新型フォルクスワーゲンパサート GTE ヴァリアント（ハイブリッド）【試乗評価】上質で力強いハイブリッドカー [DLA-3CCUK]

今回は「新型フォルクスワーゲンパサート GTE ヴァリアント Advance」を試乗レポートいたします。
パサートヴァリアントは、2014年のモデルチェンジで8代目となりました。日本市場では翌2015年より発売が開始されています。
このGTEは、2016年より追加されたパサートヴァリアントのハイブリッド仕様車です。

ガソリン仕様車の情報をご覧になりたい方は、「新型フォルクスワーゲンパサートヴァリアント【試乗評価】」のページをどうぞ。

外観

全長4775mmX全幅1830mmX全高1500mmのボディサイズを持ち、ホイールベースは2790mmとなります。

ガソリン車とハイブリッド車の外観上の違いはほとんどなく、ヘッドライトとグリルの上辺を結ぶラインに、半透明の青いモールドが装備されている事と、フロントバンパーのLEDライナーのデザインが違うことくらいです。ただ、ベース車両のパサートのクリーンなデザインとの相性は抜群で、ハイブリッドならではの先進的で知的なイメージを見事に表現しています。

サイドビューも、ガソリン車とほぼ同じデザインです。短いフロントオーバーハングと伸びやかなキャビンの対比が美しく、重厚感のある流麗なシルエットに仕上がっています。

リア周りのガソリン車との違いは、「GTE」のエンブレムのみです。ゆったりとしつつも張りのある面と、小型で精密なラインのリアコンビランプの組み合わせにより、知的でどっしりとした佇たづまいを見せています。

内装

「アクティブインフォディスプレイ」は、アウディの「ヴァーチャルコックピット」の様な、フルデジタル液晶化されたメーターパネルです。
また、ヘッドアップディスプレイも装備されており、視線を移動することなく、速度やナビゲーションの主要な情報にアクセスすることができます。

GTE専用装備として、シフトノブとシフトブーツにブルーのステッチが施されています。

前席シートは、しっかりとした構造のフレームに上質なクッションが施され、疲れの少ない快適なシートに仕上がっています。

後席シートは、前席シートと同様に快適なシートです。長いホイールベースにより室内空間にもたっぷりとした余裕があり、長距離の移動も快適です。

ハイブリッド用の大きなバッテリーが搭載されていますが、荷室の容量はガソリン車とほぼ同じです。また、後席シートを折りたたむと、広大なスペースを荷室として使うことができます。

エンジンとミッション

1400cc直列4気筒DOHCターボエンジン＋電気モーターに、6速DSGが組み合わされます。
エンジンは、156ps/5000-6000rpmの最高出力と、25.5kgf・m/1500-3000rpmの最大トルクを発揮します。
また電気モーターは、116psの最高出力と、33.6kgf・mの最大トルクを発揮します。
JC08モード燃費は、21.4km/lとなります。

モーターとエンジンを併用した走りは、力強いの一言です。坂道や合流の場合でも力不足を感じることはありません。1770kgの重要級ボディを軽快に加速させます。

走行モードは3種類用意されていますが、モーターだけの「Eモード」走行では、50kmほどの距離を130km/hで走行することが出来ます。
また、「ハイブリッドモード」では燃費を優先した、効率の良い制御を行います。最後の「GTEモード」は、燃費効率を度外視してパワフルな走行を行うモードで、ステアリング、変速スケジュール、アクセル制御などもスポーティなセッティングに変わります。スポーツモデルの「GTI」に匹敵する力強いスポーツフィールです。

組み合わされるミッションには「6速DSG」が使われており、どの速度域からもリニアでピックアップの良い加速が得られます。これはDSGの制御だけではなく、レスポンスの鋭い電気モーターと組み合わされていることも一因です。