、燃費20.7km/l！ [LCA-222004]
- 4代目 メルセデスベンツ SLクラス SL320（R129・1997年）【旧型レポート】贅沢なラグジュアリーオープン2シーター [E-129063]
- 3代目 メルセデスベンツ Sクラス S500（W140・1997年）【旧型レポート】最善か、無か [E-140050]
- 2代目 メルセデス・ベンツ Eクラス E240（W210）【旧型レポート】圧倒的な重厚感と快適な乗り心地 [E-210061]
- 初代 メルセデスベンツ Cクラス C200 セダン（W202）【旧型レポート】使い込むほどに良さが分かる [E-202020]
- 初代 メルセデスベンツ Aクラス A160（W168・1998年）【旧型レポート】斬新なサンドイッチ構造を持つ先進的コンセプト [GF-168033]
- 新型 メルセデスベンツ Eクラス ステーションワゴン（S213）E220 d【試乗評価】豊かな低速トルクと広大な室内空間 [LDA-213204C]
- 新型 メルセデスベンツ Eクラス E200（W213）【試乗評価】先進装備満載のプレミアムセダン [RBA-213042C]
- 新型 メルセデス ベンツ Bクラス B180（W246）【試乗評価】家族で手軽に使えるプレミアムコンパクト [DBA-246242]
- 新型 メルセデスベンツ GLSクラス（X166）【試乗評価】クロスオーバーSUVのファーストクラス [LDA-166824]
- 新型 メルセデスベンツ GLEクラス クーペ【試乗評価】華やかな外観の贅沢なクロスオーバーSUV [LDA-166024]
- 新型メルセデスベンツ Cクラス クーペ（C205）【試乗評価】Cクラスの完成された乗り味を優雅なクーペスタイルで [DBA-205340C]
- 新型メルセデスベンツ CLA 250 シューティングブレイク【試乗評価】美しいスタイリングと大人っぽい乗り味 [DBA-117944]
- 新型メルセデスベンツ GLAクラス（X156）【試乗評価】若々しくおしゃれなプレミアムSUV [DBA-156946]
- メルセデスベンツ・Eクラス E250 AVENTGARDE（W212・後期・4代目）【試乗評価】圧倒的な完成度とモダンなスタイル [RBA-212036C]
- 新型メルセデスベンツ CLAクラス CLA180【試乗評価】押し出し感の強い個性的なルックス [DBA-117342]
- 新型メルセデスベンツV220d（W447）【試乗評価】 重量級ボディながらエレガントな身のこなし [LDA-447811]
- 新型メルセデスベンツ C250 ステーションワゴン Sports（S205）【試乗評価】エアサスながら硬い足回り [RBA-205245]
- 新型メルセデスベンツ A180（W176）【試乗評価】若々しい入門用メルセデス [DBA-176042]
- 新型メルセデスベンツ GLC【試乗評価】SUVで味わうCクラスの上質感 [DBA-253946C]
- 【試乗レポート】新型メルセデスベンツ Cクラス セダン C220 d（W205）ディーゼル特有の太いトルクと重厚な乗り味 [LDA-205004C]
- 新型メルセデス ベンツ C180（W205）【試乗評価】圧倒的な完成度の高さ [DBA-205040C]
- ランチア
- ランドローバー
- 新型 ランドローバー レンジローバー イヴォーク LANDMARK EDITION（ディーゼル）【評価レビュー】新型ディーゼルエンジンを得て、パワフルな走りと省燃費を実現 [LDA-LV2NB]
- 新型 ランドローバー ディスカバリー HSE ディーゼル（5代目）【試乗評価】モダンでスポーティな外観と、レンジローバーに迫る走りの質感 [LDA-LR3KA]
- 新型 ランドローバー レンジローバー ヴェラール 2.0 ディーゼル【試乗評価】ジャガー譲りの上質感あふれるスポーティな走り [LDA-LY2NA]
- 新型 ランドローバー レンジローバー イヴォーク コンバーチブル HSE ダイナミック【試乗評価】唯一無二、オープンエアを楽しむクロスオーバーSUV [CBA-LV2A]
- ランドローバー ディフェンダー（1997年式）【旧型レポート】タフな足回りにランドローバーの歴史を感じる
- ランドローバー ディスカバリー【旧型レポート】レンジローバー譲りの優れた走破性をお値打価格で[E-LJR]
- 新型 ランドローバー レンジローバー【試乗評価】長い伝統に培われた上質な乗り味と使い勝手の良さ [ABA-LG5SA]
- 新型 ランドローバー レンジローバー スポーツ【試乗評価】英国車らしいエレガントな内外装と上質な乗り心地 [ABA-LW3SA]
- 新型 ランドローバー レンジローバー イヴォーク【試乗評価】思い切った割り切りが生んだスタイリッシュなSUV [CBA-LV2A]
- 新型ランドローバー ディスカバリースポーツ【試乗評価】使い勝手の良いバランスの取れたスタイリング [CBA-LC2A]
- リンカーン
- ルノー
- 新型 ルノー・メガーヌ GT（4代目）【評価レビュー】おしゃれでスポーティな実用車 [ABA-BBM5M]
- 新型 ルノー トゥインゴ GT（3代目）【評価レビュー】RRならではの濃い味わいを持ったホットハッチ [ABA-AHH4B1]
- 初代 ルノー ルーテシア（クリオ）16V【旧型レポート】信頼性の向上とともに、薄まったフランス車ならではの味わい [E-C57D]
- 新型 ルノー メガーヌ R.S. 273【試乗評価】思わずニヤついてしまう、ダイレクト感溢れる楽しい走り [ABA-DZF4R]
- 初代 ルノー トゥインゴ イージー（2000年）【旧型レポート】ユーモラスで楽しい外観と、素朴で味わいのある走り [GF-06D7F]
- 2代目 ルノー ルーテシア RXE【旧型レポート】ひとクラス上の上質な乗り味 [GF-BK7M]
- 新型 ルノー メガーヌ ZEN【試乗評価】フランス車らしいしなやかでコシのある乗り味 [ABA-ZH5F]
- 新型 ルノー キャプチャー【試乗評価】ユーモラスでかっこいいスタイリング [ABA-2RH5F1]
- ルノー スポール・スパイダー【旧型試乗】本質的な車の楽しさが味わえる [E-FF7R]
- 初代 ルノー ラグナ RTE（1998年式）【旧型試乗】日本車の外観を纏ったフランス車 [GF-56F3R]
- 新型 ルノー トゥインゴ インテンス【試乗評価】フランス車らしいソフトでフラットな乗り心地 [DBA-AHH4B]
- 新型 ルノー ルーテシア ゼン 0.9L（MT）【試乗評価】今や希少な普及モデルのMT車 [ABA-RH4B]
- 新型 ルノー カングー【試乗評価】おしゃれなのに実用的 [ABA-KWK4M]
- レクサス
- 新型 レクサス LS 500h version L（5代目）【試乗レポート】スポーティなドライバーズカーに生まれ変わった日本の最上級プレミアムカー [DAA-GVF50]
- 新型 レクサス NX 300 F SPORT（4WD）【評価レビュー】マイナーチェンジによって乗り味が向上 [DBA-AGZ15]
- 新型 レクサス RX 300 Fスポーツ（4代目）【評価レビュー】専用サスによるスポーティで自然な身のこなし [DBA-AGL20W]
- 新型 レクサス LS 500 iパッケージ（5代目）【評価レビュー】スポーティな乗り味を強めた、レクサスが誇る最上級サルーン [DBA-VXFA50]
- 新型 レクサス IS 300h バージョンL ハイブリッド（3代目）【評価レビュー】マイナーチェンジによって足回りの質感が向上 [DAA-AVE30]
- レクサス IS 250 Fスポーツ（2代目）【旧型レポート】上質でスポーティな走りと、かっこいいスタイリング [DBA-GSE20]
- 新型 レクサス LC500 Lパッケージ【試乗評価】カッコ良すぎるスタイリングと、ラグジュアリークーペにふさわしい上質な走り [DBA-URZ100]
- 新型（4代目）レクサス RX 450h（ハイブリッド）バージョンL【試乗評価】日本車のクオリティとアメ車の雰囲気を併せ持つ、高級SUV [DAA-GYL25W]
- 新型 レクサス HS250h【試乗評価】上質な走りを持つプレミアム・ハイブリッドカー [DAA-ANF10]
- 新型 レクサス RC200t Fスポーツ【試乗評価】スポーティで大人っぽい走り [DBA-ASC10]
- 新型レクサス CT 200h ハイブリッド【試乗評価】手頃なサイズ感と上質感が魅力 [DAA-ZWA10-AHXBB(F)]
- 新型レクサス GS450h version L【試乗評価】胸を張って乗れる日本の上質 [DAA-GWL10-BEXQB(L)]
- 新型レクサス LX 570（URJ200）【試乗評価】唯一無二の超高級国産SUV [DBA-URJ201W-GNZGK]
- 新型レクサス IS【試乗評価】上質なダウンサイジングターボ [DBA-ASE30-AEZLZ]
- 【試乗レポート】新型レクサス NX 200t コンパクトで若々しいプレミアムSUV [DBA-AGZ10-AWTLT(F)]
- 【試乗レポート】新型レクサスRX 200t version L アバンギャルドな都会派SUV [DBA-AGL20W-AWTGZ(L)]
- ロータス
- ローバー
- 三菱
- 新型 三菱 デリカ D:5 アクティブギア（MMCS搭載車・5代目）【評価レビュー】道具感あふれるアクティブな内外装が楽しい [LDA-CV1W]
- 新型 三菱 アウトランダー PHEV G Navi Package（2代目）【評価レビュー】マイナーチェンジによって、しっとりとした上質な乗り味を実現 [DLA-GG2W]
- 新型 三菱 デリカ D:2 カスタム ハイブリッド SV Navi Package（2代目）【評価レビュー】フルハイブリッド化され、走りと燃費性能が向上 [DAA-MB46S]
- 新型 三菱 ek カスタム ACTIVE GEAR（3代目）【評価レビュー】鮮やかなオレンジが施された、アクティブな新グレード [DBA-B11W-LTHF6]
- 三菱 ミラージュ ディンゴ J【試乗評価】走りの自然なハイトワゴン [GF-CQ2A]
- 三菱 i（アイ）T【試乗評価】論理的必然性に裏打ちされた革新的スタイリングと、ミッドシップレイアウトによる素直なハンドリング [CBA-HA1W]
- 三菱 ギャラン フォルティス スーパーエクシード【試乗評価】エボリューションモデルのベースとして、卓越した基本性能を持つ [DBA-CY6A]
- 新型 三菱 デリカ D:2 ハイブリッドSZ ナビパッケージ（2代目）【試乗評価】新発想のロボタイズドMTがスゴイ！ [DAA-MB46S]
- 三菱 ディオン エクシード【試乗評価】乗用車ライクな乗り味とハンドリング、高効率なパッケージングを持ったバランスの良いミニバン [GH-CR9W]
- 三菱 ランサー セディア MX-E【試乗評価】地味～な外観に隠された、クラス標準を超える上質な乗り味 [GH-CS2A]
- 4代目 三菱 グランディス スポーツ（2004年）【旧型レポート】個性的で美しい外装を持つ、使い勝手の良いミニバン [CBA-NA4W]
- 新型 三菱 RVR G（3代目・2017年）【試乗評価】趣味に仕事にガンガンと使い倒すならこの車！ [DBA-GA4W]
- 4代目 三菱 ミラージュ サイボーグ（1992年）【旧型レポート】走りの楽しいハッチバック [E-CA4A]
- 初代 三菱 RVR スポーツギア（1992年）【旧型レポート】アクティブなスタイリングが楽しい [E-N23WG]
- 三菱 ディアマンテ（1992年式）【旧型レポート】旧ギャランをベースに開発された真面目な実用車 [E-F13A]
- 新型 三菱 デリカ D:2 ハイブリッド MZ【試乗評価】コンパクトカーの安全性とトールワゴン系の使い勝手の良さ [DAA-MB36S]
- 新型 三菱 パジェロ ロング EXCEED ディーゼル（V98W）【試乗評価】 [LDA-V98W]
- 三菱 ランサー エボリューション ファイナルエディション【試乗評価】熟成の極みに達した日本の宝「ランエボ10」 [CBA-CZ4A]
- 新型 三菱 i-MiEV M【試乗評価】バランスとコスパが向上 [ZAA-HA4WLDDB]
- 新型 三菱 ミラージュ【試乗評価】マイナーチェンジで内外装の質感がアップ [DBA-A03A]
- 【試乗レポート】新型三菱デリカD:5 男らしい個性的外観としっかりした基本性能 [LDA-CV1W]
- 【試乗レポート】新型三菱アウトランダーPHEV 真面目な造りのハイテクSUV [DLA-GG2W]
- 日産
- 新型 日産・ノート e-POWER X（2代目）【口コミ・インプレッション】ハイブリッド化に伴って上質感も向上 [DAA-HE12]
- 新型 日産 セレナ e-POWER ハイウェイスター V（2WD・5代目）【口コミ・インプレッション】力強く上質な走りを持つシリーズ方式のハイブリッドカー [DAA-HFC27]
- 新型 日産 エクストレイル 20Xi ハイブリッド（3代目）【口コミ・インプレッション】オンロード性能を重視したパワフルで上質な走り [DAA-HNT32]
- 新型 日産 エルグランド 250 ハイウェイスター プレミアム（3代目・2WD）【評価レビュー】荷物や人をたくさん積んで快適に移動するための高級車 [DBA-TE52]
- 新型 日産 エクストレイル 20X 4WD（3代目・5人乗り）【評価レビュー】マイナーチェンジによって、上質な乗り味と安全性能が向上 [DBA-NT32]
- 新型 日産 ノート e-POWER NISMO（2代目）【評価レビュー】燃費の良さと走りの楽しさ、上質な乗り味を併せ持つ [DAA-HE12]
- 新型 日産 セレナ NISMO【評価レビュー】一粒で二度美味しい、ミニバンのスポーティバージョン [DAA-GFC27]
- 新型 日産 フェアレディZ バージョン ST（6代目・Z34）【評価レビュー】熟成の域に達した上質な大人のクーペ [CBA-Z34]
- 新型 日産 リーフ X（2代目）【評価レビュー】先進的なフォルムと電気自動車ならではのドライブフィールが魅力 [ZAA-ZE1]
- 新型 日産 デイズ ボレロ（Xベース）【試乗評価】デイズにクラシックなお化粧を施した特別仕様車 [DBA-B21W]
- 2代目 日産 アベニール サリューX【試乗評価】スポーティな外観と素直な走り、趣味やレジャーの道具として十分な使い勝手 [UA-W11]
- 9代目 日産 ブルーバード SSS G【旧型レポート】ガッシリとしたセダンボディに、若干尻下がりのラインが美しい [E-HU13]
- 5代目 日産 フェアレディZ バージョン ST【旧型レポート】アメリカンスポーツクーペに近い成り立ちを持つGTカー [UA-Z33]
- 初代 日産 プリメーラ 2.0Te【旧型レポート】引き締まった乗り味とキビキビとしたハンドリングを持つ、欧州車テイストの小型セダン [E-HP10]
- 日産 ブルーバード シルフィ 20G（2代目）【旧型レポート】大人のための実用的セダン [DBA-KG11]
- 新型 日産 シルフィ G【試乗評価】しっかりと作り込まれた基本とバランスの良い走り [DBA-TB17]
- 初代 日産 ティーダ ラティオ 18G【旧型レポート】サニーの正統な後継車にふさわしい、抜群の使い勝手の良さ [DBA-SJC11]
- 初代 日産 ノート 15X Vセレクション【旧型レポート】同クラスライバル車種よりも、広々とした室内とお値打ち価格が魅力 [DBA-E11]
- 2代目 日産 セレナ ハイウェイスター（ディーゼル）【旧型レポート】セレナらしいクリーンなスタイリングと、トルクフルなディーゼルエンジンが魅力 [KH-VC24]
- 3代目 日産 キューブ 15G（前期型）【旧型レポート】ユーモラスで可愛らしい外観と、バランスの良い走り [DBA-Z12]
- 4代目 日産 マーチ 12G（前期型）【旧型レポート】必要十分な機能を持った実用車 [DBA-K13]
- 9代目 日産 サニー スーパーサルーン SV【試乗評価】保守的なスタイリングと使い勝手の良さ、コストパフォーマンスの高さが魅力 [TA-FB15]
- 2代目 日産 エルグランド ハイウェイスター【旧型レポート】ファーストクラスのような乗り心地と、圧倒的な存在感 [CBA-E51]
- 初代 日産 ティーダ G【試乗評価】かっこいいスタイリングとモダンな内装、コンパクトカーとしての絶妙なバランス [DBA-C11]
- 新型 日産 NV150AD VE（4代目）【試乗評価】ウィングロードの素性の良さをそのまま活かした商用ライトバン [DBF-VZNY12]
- 新型 日産 ウイングロード 15M V Limited（3代目・2WD）【試乗評価】アクティブな趣味を支える、使い勝手の良い一台 [DBA-Y12]
- 初代 日産 キューブ S（Z10）【旧型レポート】キビキビとした走りと、箱型の個性的外観 [TA-AZ10]
- 2代目 日産 キューブ EX（Z11）【旧型レポート】合理的なパッケージングとユニークでおしゃれな外観の両立 [UA-BZ11]
- 2代目 日産 プレサージュ X（2004年）【旧型レポート】大切な家族を優しく包み込むように運ぶ [CBA-PU31]
- 10代目 日産 セドリック 300VIP-Z（2000年）【旧型レポート】スムーズでダイレクトなCVT [GH-HY34]
- 新型 日産 ラフェスタ ハイウェイスター G（2代目）【試乗評価】スポーティなミニバン [DBA-CWFFWN]
- 日産 キューブ・キュービック（2004年）【旧型レポート】キューブから派生したマイクロミニバン [UA-BGZ11]
- 3代目 日産 マーチ 12c（K12・2004年）【旧型レポート】個性あふれる魅力的な外観 [CBA-AK12]
- 10代目 日産 スカイライン 25GT-V（R34）【旧型レポート】上質な乗り心地とハンドリングを持ったGTセダン [GF-ER34]
- 初代 日産 バネット セレナ FX（C23・1992）【旧型レポート】乗用車的フィールを持ったミニバンの先駆け [E-KBC23]
- 7代目 日産 サニー（B13）【旧型レポート】車に強い拘りの無い人にオススメするお買い得車 [E-FB13]
- 2代目 日産 プレーリー（M11）【旧型レポート】元祖国産ミニバンの血を受け継ぐスタイリッシュなミニバン [E-M11]
- 4代目 日産 パルサー GTI（N14・1992年式）【旧型レポート】 使い勝手の良い5ドアハッチバック[E-HN14]
- 2代目 日産 マーチ（K11）【旧型レポート】欧州ハッチバック勢にも匹敵する堅実な車作り [E-HK11]
- インフィニティ Q45 Lパッケージ【旧型レポート】 日本ならではの高級車を目指した意欲作[E-G50]
- 新型 日産 シーマ ハイブリッド【試乗評価】フーガをロングホイールベース化したお手頃価格の高級車 [DAA-HGY51]
- 新型 日産 ノート e-POWER【試乗評価】 電気自動車とハイブリッドカーの良いとこどり[DAA-HE12]
- 新型 日産 セレナ （C27）2016年式【試乗評価】近未来の自動運転技術を搭載！ [DAA-GFC27]
- 新型 日産 e-NV200【試乗評価】商用車ベースとは思えない質感の高さ [ZAA-ME0]
- 新型 日産 フーガ HYBRID（Y51）【試乗評価】アメリカンな雰囲気たっぷりのプレミアムカー [DAA-HY51]
- 新型 日産 ジューク【試乗評価】日本一個性的なコンパクトSUV [DBA-YF15]
- 新型 日産 キューブ（Z12）【試乗評価】ユーモラスな個性的な外観とバランスの良い中身 [DBA-Z12]
- 新型 日産 GT-R（2012年式・R35）【試乗評価】公道を走れるレーシングカー [DBA-R35]
- 新型 日産 マーチ（K13）【試乗評価】地味な外観ながらしっかりとした基本性能 [DBA-K13]
- 新型 日産 ティアナ XV（L33）【試乗評価】上質で快適な空間とゆったりとした乗り心地 [DBA-L33]
- 新型 日産スカイライン HYBRID（V37）【試乗評価】攻撃的なハイブリッドシステム [DAA-HV37]
- 新型 日産 スカイライン 200GT-t ターボ（V37）【試乗評価】話題のベンツ製エンジンを搭載！ [DBA-YV37]
- 新型 日産 デイズ ルークス【試乗評価】三菱トッポで培われた使い勝手の良さ [DBA-B21A]
- 【試乗評価】新型 日産リーフ のんびりした表情の先進的な電気自動車 [ZAA-AZE0]
- 【試乗レポート】新型 日産ノート X TIG-S 上質なスタイリングと先進的な3気筒エンジン [DBA-E12]
- 【試乗レポート】新型日産エルグランド ミニバンの王様 [DBA-TE52]
- 【試乗レポート】日産セレナ ハイウェイスター Vセレクション＋SafetyⅡおしゃれで控えめ [daa-hfc26]
- 【試乗レポート】新型日産エクストレイル 20X HYBRID エマージェンシーブレーキ パッケージ [DAA-HT32] 重厚感のある乗り心地
- 【試乗レポート】日産エクストレイル 20X エマージェンシーブレーキパッケージ [DBA-NT32] SUVの貴婦人
- 車中泊
- 車中泊の途中、狭い車内でトイレを快適に使うには？
- 車の中で、お湯を沸かしたり煮炊きをするには？【車中泊】
- 車中泊にぴったりな食材の保存方法は、冷蔵庫とクラーボックスのどっち？
- 車中泊には「サブバッテリー」があると何かと便利
- 車中泊では、車内の照明をどう確保する？【車中泊】
- 車中泊のために、車内を快適な温度に保つには、窓ガラスを中心に「断熱材」を施す必要がある
- 車中泊にぴったりな布団や服装（パジャマ）、寝袋について
- 車中泊のために、車内を快適なベッドに作り変えるテクニック
- 車中泊に必要な「装備」や「荷物」を見極める
- 8ナンバーと1ナンバー、「車中泊」用のキャンピングカーとしてお得なのはどっち？
- 大都市圏や都市近郊で「車中泊」をするには？
- 豪雪地帯やスキー場など、寒さが厳しい場所で「車中泊」は可能か？
- 「車中泊」をする時は、あらかじめ危険な場所を避ける
- 「車中泊」で駐車場を利用する時、どこに車を停めるのが一番か？【車中泊】
- 「車中泊」のスケジュールに「ホテル」や「旅館」を組み込んで、旅にメリハリと休息を・・・
- 公園や公共施設の駐車場を使った「車中泊」【車中泊】
- 空き地で勝手に「車中泊」をしても大丈夫？
- 日帰り温泉施設の近くで「車中泊」を楽しむ！
- 道の駅を使った「車中泊」について
- サービスエリアやパーキングエリアを使った「車中泊」について
- オートキャンプ場を使った「車中泊」について
- 「車中泊」に最適な場所を探すには
- レンタカーを利用した「車中泊」は、手軽に車中泊を楽しみたい人にオススメ！
- 快適な居住性が最大の魅力！キャンピングカーを使った「車中泊」
- 広い室内空間が自慢！ワンボックスを使った「車中泊」
- 攻守最強！ミニバンを使った「車中泊」は、普段使いから車中泊まで幅広い対応力が魅力
- ステーションワゴンを使った「車中泊」について
- セダンで車中泊は可能か？快適に寝泊まりするための工夫とポイント【車中泊】
- 真夏に車中泊をする時の「暑さ対策」について【車中泊】
- 車中泊に最適な車とは【車中泊】
- まずは身近な場所で「プチ車中泊」を体験してみよう！
- 「車中泊」をする事で生じる危険を避けて、怖い思いをしないための工夫
- 冬に車中泊をする時の「寒さ対策」について
- 車中泊のデメリットと注意点について【車中泊】
- 災害が起きた時、「車中泊」で快適に過ごす方法とは？
- 車中泊なら、天候状況が整うまで、いくらでも待つ事ができる【車中泊の魅力】
- 車中泊を使えば、渋滞を避けてスイスイと快適に移動する事ができる！【車中泊の魅力】
- 車中泊は日程（スケジュール）の自由度が高い！【車中泊のススメ】
- 車中泊なら、好きな場所をホテルにできる！【車中泊の魅力】
- 運転のコツ
- 高速道路で本線に合流する時は「一気に加速する」のがポイント（初心者編）【運転のコツ】
- 狭い路地から、流れの速い国道やバイパスに合流する時【運転のコツ】
- ETCカードの作り方および、ETC車載機のセットアップ【運転のコツ】
- ガソリン車の燃費を向上させる走り方とその方法【運転のコツ】
- 車を停めてターボエンジンをすぐに切ると、エンジンの寿命が大幅に低下し、故障の原因をつくることにもなる【運転のコツ】
- ルームミラーやドアミラーの死角は、必ず直接目視で確認する【運転のコツ】
- 余裕を持って車を運転するには、視線をある程度遠くに向けることが大切【運転のコツ】
- ATセレクターに装備されている「スポーツモード」や「OD（オーバードライブ）」といったスイッチは、いつどんな時に使う？【運転のコツ】
- バスに乗客として乗る時も、忘れずにシートベルトを着用しよう！【運転のコツ】
- ナビゲーションのメリットとデメリット【運転のコツ】
- どんどん高性能化するブレーキだが、過信は禁物！【運転のコツ】
- ABSがあれば、フルブレーキングを掛けながら、ステアリングを切ることができる【運転のコツ】
- 初心者向けのガソリンスタンドとは【運転のコツ】
- 運転に自信の無い人や、しばらく車の運転から遠ざかっていた人にオススメ！「ペーパードライバー教習」とは？【運転のコツ】
- ガソリンスタンドは車のコンビニ、ドンドン活用して便利に使おう！【運転のコツ】
- 知らない土地で、袋小路に迷い込んでしまった時の脱出方法【運転のコツ】
- 普段から、パニック（緊急）ブレーキを練習しておこう！【運転のコツ】
- 住宅街を走行する時は、子どもの飛び出しに注意！【運転のコツ】
- 商用車やトラックには、なるべく近づかない方が良い【運転のコツ】
- 対向車からのパッシングには3つの意味がある【運転のコツ】
- 後続車両からのパッシングには、2つの意味がある【運転のコツ】
- ハイビームの上手な使い所とは？【運転のコツ】
- 子供を連れて快適なドライブに出かけるには？【運転のコツ】
- 仲間と連れ立って、数台の車でドライブする時に役立つ便利な小技4つ【運転のコツ】
- 間違った駐車方法と、賢い駐車場の見つけ方【運転のコツ】
- 路上駐車は、なるべく人の迷惑にならない場所に【運転のコツ】
- 車をスムーズに減速させるには、エンジンブレーキを有効に使うことが大切【運転のコツ】
- 地図の種類による内容の違いと、その使い方について【運転のコツ】
- 泥と水でぬかるんだ道の走り方【運転のコツ】
- 車の速度は、全体の流れに合わせて臨機応変に・・・【運転のコツ】
- だらしない片手運転は厳禁！ステアリングは両手でしっかりと握る【運転のコツ】
- 車はスピードが出ているほど、横風に流されやすくなる【運転のコツ】
- 気温の冷え込む寒い日は、路面の凍結が起こりやすい場所を見極めて走る【運転のコツ】
- 霧が濃くて前が良く見えない時は、「フォグランプ」と「ナビゲーション」を活用する【運転のコツ】
- 雪道では、轍を選んで走ると走りやすい【運転のコツ】
- 無駄なアイドリングや暖機運転はマナー違反【運転のコツ】
- 夜間ドライブは、ヘッドライトやテールランプを有効に活用しよう！【運転のコツ】
- 雨の日はタイヤのグリップ性能が悪化して、ブレーキングやコーナリングがやりにくくなる【運転のコツ】
- 夕暮れ時は交通事故の可能性が高まる「魔の時間帯」【運転のコツ】
- トンネル内ではライトを上手に使って、適切な視界を確保する【運転のコツ】
- 踏み切りを安全かつスムーズに通過する方法【運転のコツ】
- 車の運転に最適な「靴」や「服装」について【運転のコツ】
- アップダウンの続く道のスムーズな走り方【運転のコツ】
- シートベルトを正しい位置に装着して、事故のダメージを小さくする【運転のコツ】
- 最適なドライビングポジションを決めるには、バックレスト（背もたれ）の位置が重要【運転のコツ】
- 正しいドライビングポジションで、スムーズで確実な運転を【運転のコツ】
- 砂利道や泥道など、悪路の上手な走り方【運転のコツ】
- ワインディングロードを楽しむための、コーナリングテクニックとルールについて【運転のコツ】
- ハイオク指定の欧州車に、レギュラーガソリンは禁物！【運転のコツ】
- 渋滞に巻き込まれても、「イライラしない方法」と「渋滞中の暇つぶし」について【運転のコツ】
- 運転席まわりの操作は手探りで！スイッチの場所や操作方法は事前に頭に入れておく【運転のコツ】
- 安全運転には、目からの「視覚情報」が超重要！【運転のコツ】
- 「予測運転」で危険を回避して、安全運転をしよう！【運転のコツ】
- 大まかな地図情報を頭に入れておけば、安全に車線変更や右左折を行うことができる【運転のコツ】
- 右折待ちで、次から次へと対向車が来て曲がれない時の対処【運転のコツ】
- 複数車線の交差点を、スムーズに通過するためのポイント【運転のコツ】
- 渋滞中の車線に中々入れてもらえない時、スムーズに合流するためのコツをご紹介！【運転のコツ】
- MT（マニュアル・トランスミッション）車を上手に運転するためのコツ【運転のコツ】
- 超簡単、「最速！始業前点検」のススメ！【運転のコツ】
- 任意保険に未加入の人は注意！任意保険に入っていない事で発生する数々のデメリットと、任意保険への賢い入り方
- タイヤチェーンの選び方とその種類【運転のコツ】
- ブースターケーブルの使い方と、その選び方【運転のコツ】
- 乱暴なクラクションはトラブルを招くだけ！スマートなクラクションの使い方【運転のコツ】
- 暖機運転とは「車のウォーミングアップ」の事。ただし現在の車には必要ない。【運転のコツ】
- 冬の雪道ドライブには、毛布があると便利【運転のコツ】
- 暗い場所での作業には「LEDハンディライト」や「LEDヘッドライト」がオススメ【運転のコツ】
- 不用意なパッシングやクラクションは、相手を不快にさせるだけ【運転のコツ】
- 道路地図の上手な使い方「道路地図を見るなら出発前に！」【運転のコツ】
- 「三角表示板」に法律上の「表示義務」はあるが、「携帯の義務」は無い【運転のコツ】
- 初心者マークを貼る位置と、いつまで貼ればいいのか、その期間について【運転のコツ】
- 暑い夏のドライブに、ピッタリな飲み物を3つご紹介！【運転のコツ】
- 車の取扱説明書には役立つ情報が満載！しっかりと読み込んで活用しよう！【運転のコツ】
- アメリカを始めとする海外での運転（右側通行）、その注意点と練習方法について【運転のコツ】
- 燃費を改善するためのグッズとパーツをご紹介【運転のコツ】
- 道路標識の「東京まで100km」とは、いったいどこまでの距離？【運転のコツ】
- 子供にチャイルドシートを装着する時の注意点【運転のコツ】
- スタックからの脱出方法（雪道、砂、泥道など）【運転のコツ】
- ガソリン携行缶を安全に使うための注意点5つ【運転のコツ】
- 車用「日除けサンシェード」をタイプ別に紹介！熱い夏もこれで安心【運転のコツ】
- トランクに必ず常備しなければならない「基本セット」とは？【運転のコツ】
- スキー場など、寒い場所に車を停める時、絶対に停めては行けない危険な場所とは？【運転のコツ】
- タイヤがパンクした時の、スペアタイヤとの交換方法【運転のコツ】
- 炎天下に車を駐車する時は、窓を少し開けると幾らかマシになるという話【運転のコツ】
- 各種バルブ（電球）切れの簡単な応急処置を紹介【運転のコツ】
- オーバーヒートの原因には、ラジエター水（LLC）劣化の他に、ラジエター水の漏れと冷却ファンの故障がある【運転のコツ】
- ナビが壊れて使えない時の対処法【運転のコツ】
- タイヤが側溝に落ちて脱輪した時の脱出法（FF及びFRの場合）【運転のコツ】
- 一番簡単な新車の「慣らし運転（簡易版）」【運転のコツ】
- ドライバーが眠そうな時、助手席の人ができる「眠気対策」とは？【運転のコツ】
- 道路工事の誘導係の指示に従って事故を起こした時、責任を問われるのは誰？【運転のコツ】
- 路上で車が故障して、動けなくなった時の対処法とは？【運転のコツ】
- 三角表示版と発炎筒（発煙筒）の使い方 | 高速道路【運転のコツ】
- 突然のガス欠！こんな時に役立つ最後の荒業とは？【運転のコツ】
- 出発時間とコースを調整して、夏のドライブを涼しく快適に！【運転のコツ】
- ガソリンがほとんど無い！そんな時の対処法 | 高速道路【運転のコツ】
- 小まめに燃料計を確認してガス欠を防ぐ！ | 高速道路【運転のコツ】
- 燃料計の特性を掴んで、ガス欠を予防する！【運転のコツ】
- 緊急事態！車内から速やかに脱出するには？【運転のコツ】
- 正面衝突しそうになった時の対処法【運転のコツ】
- 安全な夜間ドライブの小技5つ【運転のコツ】
- 霧の中を安全に走るには【運転のコツ】
- 大雨で路面が冠水している時の対処【運転のコツ】
- 雨の日のドライブ、クリアな視界を確保するには？【運転のコツ】
- 当たり屋の巧妙な手口とその対処法【運転のコツ】
- 雨の日の安全ドライブ術【運転のコツ】
- タイヤチェーンを装着するベストなタイミングとは？【運転のコツ】
- 雪道を安全に走るためのテクニック5つ【運転のコツ】
- 運転中、路上で言いがかりを付けられた時の対処【運転のコツ】
- オーバーヒートの初期症状と対処法【運転のコツ】
- 車がガス欠した場合の対処【運転のコツ】
- スキー場など、寒い場所に車を駐車する時の小技4つ【運転のコツ】
- 渋滞や赤信号で停車する時、適切な車間距離は？【運転のコツ】
- 道の駅の便利な使い方【運転のコツ】
- 冬季ドライブの小技5つ【運転のコツ】
- インターネットの情報を活用して、快適なドライブを【運転のコツ】
- サービスエリアやパーキングエリアの便利な使い方【運転のコツ】
- 2代目 ホンダ インテグラ（1992年）【旧型レポート】スポーティな雰囲気を楽しむ3ドアクーペ [E-DA5]
- ドライビング・テクニックの自慢は、みっともないだけ！【運転のコツ】
- 同乗者を不快にさせる運転とは？【運転のコツ】
- 峠道をスムーズに走るための小技【運転のコツ】
- 文句を言いながらの運転は、同乗者を不快にさせる【運転のコツ】
- ドライブルート設定の小技【運転のコツ】
- スムーズなシフトチェンジのやり方（マニュアル・トランスミッション編）【運転のコツ】
- 山道をスムーズに走るための小技【運転のコツ】
- ブレーキングは余裕を持ってゆっくり確実に！【運転のコツ】
- 何台かの車で一緒にドライブする時の注意点4つ【運転のコツ】
- 車酔いを防ぐための裏技と対処法4つ【運転のコツ】
- ペットを車に乗せてドライブする時の注意点【運転のコツ】
- 子連れドライブに役立つ小技4つ【運転のコツ】
- 子供が車内で騒いで困る時に役立つ裏技3つ【運転のコツ】
- 正しいドライビングポジションが一番カッコイイ【運転のコツ】
- スモークフィルムや色付きガラスに定められた「透過率」とは？【運転のコツ】
- 車で楽しくお買い物！そんな時に注意したいポイント3つ【運転のコツ】
- 標識の意味を補完する「補助標識」とは？【運転のコツ】
- AT車をけん引する時の注意点【運転のコツ】
- 立体駐車場（機械式）の上手い停め方3つ【運転のコツ】
- 真夏の暑い車内を快適にする小技3つ【運転のコツ】
- 駐車場の種類による注意点【運転のコツ】
- 車をキレイにしているドライバーは、なぜか事故を起こしにくい【運転のコツ】
- 真夏の炎天下に車を停める時の注意点【運転のコツ】
- お礼の意思を相手に伝えるには（ハザードランプ点滅の正しい意味）【運転のコツ】
- 道に迷ってしまった時に使える裏技2つ【運転のコツ】
- 駐車場を上手に使うための小技3つ【運転のコツ】
- 路肩ギリギリに車を寄せる方法【運転のコツ】
- 赤信号で停車する時、正しいATギアの位置は「D」か「N」か？【運転のコツ】
- スムーズな運転でタイヤの片減りを防ごう！【運転のコツ】
- 急に路地から飛び出してくる「自転車」に注意！【運転のコツ】
- スーパーの駐車場を利用する時の注意点【運転のコツ】
- 右折待ちは、焦らず落ち着いて【運転のコツ】
- 時差式信号機での右折に注意！【運転のコツ】
- 黄色い矢印信号は、路面電車のため【運転のコツ】
- スピード取り締まりが行われやすい場所とは？【運転のコツ】
- 3方向に同時に出る「青い矢印信号」の意味【運転のコツ】
- 覆面パトカーに遭遇した時の対処法【運転のコツ】
- 渋滞や混雑を避けてスイスイ走る！小技3選【運転のコツ】
- 信号機の「青色矢印」には2つのパターンがある【運転のコツ】
- 市街地を通過する時には、自転車の動きに注意する【運転のコツ】
- チャイルドシートが6歳まで義務化された理由とは？【運転のコツ】
- 大型トラックの近くを走る時の注意点【運転のコツ】
- 混雑する商店街ではクラクションを上手に使う【運転のコツ】
- 運転中の携帯電話の使用が危険な理由【運転のコツ】
- 人通りの多い市街地や住宅街を走る時は、なるべく右側によって走る【運転のコツ】
- 運転中のイライラを抑えるには？【運転のコツ】
- 優しいアクセル操作で車の燃費と寿命を向上させる【運転のコツ】
- 狭い道ですれ違う時のルール【運転のコツ】
- スポーツドライビングを学んで安全運転に活かそう！【運転のコツ】
- ABSの上手な使い方【運転のコツ】
- 優しいブレーキ操作で車の寿命を伸ばす【運転のコツ】
- 「かもしれない運転」で一歩先を予測しながら走る【運転のコツ】
- 車を長持ちさせるための優しい運転方法5つ【運転のコツ】
- 新車の寿命を伸ばすための「慣らし運転」とは【運転のコツ】
- 軽自動車に乗っていると煽られやすいのはなぜ？（+対処法）【運転のコツ】
- 高速道路において、大型トラックが一定速度で走り続ける理由【運転のコツ】
- 長距離運転で疲労を溜めないための工夫【運転のコツ】
- ルーフに装備するキャリアは、時に危険な凶器となる事もある【運転のコツ】
- 交差点では歩行者と自転車に注意！【運転のコツ】
- 快適にサングラスを使うためのポイント3つ【運転のコツ】
- エアバッグは、シートベルと同時に装着する事で効果を発揮する【運転のコツ】
- 運転に最適な「ドライビング・シューズ」の選び方【運転のコツ】
- 危険な車を見分ける5つの方法【運転のコツ】
- トンネル進入時のブラックアウト（目くらまし）現象を防ぐ3つの方法【運転のコツ】
- 大型トレーラーやトラックの内輪差に注意！【運転のコツ】
- 地図を便利に楽しく使い倒す6つの方法【運転のコツ】
- フロントウィンドウの曇りを瞬時に取り去る方法【運転のコツ】
- 運転中に携帯電話やスマートフォンを使うための工夫3選【運転のコツ】
- ドアミラーで正確な距離感をつかむための工夫3つ【運転のコツ】
- 夏の車内に放置すると危険なモノとは【運転のコツ】
- 紅葉シーズンは、落ち葉によるスリップにご注意！【運転のコツ】
- 車庫入れや駐車がグッとやりやすくなる小技3つ【運転のコツ】
- ボディの接触による傷を防ぐお役立ちグッズ4選【運転のコツ】
- 先読み運転で、スムーズで安全な運転を【運転のコツ】
- 車両感覚のつかみ方をぐっと上達させる小技6つ【運転のコツ】
- これで暑い夏の日も安心、車に常備しておきたい暑さ対策グッズ6選【運転のコツ】
- 安全運転につながるライトの小技5つ【運転のコツ】
- 冬の危険な路面凍結の見分け方【運転のコツ】
- 安全な運転をサポートするミラーの小技6つ【運転のコツ】
- 4WDだからといって、必ずしも雪道に強いとは限らない【運転のコツ】
- 省エネ運転につながる小技6つ【運転のコツ】
- 雨の日の運転を快適にする小技3つ【運転のコツ】
- 大型トラックから浴びせられる大量の「水しぶき」への対処法【運転のコツ】
- 雨の高速道路を走る時の注意点【運転のコツ】
- 急激な横風を受けた時の対処法 | 高速道路【運転のコツ】
- ミルクのように濃い霧からの脱出方法【運転のコツ】
- 「暗黙のルール」は東京と大阪で微妙に異なる【運転のコツ】
- 集中豪雨の時、水没しやすい危険なポイントとは【運転のコツ】
- トランクに常備したい便利グッズ5選【運転のコツ】
- 市街地でのフォグランプ点灯は迷惑【運転のコツ】
- しつこい眠気を解消する小技5選【運転のコツ】
- スムーズで速い「ファスナー合流」とは【運転のコツ】
- 「この先、ネズミ捕りあり」を教えてくれるパッシング【運転のコツ】
- 乱暴なパッシングに注意【運転のコツ】
- パッシングによって「お先にどうぞ」を伝えるには【運転のコツ】
- ヘッドライトは早めに点灯しよう！【運転のコツ】
- 夜間、信号待ちや渋滞ではヘッドライトを消さない！【運転のコツ】
- なるべく迷惑にならない場所に車を停めよう！【運転のコツ】
- 路上駐車で閉じ込められないための小技【運転のコツ】
- スムーズなパーキングメーター式駐車場の使い方【運転のコツ】
- 免停になるとどうなる？ちょっと怖い免停後の世界【運転のコツ】
- 知らず知らずの内に停めてしまう、迷惑になる違法駐車の場所とは【運転のコツ】
- 縦列駐車を簡単に決めるための秘密兵器【運転のコツ】
- 渋滞の原因となる迷惑な違法駐車【運転のコツ】
- 高速コーナリング（が怖い時）のコツ | 高速道路【運転のコツ】
- 上手な切り返しによる平行移動のやり方【運転のコツ】
- ボロボロになった車の隣には停めない【運転のコツ】
- 高速道路を安全に走るためのマナー【運転のコツ】
- バック（後退）駐車の方が簡単なわけ（理由）【運転のコツ】
- 相手の行動を先読みする【運転のコツ】
- ドライバー（人）が車に乗っていれば駐車違反に問われない？【運転のコツ】
- 高速道路の追い越し車線は、高級車やスポーツカーのもの？【運転のコツ】
- 高速道路の路肩を走行するのは道路交通法違反！【運転のコツ】
- ハザード・ランプの意味【運転のコツ】
- 覆面パトカーの見分け方【運転のコツ】
- 警察に捕まらないコツを覚えて「ゴールド免許」ゲットしよう！【運転のコツ】
- 右ウインカー点滅の意味 | 高速道路【運転のコツ】
- スムーズに（現金決済で）料金所を通過する方法 | 高速道路【運転のコツ】
- 高速道路の「追い越し車線」をゆっくり走る車を追い越す方法【運転のコツ】
- 首都高速道路での合流の仕方【運転のコツ】
- 高速道路を走る時の「暗黙のルール」【運転のコツ】
- 強引な割り込みに対する2つの対処法【運転のコツ】
- 人を怒らせてしまう運転の仕方【運転のコツ】
- 渋滞が発生する3つの原因と、厄介な「見物渋滞」を防ぐ方法【運転のコツ】
- 曲がる道を間違えた時の対処方法【運転のコツ】
- イライラ運転は、事故の危険を高める上に到着も遅くなる【運転のコツ】
- 歩行者が原因の渋滞を防ぐには【運転のコツ】
- 上手な道の譲り方【運転のコツ】
- 歩行者同様、オートバイにも優しく【運転のコツ】
- ストップ＆ゴーの多い市街地ではATシフトのオーバードライブをオフに！【運転のコツ】
- 信号待ちでATをニュートラルに入れるのは間違い？【運転のコツ】
- 車線数が減少する地点でスムーズに合流するには【運転のコツ】
- サイドミラーとルームミラーを活用して安全に走る【運転のコツ】
- 一旦停止の脇道から幹線道路へ進入する【運転のコツ】
- ミラーで後ろを気にして渋滞を緩和しよう！【運転のコツ】
- 強引な割り込みをする車への対処【運転のコツ】
- スムーズな割り込みテクニック【運転のコツ】
- 運転に集中していない車の近くは危険！【運転のコツ】
- こんな車の近くは危険！【運転のコツ】
- 急に止まりそうな車を見分けるには【運転のコツ】
- 3車線の中で一番流れの速い車線は？【運転のコツ】
- 空いている左車線を使って混雑を避ける方法【運転のコツ】
- スムーズな合流の仕方（一般道編）【運転のコツ】
- 【運転のコツ】紙の道路地図とカーナビを併用した上手な検索の仕方
- 【快適！】高速よりフェリーを使った方が速くて楽ちん！（チケット割引情報付き）
- 【便利！】サービスエリアの宿泊施設と入浴＆シャワー施設をエリアごとに紹介！
- 【運転のコツ】長距離運転で役立つ！便利グッズ11選！
- 【運転のコツ】辛い！長距離運転による疲労を回復するには
- 【運転のコツ】高速道路 | 走行前及び走行中のチェックポイント
- 【運転のコツ】ピンチ！渋滞で車線変更ができない！
- 【運転のコツ】交差点進入時の7つの注意点（右折・左折・直進）
- 【運転のコツ】ディーラーは車のかかりつけ医
- 【運転のコツ】あなたの知らない運転の常識と非常識
- 【運転のコツ】メーター表示の見方（朝の運行前 点検）
- 【運転のコツ】相手の車に意思を伝えるには？（パッシング・ハザードなど）
- 【運転のコツ】車のコーティング方法ごとの効果の違いを比較
- 【運転のコツ】HIDヘッドライトとLEDヘッドライトの比較
- 【運転のコツ】カーナビを使った上手なルート検索
- 【運転のコツ】冬用（スタッドレス）タイヤの交換時期と保管方法
- 【運転のコツ】大雨や豪雨のドライブで注意する点は？
- 【運転のコツ】自動車で交通事故を起こした時の対応と処理
- 【運転のコツ】エンジンがかからない！走行中に突然止まる！原因と対処
- 【運転のコツ】お得な特典がいっぱい！ゴールド免許の条件
- 【運転のコツ】鍵の閉じ込め（インロック）や紛失時の対処法
- 【運転のコツ】スマートキー（リモコンキー）が電池切れした時の対処
- 【運転のコツ】突然のガス欠（ガソリン切れ）の対処法と予防
- 【運転のコツ】バッテリー上がりの対処と予防（寿命と放電について）
- 【運転のコツ】タイヤのパンク対策（パンク修理キットやランフラットタイヤ）
- 【運転のコツ】雨天ドライブのハイドロプレーニング現象に注意
- 【運転のコツ】ブレーキパッドの交換（費用と時期の目安）
- 【運転のコツ】濃霧の中での運転（フォグランプとバックフォグの使い方）
- 【運転のコツ】高速道路に入る前の点検（タイヤの空気圧チェックなど）
- 【運転のコツ】下り坂でブレーキが効かなくなる（フェード現象とベーパーロック現象）
- 【運転のコツ】高速道路 | サービスエリアを使った効果的な休憩の取り方
- 【運転のコツ】高速道路 | ETCゲートを通って料金所を通過するときのポイント
- 【運転のコツ】高速道路での渋滞中の追突事故を防止する
- 【運転のコツ】高速道路でトンネルの中を運転するのが怖い時の対処法
- 【運転のコツ】高速道路でのスムーズな車線変更の仕方
- 【運転のコツ】高速道路での運転が怖い時の対象法
- 【運転のコツ】高速道路での適切な車間距離
- 【運転のコツ】高速道路での通行帯違反とは（追い越し車線の走り方）
- 【運転のコツ】高速道路での本線合流のやり方
- 【運転のコツ】高速道路のランプウェイ（料金所からのループ路）の走り方
- 【運転のコツ】セルフ式ガソリンスタンドの使い方
- 【運転のコツ】機械式立体駐車場の使い方
- 【運転のコツ】フルサービス有人ガソリンスタンドの使い方
- 【運転のコツ】ショッピングモールなど広大な駐車場での注意点
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