【試乗レポート】新型レクサス NX 200t コンパクトで若々しいプレミアムSUV [DBA-AGZ10-AWTLT(F)]

今回は「新型レクサス NX 200t F SPORT」を試乗レポートします。
レクサス初のコンパクトクロスオーバーSUVです。
2013年にフランクフルトモーターショーで、コンセプトモデル「LF-NX」が発表され、翌2014年に市販モデルが発売されました。
「ハリアー」と「RAV4」のプラットフォームを一部共有していますが、共有部分は少なく兄弟車というレベルではありません。

外観

彫刻的なサイドビューが引き締まった印象を与えています。
また、がっしりしたボディの上に乗に小さなキャビンが乗っていて、スポーティなスタイリングを作り出しています。
「RX」よりデザインの処理がシンプルな事もあり、全体的にすっきりした若々しい印象です。
しかし安っぽいという事は無く、面にしっかり「張り」が表現されているので上質な外観です。

賛否両論のスピンドルグリルですが、「NX」では歌舞伎の隈取りの様なポジショニングランプの方が気になります。
こういう取って付けたようなデザインではなく、もうちょっと知的な演出を考えて欲しいと思います。
また「NX」の様なコンパクトなボディには、スピンドルグリルが良く似合います。

内装

センターコンソールなど、一部にプラスチッキーな質感が散見されます。
しかしセンターコンソール周りのメタリックは、本物の金属を削りだしたような上質な素材です。
また全体としての質感も高く、インパネに張り合わされた合皮がさらに上級感を演出しています。
メーター内のグラフィックは、緻密で近未来感溢れるかっこいいデザインです。

フロントシートはスポーツシートらしく適正なサイズで、硬さとコシのバランスも良く、長時間座っていても大丈夫です。
ただサイドサポートの張り出しが強く、少し窮屈な感じがしました。
リアシートもしっかりした構造で、最小限の広さが確保されています。

ロードノイズや風切り音、エンジンノイズの侵入も少なく車内の静粛性は高いです。

アクティブサウンドコントロールという、人工的にエンジンサウンドを補完して、サウンドを演出するシステムが装備されます。
インパネの中に専用のスピーカーまで装備する凝ったシステムです。
これのおかげかどうか判断がつきませんが、確かにアクセルを踏み込んだ時のサウンドは官能的なものでした。